一种四轮定位调整台的制作方法

1.本实用新型涉及四轮定位调整台技术领域，具体为一种四轮定位调整台。


背景技术：

2.传统四轮定位时，一般是进行定位后，在移动到调整设备上进行调整，效率较低，并且传统的时轮定位装置，精度较低，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种四轮定位调整台，调整台面上表面设置有若干粗定位柱，基准桥架上还设置有若干基准支撑凸起，通过粗定位柱和粗定位柱的配合，实现后悬总成的定位，并且再通过两侧测距传感器的配合，可快速并精准的对后悬总成进行定位，精准度大大提高，两侧分别设置有外倾调节组件，通过外倾调节组件可对后悬总成或汽车前束的两端快速进行调整，无需另外设置调整设备进行矫正，并且进行定位后可直接进行调整，效率大大提高，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四轮定位调整台，包括调整台主体、支撑机构及外倾调节机构；
5.所述调整台主体包括底座箱及调整台面，所述底座箱上表面设置有调整台面，所述底座箱下表面设置有若干万向轮，所述调整台面上表面设置有四个粗定位柱、且所述粗定位柱两两对称设置于调整台面的上表面，所述调整台面上表面的两端对称设置有支架；
6.所述支撑机构包括基准桥架及基准支撑凸起，所述基准桥架设置于调整台面的上表面，所述基准桥架的个四个角分别设置有基准支撑凸起；
7.所述外倾调节机构有两个且分别与支架对应，所述外倾调节机构包括支撑顶板、滑轨、滑座及电缸，所述滑轨及电缸均设置于支架内，所述滑轨上滑动设置有滑座，所述电缸的输出端与滑座相连，所述滑座靠近基准桥架一侧设置于支架的外部并与支撑顶板相连，所述支撑顶板上安装有若干测距传感器。
8.优选的，本实用新型提供的一种四轮定位调整台，其中，所述调整台面上表面位于中间位置设置有桥架辅助支撑组件，以实现辅助支撑。
9.优选的，本实用新型提供的一种四轮定位调整台，其中，所述调整台面的前端还设置有双手按钮，用于控制设备。
10.优选的，本实用新型提供的一种四轮定位调整台，其中，所述支架靠近调整台面中心一端均为敞开式结构，所述支架表面均设置有显示屏，用于显示运行状态和参数。
11.优选的，本实用新型提供的一种四轮定位调整台，其中，所述测距传感器的位置与后悬总成相匹配，以实现后悬总成两端的测距，从而实现后悬总成两端是否需要调整。
12.优选的，本实用新型提供的一种四轮定位调整台，其中，所述基准桥架的两侧还设置有前束夹持件，用于汽车前束定位及调整时进行固定。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)调整台面上表面设置有若干粗定位柱，基准桥架上还设置有若干基准支撑凸起，通过粗定位柱和粗定位柱的配合，实现后悬总成的定位，并且再通过两侧测距传感器的配合，可快速并精准的对后悬总成进行定位，精准度大大提高。
15.(2)两侧分别设置有外倾调节组件，通过外倾调节组件可对后悬总成或汽车前束的两端快速进行调整，无需另外设置调整设备进行矫正。
16.(3)进行定位后可直接进行调整，效率大大提高。
附图说明
17.图1为本实用新型正视(用于后悬总成状态)结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视(用于后悬总成状态)结构示意图；
19.图3为本实用新型俯视(用于汽车前术状态)结构示意图；
20.图4为本实用新型正视(用于汽车前术状态)结构示意图；
21.图5为支撑顶板结构示意图。
22.图中：底座箱1、调整台面2、万向轮3、粗定位柱4、支架5、基准桥架6、基准支撑凸起7、支撑顶板8、滑轨9、滑座10、电缸11、测距传感器12、桥架辅助支撑组件13、双手按钮14、显示屏15、前束夹持件16。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；
24.需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种四轮定位调整台，包括调整台主体、支撑机构及外倾调节机构；调整台主体包括底座箱1及调整台面2，底座箱1上表面设置有调整台面2，底座箱1下表面设置有若干万向轮3，调整台面2上表面设置有四个粗定位柱4、且粗定位柱两两对称设置于调整台面2的上表面，调整台面2上表面的两端对称设置有支架5，支架5靠近调整台面2中心一端均为敞开式结构，支架5表面均设置有显示屏15，调整台面2上表面位于中间位置设置有桥架辅助支撑组件13，调整台面2的前端还设置有双手按钮14；支撑机构包括基准桥架6及基准支撑凸起7，基准桥架6设置于调整台面2的上表面，基准桥架6的个四个角分别设置有基准支撑凸起7，基准桥架6的两侧还设置有前束夹持件16；外倾调节机构有两个且分别与支架5对应，外倾调节机构包括支撑顶板8、滑轨9、滑座10及电缸11，滑轨9及电缸11均设置于支架5内，滑轨9上滑动设置有滑座10，电缸11的输出端与滑座10相连，滑座10靠近基准桥架6一侧设置于支架5的外部并与支撑顶板8相连，支撑顶板
8上安装有若干测距传感器12，测距传感器12的位置与后悬总成相匹配，因为汽车前术结构较为简单，因此，测距传感器12主要是要和后悬总成相匹配。
26.使用方法及原理：用于后悬总成调整时，将后悬总成放置在调整台上表面的基准桥架6上，并使后悬总成的既定位置支撑于基准桥架6四个角的基准支撑凸起7上并进行固定，此过程中，将后悬总成的孔位和粗定位柱4相配合，实现后悬总成定位，随后通过各个测距传感器12检测后悬总成两端对应测距传感器12的距离，主要是判断各个检测点位之间的相差值，从而进行后轮定位，如果测距传感器12检测后得到的数据之间的相差值过大或过小，说明后悬总成两端过分倾斜，此时电缸11启动，推动滑座10向内侧移动，通过支撑顶板8对后悬总成两端进行挤压，从而调节角度，直至各个测距传感器12检测的数据之间的相差值和系统预设的相差值一致，则说明完成调整。当用于汽车前束式，同样的，通过将前束固定在基准桥架6上，并通过前束夹持件16固定，两端和测距传感器12配合，此时各个点位的测距传感器12检测的数值相差值应该为零，如果不为零，则和后悬总成一样，通过气缸推动滑座10移动，从而实现调整。本实用新型结构合理，调整台面2上表面设置有若干粗定位柱4，基准桥架6上还设置有若干基准支撑凸起7，通过粗定位柱4和粗定位柱4的配合，实现后悬总成的定位，并且再通过两侧测距传感器12的配合，可快速并精准的对后悬总成进行定位，精准度大大提高；两侧分别设置有外倾调节组件，通过外倾调节组件可对后悬总成或汽车前束的两端快速进行调整，无需另外设置调整设备进行矫正；并且进行定位后可直接进行调整，效率大大提高。
27.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
28.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。