一种电动车电池包下箱体的制作方法

1.本实用新型涉及新能源电池包技术领域，具体涉及一种电动车电池包下箱体。


背景技术：

2.电动车电池包是存储蓄电池的容器，从使用角度看，要求电池包外壳具有一定强度，刚性，抗冲击、减震、阻燃、密封、保温、轻量化、快速更换的性能。现有技术的缺陷和不足至少在于：
3.1、电池包材料通常为铝合金或钢材，可设计性不足，造型简单，工序多，不能一次性制造出来，质量重，不保温，不能适应南北方，冬夏温度差异，导致续航里程下降。
4.2、目前蓄电池的充电方式多为充电桩形式，又可延伸为慢充和快充，其中慢充时间6-8h充满电，充电时间过长，不够灵活，对工作生活多有不便尤其面对一下突发状况不能及时反应。快充时间10-30min，虽然极大压缩了充电时间，但是因为在快速充电过程中，电池发热量急剧增加，同时电池内部剧烈进行化学反应，所以对电池的寿命会造成一定影响，从而使电动车的后期使用成本大幅度增加。
5.3、常规的电池包上盖和下箱体多以螺钉连接，螺钉数量繁多，螺钉锁紧后要求每个螺钉锁紧扭矩达到同样的扭矩，在实际操作过程中会发现已经拧好的螺钉在拧紧别的螺钉的时候扭矩会发生变化，还要在所有螺钉拧紧后检查一遍螺钉锁紧扭矩是否达标，否则要重新拧紧，造成工序繁杂。或者设计一套专用工装，气动控制所有的螺钉一起拧进去，但成本增加。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种全天候复合材料的电动车电池包下箱体，复合材料具有更好的可设计性，采用多层中空的立体结构设计，在满足力学性能，同时使电池壳体具有更好的隔热保温性能。
7.本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：
8.一种电动车电池包下箱体，包括自内向外固定的冷热循环铝管、内板、下粘接层和外板，内板材料为smc片材和预浸布复合而成，外板外周通过粘接l形钣金件后形成封闭空间，封闭空间内固定有下保温层。
9.进一步地，内板壁厚为2-3mm。
10.进一步地，内板边沿设置u形密封槽，u形密封槽内设置u形密封条，u形密封条与u型密封槽密封配合。
11.进一步地，外板材料为smc片材和预浸布复合而成，壁厚为3-5mm，其边沿设置u形槽。进一步地，外板边沿外侧设置卡扣凸起。
12.进一步地，外板内侧面具有至少两条纵横交错凸起的加强筋，下粘接层设置在加强筋顶面。
13.进一步地，下保温层的材料为气凝胶、保温毡、保温棉或pu。
60个卡扣凸起31，卡扣凸起31形状为圆形或长圆形，卡扣凸起31可根据不同电池盒设计在上盖或者下箱体上，本实施例以卡扣凸起31设计在外板3上作为说明，卡扣凸起31大小为6-14mm，数量30-60，依据电池包大小具体计算，卡扣凸起31对应的上盖位置设计孔，卡扣凸起31扣进去上盖的孔1-3mm。
28.本实用新型的下箱体通过下粘接层2、螺钉连接形成立体中空结构，使下箱体具有保温、减震、高强度和轻质的性能。
29.在一些实施例中优选的，外板3内侧面具有至少两条纵横交错凸起的加强筋32，下粘接层2设置在加强筋32顶面。外板3四周的侧面设计得很厚，此处模具结构为四面抽芯。在抽芯方向做加强筋32，使侧面形成四方格子结构，同时加强筋32的边沿延伸高度与外板3内侧面的整体厚度一样高。
30.下粘接层2的材料包括pu和结构胶，以具体实施例中以粘接层为pu作为说明。下粘接层2通过机械手均匀喷涂至内板1外表面，再与外板3粘合。
31.优选的，下保温层4的材料为气凝胶、保温毡、保温棉或pu，但不限于气凝胶、保温毡、保温棉或pu。
32.优选的，下箱体一端设置集成端口7，集成端口处安装端口加强件8。电池包内部的各种线路集中在一个集成端口7处的金属盒上，金属盒设计成航空插头形式，车身上与电池包连接的线路也是集成航空插头形式，线路连接方便快捷。
33.为了实现电池包快速换电，在l形钣金件5外侧底部安装至少四组滑动锁轴51。l形钣金件5选用高强度钢，外板3外框包裹一层l形钣金件5，l形钣金件5与外板3的固定方式包括打胶和螺钉连接。
34.外板3边框增加l形钣金件5，使四周侧面形成封闭的中空结构，可以在这个空间放保温材料，即下保温层4。外板3内表面设计加强筋32，使内板1和外板3合上后，这两个零件中间形成中空结构，增加整体刚性和强度。锁轴是安装在l形钣金件5上的零件，锁轴自带轴承，通过轴承设计带动整个电池包滑动，锁轴数量14-30个不等，依据电池包大小而定，锁轴排布在电池包两个长方向的侧面。
35.下箱体内安装电芯组10，电芯组10通过结构胶与内板粘接成整体，电芯与电芯之间的空隙用导热胶填充，平衡各个电芯之间的热量。电芯组10通过结构胶与下箱体粘在一起，整体形成刚体结构，大大提升了下箱体的刚性，通过cae分析，在20g的模态时，下箱体底板面各层的最大形变量仅为0.26mm。
36.本实用新型电池包的换电是在换电站将完全充满电的电池包替换到需要充电的车里。车身上有一个金属框架固定电池包，金属框架两侧面有滑槽，本实用新型的滑动锁轴51在滑槽里移动，全程由机械手操作，整个换电过程30s，实现快速换电。
37.本实用新型中的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种电动车电池包下箱体，其特征在于，包括自内向外固定的冷热循环铝管(9)、内板(1)、下粘接层(2)和外板(3)，内板材料为smc片材和预浸布复合而成，外板外周通过粘接l形钣金件(5)后形成封闭空腔，封闭空腔内固定有下保温层(4)。2.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，内板壁厚为2-3mm。3.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，内板边沿设置u形密封槽(11)，u形密封槽内设置u形密封条(6)，u形密封条与u型密封槽密封配合。4.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，外板材料为smc片材和预浸布复合而成，壁厚为3-5mm，其边沿设置u形槽(33)。5.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，外板边沿外侧设置卡扣凸起(31)。6.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，外板内侧面具有至少两条纵横交错凸起的加强筋(32)，下粘接层设置在加强筋顶面。7.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，下保温层的材料为气凝胶、保温毡、保温棉或pu。8.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，下箱体总成一端设置集成端口(7)，集成端口处安装端口加强件(8)。9.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，l形钣金件外侧面安装至少四组滑动锁轴(51)。10.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，下箱体内安装电芯组(10)，电芯组通过结构胶与内板粘接成整体，电芯与电芯之间的空隙用导热胶填充。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车电池包下箱体，包括自内向外固定的冷热循环铝管、内板、下粘接层和外板，内板材料为SMC片材和预浸布复合而成，外板外周通过粘接L形钣金件后形成封闭空腔，封闭空腔内固定有下保温层。本实用新型为全天候复合材料的电动车电池包下箱体，复合材料具有更好的可设计性，采用多层中空的立体结构设计，在满足力学性能，同时使电池壳体具有更好的隔热保温、气密性、绝缘性以及更好的防火防爆性能。的防火防爆性能。的防火防爆性能。


技术研发人员：李加春
受保护的技术使用者：浙江杉盛模塑科技有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/4/13