一种下方可调式减震器的制作方法

1.本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种下方可调式减震器。


背景技术：

2.减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击。广泛应用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.根据不同的使用场景，减震器可以分为液压式减震器、充气式减震器、双筒式减震器、单筒式减震器。
4.中国专利申请号为201711304750.8的发明专利公开了一种避震器，其中包括一基座、一主避震单元、一副避震单元以及一阻尼调整机构。该主避震单元、该副避震单元以及该阻尼调整机构分设于该基座，在该阻尼调整机构包含有一回弹流道、一第一压缩流道、一第二压缩流道、一回弹调整件、一第一压缩调整件以及一第二压缩调整件，该回弹调整件用以调整该回弹流道的流量，该第一压缩调整件用以调整该第一压缩流道的流量，该第二压缩调整件用以调整该第二压缩流道的流量。上述发明所公开的避震器往复行程可以根据环境做出适当调整以满足不同的使用需求，但是调整方式较为繁琐，同时会伴随着使用寿命降低的技术问题。


技术实现要素：

5.因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种下方可调式减震器，解决现有技术中的减震器往复行程调整方式较为繁琐，使用寿命低的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种下方可调式减震器，包括基座、设于基座上的液压筒、气囊装置、活塞杆以及与所述活塞杆同轴设置的弹簧，所述弹簧环绕设置于所述活塞杆及所述液压筒上，所述液压筒的上端与所述基座固定连接，所述液压筒的下端设置有封口盖，所述活塞杆设置于所述液压筒内，其一端穿出封口盖且设有支撑座，所述活塞杆上位于所述液压筒内设置有活塞组件，所述活塞组件包括套设于活塞杆上的活塞本体、阀片、第一限位块、第二限位块以及将其锁紧于活塞杆上的锁紧螺栓，所述活塞本体内设置有第一流通口和第二流通口，所述活塞杆内开设有一贯通所述活塞杆的通道，所述通道内设置有一调节杆，所述调节杆一端设置为锥形，另一端上设置有调节螺母。
7.进一步的，所述气囊装置与所述液压筒之间设置有运输通道。
8.进一步的，所述弹簧一端抵靠所述基座，另一端抵靠所述支撑座。
9.进一步的，所述弹簧两端均设置有保护块。
10.进一步的，环绕所述活塞本体的外表面上凹设有环形槽，所述环形槽内嵌设有橡胶密封圈。
11.通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过在活塞杆内设置有调节杆，调节杆底部设置有调节螺母，通过调节螺母调节调节杆的上下活动，进一步可以调节调节杆顶部与油路的距离，以此来控制阻尼油的通量，能够较好的调节液压筒内与气囊装置之间阻尼油的流动效率，较好的提高减震效果。
13.2、气囊装置与液压筒之间设置有运输通道，方便阻尼油的来回流动，同时气囊装置还可以进行阻尼油的存储，可以适用于不同大小的减震器。
14.3、所述弹簧一端抵靠所述基座，另一端抵靠所述支撑座，保证整个减震器的稳定性。
15.4、所述弹簧两端均设置有保护块，可以增强弹簧的稳定性，避免弹簧滑移。
16.5、环绕所述活塞本体的外表面上凹设有环形槽，所述环形槽内嵌设有橡胶密封圈，增强了液压筒内的密封性能同时直接能够提高减震器的工作效率。
附图说明
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型分解结构示意图；
19.图3是本实用新型内部活塞组件结构示意图。
具体实施方式
20.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
21.参考图1至图3，本实施例一提出一种下方可调式减震器，包括基座1、设于基座1上的液压筒2、气囊装置3、活塞杆4以及与所述活塞杆4同轴设置的弹簧5，所述弹簧5环绕设置于所述活塞杆4及所述液压筒2上，所述液压筒2的上端与所述基座1固定连接，所述液压筒2的下端设置有封口盖21，所述活塞杆4设置于所述液压筒2内，其一端穿出封口盖21且设有支撑座6，所述弹簧5一端抵靠所述基座1，另一端抵靠所述支撑座6，所述弹簧5两端均设置有保护块51，所述活塞杆4上位于所述液压筒2内设置有活塞组件，所述活塞组件包括套设于活塞杆上的活塞本体9、阀片94、第一限位块91、第二限位块92以及将其锁紧于活塞杆4上的锁紧螺栓93，环绕所述活塞本体9的外表面上凹设有环形槽97，所述环形槽97内嵌设有橡胶密封圈98，所述活塞本体内设置有第一流通口95、第二流通口96，所述活塞杆4内开设有一贯通所述活塞杆4的通道41，所述通道41内设置有一调节杆8，调节杆8用于调整第一流通口95的阻尼油流通量，所述调节杆8一端设置为锥形，另一端上设置有调节螺母7，所述气囊装置3与所述液压筒2之间设置有运输通道31。
22.上述调节杆8的调节方式为公知技术，即在调节螺母7端部设置锥螺纹，在调节杆8下端部设置与锥螺纹对应的螺纹部，通过旋转调节螺母7控制调节杆8的上下，在此不进行过多赘述；上述新型通过控制第一流通口95内阻尼油的流通量进一步调节减震器的软硬程度，达到相应的调节效果，适用与不同的工作场景。
23.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种下方可调式减震器，包括基座、设于基座上的液压筒、气囊装置、活塞杆以及与所述活塞杆同轴设置的弹簧，所述弹簧环绕设置于所述活塞杆及所述液压筒上，其特征在于：所述液压筒的上端与所述基座固定连接，所述液压筒的下端设置有封口盖，所述活塞杆设置于所述液压筒内，其一端穿出封口盖且设有支撑座，所述活塞杆上位于所述液压筒内设置有活塞组件，所述活塞组件包括套设于活塞杆上的活塞本体、阀片、第一限位块、第二限位块以及将其锁紧于活塞杆上的锁紧螺栓，所述活塞本体内设置有第一流通口和第二流通口，所述活塞杆内开设有一贯通所述活塞杆的通道，所述通道内设置有一调节杆，所述调节杆一端设置为锥形，另一端上设置有调节螺母。2.根据权利要求1所述的一种下方可调式减震器，其特征在于：所述气囊装置与所述液压筒之间设置有运输通道。3.根据权利要求1所述的一种下方可调式减震器，其特征在于：所述弹簧一端抵靠所述基座，另一端抵靠所述支撑座。4.根据权利要求3所述的一种下方可调式减震器，其特征在于：所述弹簧两端均设置有保护块。5.根据权利要求1到4中任一权利要求所述的一种下方可调式减震器，其特征在于：环绕所述活塞本体的外表面上凹设有环形槽，所述环形槽内嵌设有橡胶密封圈。

技术总结
本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种下方可调式减震器，包括基座、设于基座上的液压筒、气囊装置、活塞杆以及与所述活塞杆同轴设置的弹簧，所述液压筒的上端与所述基座固定连接，所述液压筒的下端设置有封口盖，所述活塞杆设置于所述液压筒内，其一端穿出封口盖且设有支撑座，所述活塞杆上位于所述液压筒内设置有活塞组件，所述活塞组件包括套设于活塞杆上的活塞本体、阀片、第一限位块、第二限位块以及将其锁紧于活塞杆上的锁紧螺栓，所述活塞杆内开设有一贯通所述活塞杆的通道，所述通道内设置有一调节杆，另一端上设置有调节螺母，解决现有技术中的减震器往复行程调整方式较为繁琐，使用寿命低的技术问题。使用寿命低的技术问题。使用寿命低的技术问题。


技术研发人员：吴金钟
受保护的技术使用者：泉州市博汉机械股份有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/4/6