一种整车下线测试系统的制作方法

1.本发明涉及车辆测试技术领域。


背景技术：

2.当前主流整车下线测试方案以终端设备为核心，终端设备为嵌入式操作系统，通过驱动硬件设备及自身独立运行软件运行，运行软件由供应商平台软件编写实现，以此实现整车下线测试、标定等操作，测试过程中所需的外部数据及测试后的结果数据，通过中间服务器与mes交互，达到数据接收及采集的目的。
3.基于上述测试方式，存在以下问题：
4.1、不同工位的设备负荷是不同的，但是以终端设备为中心的方案决定了设备的统一性，即存在设备大量的硬件资源浪费；
5.2、终端设备因为操作便捷的因素，集成度较高，导致单个设备的硬件性能无法大幅度提高，在个别需要大量计算及文件读写的工位，例如刷写工位，整体性能是受限的；
6.3、对于主机厂来说，供应商的解决方案因为具备普适性，整体平台软件兼顾不同主机厂及不同车型，存在大量冗余代码，当前主机厂车型迭代速度很快，供应商复杂的软件与改造项目脱节。


技术实现要素：

7.本发明所要解决的技术问题是实现一种高效、及时的整车下线测试系统。
8.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种整车下线测试系统，系统设有车载端端和服务端，其中车载轻量化处理，处理方式有小型obd头或者与tbox oem合作实现无线与诊断协议的转换。
9.整车的下线测试逻辑由服务端实现，在车辆到达预设工位后，通过触发机制实现服务端创建容器，容器内实现测试逻辑及所需资源后运行，通过投射固定工位屏幕实现人机交互或者与车机oem合作实现人机交互。
10.所述实例容器模块与mes系统交互有服务端统一实现，所有数据通过内存预先加载达到io速率的最大化。
11.所述实例容器模块连接有三方测试台架控制功能，实现整车的通讯及联动测试功能。
12.本发明整车下线测试系统，以云端服务器为核心的新架构，终端设备轻量化或oem处理，所有数据及测试流程都在云端服务器以实例运行调度，这样全新的电检架构设计整体系统运行效率高，软件开发自主性高，终端设备成本低。
附图说明
13.下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
14.图1为整车下线测试系统原理图。
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
16.整车下线测试系统设有车载端和服务端，车载端可用小型obd模块实现或者与tbox oem合作实现，人机交互界面有工位固定显示设备或与车机oem合作实现。车载端实现无线与诊断协议的转换，及无线报文的有效收发管理。
17.服务端设有与can/wifi模块通信的报文分发路由器，报文分发路由器用于与can/wifi模块通信进行无线通信，报文分发路由器连接并发送触发新建实例至测试引擎，测试引擎与实例容器模块连接，实例容器模块将新建的实例发送至测试引擎，实例容器模块连接内存数据库并调取相关数据，内存数据库连接有订单数据库、诊断数据库和测试关联数据文件，其中订单数据库用于接收mes订单，通过内存数据库可以将测试关联数据内存话，提高读写速度，实例容器模块连接统计数据库并通过统计数据库向外输出测试报表，实例容器模块与报文分发路由器连接并交互诊断报文。
18.实例容器模块根据测试车辆的信息调取数据新建实例，并将新建实例发送至测试引擎执行，实例容器模块在工位测试结束后，实例容器将被回收，释放资源，数据结果则在服务器内部转储。
19.测试引擎与车载端连接并交互车辆vin及工位信息，当车辆就绪测试开始，将vin及工位信号发送至云端服务器，云端服务器将新建此次测试的实例容器，通过加载预设的脚本及记载数据，然后驱动can/wifi模块与整车通讯，车载端连接有用于显示数据信息的图形gui显示模块，实例容器模块连接图形gui显示模块并通过图形gui显示模块显示图形消息。
20.实例容器模块连接有三方台架设备控制通讯控制模块，并通过三方设备控制通讯控制模块交互通讯控制报文，在需要三方控制的时候，通过服务器的三方控制模块控制三方设备动作，并获取三方设备数据，整个过程中实时数据通过数据接口与人机界面互动。
21.本系统将以终端设备为核心的架构转变成以云端系统为核心的架构，达到了终端设备的轻量化，低成本化，且设备调度运行的效率提高，同时整体架构与主机厂业务紧密贴合，自主性强。
22.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种整车下线测试系统，其特征在于：系统设有车载端和服务端，其中车载端可由轻量化obd收发器或整车无线通讯模块(tbox)实现。所述车载端设有wifi通信接口，通过工厂高速网络连接工厂内网服务端系统，整车下线逻辑由服务端实现智能调度，实现主机厂整车下线测试轻量化、自动化、智能化。2.根据权利要求1所述的整车下线测试系统，其特征在于：车载端由轻量化obd或者tbox实现，将网络报文通过转换模块转化can电平信号，实现协议转换功能。所述报文分发路由器连接并发送触发新建实例至测试引擎，所述测试引擎与实例容器模块连接，所述实例容器模块连接内存数据库并调取相关数据，所述实例容器模块连接统计数据库并通过统计数据库向外输出测试报表，实例容器模块与报文分发路由器连接并交互诊断报文。3.根据权利要求2所述的整车下线测试系统，其特征在于：由服务端处理工厂接口实现整车车辆数据下载，关键测试数据的处理上传。所有车辆数据及刷写文件数据全部预先载入内存，所有数据io都将直接操作内存，提高文件读写速率。4.根据权利要求3所述的整车下线测试系统，其特征在于：服务端采用容器管理的概念，当车辆到达预设工位，通过触发信号启动服务端启动测试实例的容器，每台车每个工位测试开辟的容器都是独立的，服务端将负责容器的创建、管理、释放等工作完成预设测试逻辑。同时实施管理资源，达到资源的合理调配使用的能力。5.根据权利要求2、3或4所述的整车下线测试系统，其特征在于：下线过程数中的涉及人机交互的标定测试等操作，有两种实现方式。第一钟，在工位部署显示设备，当车辆到达预设工位后，由服务端调度启动容器实现车辆的后台数据写入读取校对等操作，对于需要人工交互的步骤，容器通过网络接口将数据传输至显示设备实时交互。第二种，与智能网联供应商共同开发合作，在车机及无线通讯模块集成并实现车载端及交互界面，在整车无线通讯模块开启工厂模式后，代替车载端功能，并通过无线通讯模块控制车机实现人机交互。6.根据权利要求5所述的整车下线测试系统，其特征在于：除车辆通讯外，服务端开发并实现与检测标定相关台架设备的接口协议，通过服务端内开辟的工位测试容器实现整车与台架设备的配合联动控制。

技术总结
本发明揭示了一种整车下线测试系统，系统设有接车端和系统端，所述接车端设有连接车辆的通信接口，所述通信接口连接can/wifi模块并通过can/wifi模块与系统端无线通信，所述系统端将测试程序发送至can/wifi模块。本发明整车下线测试系统，以云端服务器为核心的新架构，终端设备轻量化处理，所有数据及测试流程都在云端服务器以实例运行调度，这样全新的电检架构设计整体系统运行效率高，软件开发自主性高，终端设备成本低。终端设备成本低。终端设备成本低。


技术研发人员：沈定 傅鹏飞 徐杨蛟
受保护的技术使用者：宜宾凯翼汽车有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/4/8