速比可调的带传动轮系的制作方法

技术特征：
1.速比可调的带传动轮系，包括：由v型带传动连接的主动带轮、从动带轮和涨紧轮，所述涨紧轮安装于涨紧装置，所述涨紧轮在所述涨紧装置上的位置可调，其特征在于，所述从动带轮为可变径带轮，所述从动带轮包括基座、左半带轮、右半带轮以及位于所述基座和所述左半带轮之间的左弹性件、位于所述基座和所述右半带轮之间的右弹性件，所述左半带轮和所述右半带轮分别通过轴向导轨装置滑动于所述基座，所述左半带轮和所述右半带轮配合形成与所述v型带适配的v型槽。2.如权利要求1所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述基座包括基座本体和固定于所述基座本体的左限位件和右限位件，所述左弹性件位于所述左限位件和所述左半带轮之间，所述右弹性件位于所述右限位件和所述右半带轮之间，所述左半带轮和所述右半带轮分别通过所述轴向导轨装置与所述基座本体滑动连接。3.如权利要求2所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述左限位件设有左护罩，所述左护罩与所述左半带轮的外周面滑动连接，所述右限位件设有右护罩，所述右护罩与所述右半带轮的外周面滑动连接。4.如权利要求3所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述左半带轮的边缘设有左轮缘，所述左护罩与所述左轮缘滑动连接，所述右半带轮的边缘设有右轮缘，所述右护罩与所述右轮缘滑动连接。5.如权利要求2所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述轴向导轨装置包括导向槽和滑动于所述导向槽内的导向块，所述基座本体设有所述导向槽，所述左半带轮和所述右半带轮分别设有所述导向块。6.如权利要求2所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述轴向导轨装置包括导向槽和滑动于所述导向槽内的导向块，所述基座本体设有所述导向块，所述左半带轮和所述右半带轮分别设有所述导向槽。7.如权利要求5或6所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述导向槽周向均布设有多个，所述导向块周向均布设有多个。8.如权利要求2所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述基座本体设有与轴连接的轴连法兰盘。9.如权利要求8所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述基座本体左右两侧分别设有与所述左限位件固定连接的左法兰盘和与所述右限位件固定连接的右法兰盘。10.如权利要求1所述的速比可调的带传动轮系，其特征在于，所述涨紧轮为手动涨紧轮。

技术总结
本实用新型公开了一种速比可调的带传动轮系，包括：由V型带传动连接的主动带轮、从动带轮和涨紧轮，涨紧轮安装于涨紧装置，涨紧轮在涨紧装置上的位置可调，从动带轮为可变径带轮，从动带轮包括基座、左半带轮、右半带轮以及位于基座和左半带轮之间的左弹性件、位于基座和右半带轮之间的右弹性件，左半带轮和右半带轮分别通过轴向导轨装置滑动于基座，左半带轮和右半带轮配合形成与V型带适配的V型槽。针对发动机不同的工况，有选择的调整涨紧轮的位置，从而改变轮系的传动比，以匹配发动机不同的工况，降低油耗。降低油耗。降低油耗。


技术研发人员：陆红波 马东岭 江晓丽
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/4/6