一种机电设备减震装置的制作方法

1.本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种机电设备减震装置。


背景技术：

2.机电设备一般指机械、电器及电气自动化设备，机电设备按用途可分多类，但在人们的普遍意识下，机电设备主要是指用于生产的机械，即产业类机电设备、信息类机电设备和民生类机电设备，产业类机电设备：指用于生产企业的设备，例如机械制造行业使用的各类机械加工设备、自动化生产线、工业机器人，还有其他行业使用的机械设备。
3.而随着中国制造业的不断发展，各行各业都需要使用到机电设备，但在现有技术中，机械本身在生产过程中会发出震动。而由于生产环境的限制，大多数机械在工作一定时间后，会出现在机电设备内部聚集大量的灰尘或者热量，可能会造成机电设备在后期的工作过程中，会出现异常的震动。而由于常规的机电设备减震器主要是采用单向的弹簧结构，其减震和复位能力有限，在出现异常震动后，并不利于机电设备的正常运作，造成所生产产品质量下降。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种机电设备减震装置，通过提供新的减震装置，加强对机电设备的减震能力，避免因震动因素造成产品质量下降的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案具体为：
6.一种机电设备减震装置，包括机架、安装底板、减震组件,所述减震组件包括油压组件、活塞组件和弹簧组件；所述活塞组件连接在安装底板和机架之间；所述弹簧组件连接在安装底板的四边角上，且其一端连接到机架底部，所述油压组件安装在安装底板的底部，并连接到弹簧组件；所述油压组件包括油室、供油箱和油压杆，油压杆其一端连接有压片，另一端穿过弹簧组件并连接到机架底部，压片活动连接在油室内。
7.进一步地，所述压片底部连接有环形片，环形片贴紧在油室内壁，且在油室设置有多个过油孔。
8.进一步地，所述环形片上设置有条形孔。
9.进一步地，所述过油孔与供油箱相互连通。
10.进一步地，所述弹簧组件和机架连接处设置有平垫，并在安装底板上设置有弹簧座。
11.进一步地，所述活塞组件包括主活塞减震器和副减震拉杆，所述主活塞减震器的活塞筒呈竖直方向固定在安装底板中部，主活塞减震器的活塞杆一端连接到机架底部。
12.进一步地，所述副减震拉杆呈横向方向固定在安装底板上，且副减震拉杆一端连接到机架底部。
13.进一步地，所述油压组件与地面接触处设置有橡胶垫。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：首先，本实用新型结构简单，通过弹簧
组件、油压组件和活塞组件形成三重减震，减震效果明显更加明显，且有效提高了减震装置的稳定性。
15.其次，活塞组件分为了主活塞减震器和副减震拉杆，并将主活塞减震器设置为竖直方向的减震器，而副减震拉杆设置为横向方向的减震器，能够有效对横向震动进行减震，提高整体减震的稳定性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应该看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本实用新型提供的机电设备减震装置的结构示意图。
18.图2是本实用新型提供的机电设备减震装置的环形片结构示意图。
19.附图标记：1-安装底板、2-机架、3-弹簧组件、4-油室、5-环形片、6-弹簧座、7-副减震拉杆、8-主活塞减震器、9-条形槽、10-供油箱、11-供油管。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
27.如图1-图2所示，一种机电设备减震装置，包括机架2、安装底板1、减震组件,减震组件包括油压组件、活塞组件和弹簧组件3；活塞组件连接在安装底板1和机架2之间；弹簧组件3连接在安装底板1的四边角上，且其一端连接到机架2底部，油压组件安装在安装底板1的底部，并连接到弹簧组件3；油压组件包括油室4、供油箱10和油压杆，油压杆其一端连接有压片，另一端穿过弹簧组件3并连接到机架2底部，压片活动连接在油室4内。
28.与现有技术相比较而言，本实用新型采用油压组件、弹簧组件3和活塞组件三重减震器，弹簧组件3作为最传统的减震设备，其结构原理简单，能够有效对垂直方向的震动做阻尼减震。而活塞组件能能够同时对竖直方向和横向方向的震动做出减震，使得减震装置的整体温度行得到保证。而油压组件作为设置在安装底板1下部的最后减震器，当震动较大，弹簧受力过大压缩，油压杆随重力和震动因素下沉，并推动压片下滑，从而从供油箱10向油室4内供油，提高阻尼力，从而进一步提高减震能力。
29.压片底部连接有环形片5，环形片5贴紧在油室4内壁，且在油室4设置有多个过油孔。环形片5上设置有条形孔，环形片5的条形孔设置在相对上方的位置，当受到较大震动，油压杆下沉并推动压片下降，从而连接在压片底部的环形片5也下降，条形孔与过油孔重合，过油孔与供油箱10相互连通。供油箱10通过供油管11向油室4供油，从而提高阻尼力，提高减震效果。
30.弹簧组件3和机架2连接处设置有平垫，并在安装底板1上设置有弹簧座6。弹簧组件3包括多组弹簧，每组弹簧分别安装在各自的弹簧座6上，弹簧的受力方式较为单一，只能够承受单一方向的力。多组弹簧的配合能够将竖直方向的震动做出有效减震。
31.活塞组件包括主活塞减震器8和副减震拉杆7，主活塞减震器8的活塞筒呈竖直方向固定在安装底板1中部，主活塞减震器8的活塞杆一端连接到机架2底部。副减震拉杆7呈横向方向固定在安装底板1上，且副减震拉杆7的一端连接到机架2底部。副减震拉杆7为多个，相对于主活塞减震器8呈阵列分布，且多个副减震拉杆7通过连接到同一支承点上。多个副减震拉杆7能够有效承受横向方向上的震动。
32.油压组件与地面接触处设置有橡胶垫。
33.具体使用时，本实用新型提供的机电设备减震装置优先安装油压组件，其中油室4分布到安装底板1的四个边角上，并在四个油室4之间分布连接用于承受重量的实心横梁。并在安装底板1的底部设置一个供油箱10，供油箱10通过供油管11路分别与四个油室4均连通。安装完安装底板1后，在安装底板1跟机架2之间分布设置弹簧组件3和活塞组件，活塞组件的活塞筒均焊接在安装底板1上，弹簧座6也焊接在安装底板1的相应位置上。
34.当受到震动时，通过弹簧组件3、油压组件和活塞组件形成三重减震，减震效果明显更加明显，且有效提高了减震装置的稳定性。活塞组件分为了主活塞减震器8和副减震拉杆7，并将主活塞减震器8设置为竖直方向的减震器，而副减震拉杆7设置为横向方向的减震器，能够有效对横向震动进行减震，提高整体减震的稳定性。
35.以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。