传动系统和用于运行这样的传动系统的方法与流程

本发明涉及一种用于车辆的传动系统，所述传动系统具有：自动变速器；变速器控制装置，所述变速器控制装置设置用于控制所述自动变速器；能由使用者、特别是驾驶员操纵的单稳态的拨动开关，所述拨动开关能沿至少两个、特别是恰好两个偏移方向运动并且借助于该拨动开关能够由使用者选择所述变速器控制装置的多个行驶速度级；和视觉装置，所述视觉装置图形地示出或能示出具有能通过所述拨动开关选择的行驶速度级的换挡图。

背景技术

文献EP 1 045 172 B1涉及一种机动车，所述机动车具有驱动发动机和自动换挡的变速器、特别是自动变速器，并且具有操作杆作为操作元件。驾驶员利用该操作杆操控电动的变速器控制装置，所述电动的变速器控制装置根据在选挡杆上选择的、用于自动换挡的变速器的运行位置以及根据机动车的其它运行参数来控制所述自动换挡的变速器，其中，通过偏移选挡杆来选择自动换挡的变速器的确定的运行位置，并且为了在自动运行中预选各个行驶速度级，所述选挡杆能沿至少一个换挡通道朝至少两个偏移方向运动并且从所述两个偏移方向自动复位到始终同一个初始位置。在此，为了在自动运行中预选各个行驶速度级，给选挡杆的在换挡通道中的每个偏移方向分别配设自动换挡的变速器的同一行驶速度级，并且沿选挡杆的至少一个偏移方向可以选择两个不同的行驶速度级，其方式为，为了选择第一行驶速度级，选挡杆能朝偏移方向运动第一距离直至第一止挡，并且为了选择第二行驶速度级，选挡杆能朝同一偏移方向运动更长的第二距离直至第二止挡，其中第一止挡能被过压。

随着车辆更新换代，在自动变速器中通常添加另外的换挡模式，在过去例如添加运动模式，所述运动模式作为行驶速度级S存储在变速器控制中。这种运动模式通常规定在相对较低的转速下就进行换挡过程。对于驾驶员来说这样的附加的换挡模式必须是能理解的且能切换的，并且集成到现有的换挡选项中。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种具有自动变速器的改进的传动系统和一种用于运行这样的传动系统的方法。本发明的目的特别是在于，对具有多个行驶速度级的传动系统的操作进行简化。

所述目的通过按照独立权利要求的传动系统、具有这样的传动系统的车辆和用于运行这样的传动系统的方法实现。在从属权利要求中要求保护有利的设计方案。

本发明的第一方面涉及一种用于车辆的传动系统，所述传动系统具有自动变速器。所述传动系统的变速器控制装置优选设置用于控制所述自动变速器。此外，所述变速器优选具有能由使用者、特别是驾驶员操纵的单稳态的拨动开关，所述拨动开关能沿至少两个、特别是恰好两个偏移方向运动并且借助于该拨动开关能由使用者选择变速器控制装置的多个行驶速度级。传动系统的视觉装置优选具有包括能通过拨动开关选择的行驶速度级的换挡图，所述行驶速度级在换挡图中图形地示出或能示出。优选地，可以仅通过使拨动开关朝可能的偏移方向中的一个唯一的第一偏移方向运动而能够在所述多个行驶速度级中的第一与第二行驶速度级之间转换，并且反之亦然。所述视觉装置优选具有至少一个显示器，所述至少一个显示器设置用于显示符号，该符号向驾驶员表明，通过使拨动开关朝第一偏移方向运动可以选择相应的另外的行驶速度级。优选地，所述变速器控制装置此外设置用于以如下方式控制至少一个显示器，即，仅当选择了第一或第二行驶速度级时，才显示所述符号。

本发明的第二方面涉及一种具有这样的传动系统的车辆。

本发明的第三方面涉及一种用于运行这样的传动系统的方法，其中，当选择了所述第一或第二行驶速度级时显示所述符号。

本发明的意义上的行驶速度级优选对应于自动变速器的运行模式。在此进一步优选地，所述行驶速度级在变速器控制装置中定义。

本发明意义上的视觉装置设置用于图形地显示自动变速器的换挡图。优选地，所述换挡图在此不可改变地安装在单稳态的拨动开关的区域中的表面上。但是进一步优选地，所述换挡图也可以在至少一个显示器上图形地显示，并且在这种情况下特别是可变的。

本发明基于如下方案，即，在适当的时刻向使用者示出在哪些行驶速度级中他可以通过所谓的切换而转换至另外的行驶速度级或者说他借助于切换可以在哪些行驶速度级之间转换。在切换时，通过使单稳态的拨动开关始终朝一个唯一的偏移方向运动而在至少两个行驶速度级之间转换。而在无法切换的行驶速度级中，不显示相应的符号。

通过本发明实现一种操作传动系统的简单且直观的方式。特别是使用者可以通过检查符号是否显示而随时获悉：使用者是否可以通过切换而达到可选的行驶速度级，或在相应的时刻能否进行切换。

在一种有利的设计方案中，单稳态的拨动开关能沿着由换挡图指示的换挡通道沿两个相反的偏移方向运动。通过设置具有拨动开关的两个相反的偏移方向的换挡通道也实现特别直观的操作。

在传动系统的另一个有利的设计方案中，拨动开关以不能被手包围的方式构造。通过该措施能够使单稳态的拨动开关实现：所述单稳态的拨动开关相对于传统的选挡杆而占据明显更小的空间并且也不伸入到车辆的内部空间中或不突出于车辆的控制台。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述拨动开关具有至少一个板条和/或槽纹，所述板条和/或槽纹至少基本上垂直于第一偏移方向延伸，并且使用者可以借助于所述板条和/或槽纹来操作所述拨动开关。优选配设有槽纹的板条亦或在平坦表面上的仅一条槽纹构成单稳态的拨动开关的一种特别节省空间的变型方案。按照这种方式，车辆的内部空间不受到影响。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述符号是箭头或三角形，所述箭头或三角形的顶点指向第一偏移方向。由此，向使用者明确地显示，他必须使拨动开关朝哪个方向运动，以便在通过切换能达到的行驶速度级之间来回换挡。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述显示器是能背光照亮的面板或电子显示器。在能背光照亮的面板的情况下，通过激活发光功能来显示符号。在电子显示器的情况下，通过将符号呈现在电子显示器上来实现显示。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述换挡图是显示器的一部分。因此，在显示器上显示所述换挡图。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述换挡图是固定的图形显示。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，利用拨动开关可以选择至少四个行驶速度级、优选五个行驶速度级。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，第一和第二行驶速度级是行驶速度级驱动挡和运动挡。

根据车辆的驱动方案，另外的变型方案是可能的：

在传动系统的另一种有利的设计方案中，例如在具有内燃机而没有手动的换挡可能性的车辆中，第一和第二行驶速度级是行驶速度级驱动挡和低速挡。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，例如在具有电驱动或辅助驱动的车辆中，第一和第二行驶速度级是行驶速度级驱动挡和制动能量回收挡。

每次在切换时可供选择的行驶速度级的特征优选在于，相对频繁地在这些行驶速度级之间转换。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，第一和第二行驶速度级设置在换挡通道的一个端部。特别是如果第一偏移方向(借助于该第一偏移方向进行切换)平行于换挡通道，则第一和第二行驶速度级的这种布置特别良好地适合于实现直观的换挡。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，第一偏移方向至少基本上垂直于换挡通道定向。由此优选地，在换挡通道的多个位置上同样可以设置切换可能性。此外，可以将切换运动与对换挡通道的其它行驶速度级的选择清楚地区分开。

在另一种有利的设计方案中，所述传动系统具有能由用户操纵的另外的开关，借助于所述另外的开关可以激活运行模式驻车锁止功能，并且所述另外的开关独立于所述拨动开关。由此，行驶速度级驻车锁止功能可以与换挡通道的行驶速度级分开。

在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述视觉装置此外设置用于显示、特别是借助于另外的显示器的面板显示选择了哪个行驶速度级，并且所述变速器控制装置此外设置用于以显示相应选择的行驶速度级的方式来控制所述视觉装置。由此，使用者能够特别容易地发现，其车辆的自动变速器以哪个行驶速度级运行。

在上文中提到的关于按照本发明的第一方面的传动系统的特征和优点也相应地适用于本发明的另外的方面，反之亦然。

在车辆的一种有利的设计方案中，所述板条突出于车辆的控制台约3cm，优选约2cm。

在本方法的一种有利的设计方案中，仅当所述传动系统激活时，所述装置才图形地示出具有能通过拨动开关选择的行驶速度级的换挡图。

附图说明

本发明的另外的特征和优点由以下结合附图对实施例的描述得出。这些附图至少部分地示意性地示出：

图1示出车辆的传动系统的实施例；以及

图2示出具有传动系统的车辆的实施例。

具体实施方式

图1示出传动系统1的实施例，该传动系统在车辆中设置在发动机23与从动装置之间。传动装置在此优选包括差速器24以及两个车轮25a和25b。

如在现有技术中已知的那样，传动系统1具有自动变速器2。特别是可以使用具有变矩器的变速器亦或双离合变速器作为自动变速器。

自动变速器2由变速器控制装置3控制。特别是借助所述变速器控制装置3确定换挡时刻以及要挂入的挡位，即发动机输出轴与从动轴的期望的传动比。这优选基于特性曲线族来实施，所述特性曲线族根据运行点和根据要求来确定要实现的传动比。

在此优选使用存储在变速器控制装置3、更确切地说变速器控制装置3的数据库中的特性曲线。

通过变速器控制装置3借助于单稳态的拨动开关4可以选择自动变速器2的运行模式。

在所示的实施例中，单稳态的拨动开关3具有沿相反方向的两个偏移方向I、II。在图1中分别借助虚线箭头示出这些偏移方向I、II。

但是，所述单稳态的拨动开关3此外也可以具有另外的偏移方向(未示出)，所述另外的偏移方向例如至少基本上垂直于所示的两个偏移方向I、II延伸。在所示的实施例中，要由使用者或驾驶员用手操纵的实际的换挡元件是板条11a，所述板条优选配设有槽纹11b。由使用者使所述板条11a朝第一偏移方向I或第二偏移方向II运动。

单稳态的拨动开关3具有换挡元件或者说板条11a的稳定的中间位置。

借助于单稳态的拨动开关4优选可以选择自动变速器2的持续运行模式。为此，借助于所述单稳态的拨动开关4在变速器控制装置3中通过所谓的行驶速度级来调节所述持续运行模式。

优选地，按照本发明的传动系统1具有四种持续运行模式，所述持续运行模式通过行驶速度级倒车挡R、空转或空挡N和行驶速度级驱动挡D以及行驶速度级运动挡S给出。另外的或备选的可能的行驶速度级根据驱动类型优选是行驶速度级低速挡L或行驶速度级制动能量回收挡B。于是，优选的变型方案是R-N-D-S或R-N-D-L或R-N-D-B。这四个行驶速度级与在登记时刻(Anmeldezeitpunkt)自动变速器的常见行驶速度级相对应。此外，通常还有自动变速器的用于停车P的另外的运行模式。

给出自动变速器2的持续运行模式的行驶速度级R、N、D、S形成换挡图6。行驶速度级R、N、D、S或换挡图6优选作为视觉装置的固定的图形显示而设置在单稳态的拨动开关4的空间区域中。优选地，行驶速度级R、N、D、S在此形成所谓的换挡通道(Schaltgasse)10。

拨动开关4的偏移方向I、II在此优选平行于换挡通道10定向。按照这种方式，对于使用者或驾驶员而言直观地清楚的是，他必须使单稳态的拨动开关4的换挡元件11a朝哪个方向运动，以便从当前所选择的行驶速度级到达换挡通道10中的另外的行驶速度级。

优选地，行驶速度级R、N、D、S的显示是视觉装置5的一部分。进一步优选地，该视觉装置5具有第一显示器7以及第二显示器13a、13b。这些显示器7、13a、13b中的一个或全部显示器可以构造为数字显示器、特别是构造为所谓的LCD显示器，或者也可以构造为具有能背光照亮的面板的显示器。

在显示器13a、13中，符号、特别是字母P、R、N、D、S本身也可以通过配色、特别是借助于两种明显不同的颜色本身用作显示器。

显示区域13a最好也扩展到字母R-N-D。

显示区域13b也扩展到字母S。

优选地，视觉装置5和单稳态的拨动开关4设置在车辆的中控台区域中。

在第一显示器7中，优选可以显示箭头的一个符号亦或多个符号，所述符号指示转换方向、即拨动开关4的偏移方向。此外，借助于所述符号可以显示，可以在第一行驶速度级D与第二行驶速度级S之间来回换挡。通常将这种来回换挡称为切换。进一步优选地，可以在多于两个行驶速度级之间切换。

借助于第二显示器13a、13b优选可以显示：目前选择换挡通道10或换挡图6的哪个行驶速度级R、N、D、S。优选地，所述第二显示器13a、13b为此具有面板14a、14b、14c、14d、特别是能背光照明的面板。当选择相应的行驶速度级时，于是这些面板14a、14b、14c、14d总是被照亮可见。在图1的示图中，选择了行驶速度级运动挡S，从而显示所述面板14a。另外的行驶速度级R、N、D的面板14b、14c、14d相应地仅用虚线示出。备选地或附加地，符号、特别是字母本身也可以发光、特别是以其它颜色发光，以便使所选择的行驶速度级可见。

如果在行驶速度级D、S之间切换，则所述符号8持久地显示，而所述面板14a、14b根据所挂入的行驶速度级D、S显示。

为了选择运行模式P，优选地设有能通过使用者操纵的另外的第二开关9。

图2示出车辆20的实施例，在所述车辆中安装根据图1的传动系统1。

如在图2示出的那样，单稳态的拨动开关4优选设置在车辆的中控台21的区域中。按照这种方式，驾驶员F能良好地接触到所述单稳态的拨动开关。

应指出，这些实施例仅涉及示例，所述示例不应以任何方式限制保护范围、应用和构造。更确切地说，通过前面的描述为本领域技术人员提供用于实现至少一个实施例的主导思想，其中，特别是在所描述的组成部件的功能和设置方面可以进行各种改变，而不偏离由权利要求书和与之等效的特征组合得出的保护范围。

附图标记列表

1 传动系统

2 变速器

3 变速器控制装置

4 单稳态的拨动开关

5 视觉装置

6 换挡图

7 显示器

8 符号

9 另外的开关

10 换挡通道

11a 板条

11b 槽纹

13a、13b 另外的显示器

20 车辆

21 中控台

23 发动机

24 差速器

25a、25b 车轮

R 行驶速度级倒车挡

N 行驶速度级空挡

D 行驶速度级驱动挡

S 行驶速度级运动挡

M 行驶速度级手动挡

L 行驶速度级低速挡

B 行驶速度级制动能量回收挡

F 驾驶员/使用者