用于刹车片的限位警界线磨削装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片加工技术领域，特别是涉及一种用于刹车片的限位警界线磨削装置。


背景技术：

2.汽车刹车片也叫刹车皮，一般分为鼓式刹车片、盘式刹车片，在汽车的制动系统中，刹车片是关键的部件之一。对于鼓式刹车片，其为弧形片状，中部设置有沉孔，铆钉穿过沉孔将刹车片固定在制动蹄上，铆钉头部低于刹车片的摩擦表面，车辆制动时刹车片紧压在刹车鼓上，利用摩擦力实现制动，因此刹车片会逐渐磨损变薄，如果不及时更换，就会磨到铆钉头部，导致刹车片脱落造成严重事故，因此刹车片上一般都设有提醒摩擦片应更换的限位警示装置或结构。
3.一种常用的限位警示结构是在刹车片的侧面（沿车轮轴向的侧面）磨削一部分，从而使得该侧面为阶梯状，靠近外弧面的一侧被磨削，被磨削的部分厚度相同，被磨削的部分与未磨削的部分交界处的弧形台阶面即为警界线，从而用于判断刹车片的磨损程度，当刹车片逐渐磨损至警界线时，即需要更换刹车片了。另外，刹车片在加工时，该限位警界线的所在的侧面本身也是需要加工的。并且，不同型号的刹车片，其限位警界线的位置不同，现有的设备难以适用多种不同规格的刹车片加工。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于刹车片的限位警界线磨削装置，其结构科学，便于调节，可以用于不同规格的刹车片，加工精度高，且可以同时加工限位警界线所在的侧面。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于刹车片的限位警界线磨削装置，其包括机架，所述机架设置有可转动的转动轮毂，所述转动轮毂设置有用于固定刹车片的支撑座，所述转动轮毂的轴线与刹车片的限位警界线的轴线重合，所述转动轮毂的侧面设置有用于磨削刹车片侧端面的第一磨削刀头、用于磨削刹车片限位警界线的第二磨削刀头，当刹车片转动划过所述第一磨削刀头、第二磨削刀头时，刹车片的侧端面完全落入所述第一磨削刀头的磨削面，刹车片的侧端面部分落入所述第二磨削刀头的磨削面。
6.优选的，所述转动轮毂的轴线沿水平方向布置，所述机架设置有驱动所述转动轮毂转动的伺服电机。
7.优选的，所述第一磨削刀头、第二磨削刀头在刹车片的转动轮廓上沿刹车片的转动方向依次布置。
8.优选的，所述机架设置有两组磨削装置，每组磨削装置均包括一个第一磨削刀头、一个第二磨削刀头，两组磨削装置分别设置在刹车片的转动轮廓的两侧。
9.优选的，所述第一磨削刀头、第二磨削刀头均为砂轮，所述砂轮的轴线与所述转动轮毂的轴线平行，所述砂轮的磨削面与所述转动轮毂的轴线垂直。
10.优选的，所述磨削装置设置有驱动所述第一磨削刀头、第二磨削刀头的磨削电机，所述磨削电机通过位置调节装置与所述机架活动连接。
11.优选的，所述转动轮毂包括转动轴、转动座，所述转动轴通过轴承座与所述机架连接，所述转动座与所述转动轴固定连接，所述转动座设置有一个或两个凹槽，所述支撑座可拆卸地设置于该凹槽处，所述支撑座设置有与刹车片内弧相匹配的弧形面。
12.优选的，所述支撑座沿所述转动轮毂的轴线平行的方向设置有用于抵触刹车片一侧的定位板，相对该定位板的另一侧设置有用于夹紧刹车片的夹紧块，所述夹紧块通过伸缩气缸与所述转动座连接，所述伸缩气缸设置于所述转动座内部。
13.优选的，所述转动座的侧面设置有刹车片上料装置，所述刹车片上料装置包括用于存放刹车片的储料架、用于将刹车片沿水平方向推至所述支撑座的顶杆，所述储料架设置于所述转动座的上方，所述顶杆沿平行于所述转动座轴线的方向布置。
14.优选的，所述机架的下方设置有退料装置，该退料装置为传送带，所述退料装置设置于所述转动座的正下方。
15.本实用新型的有益效果是：一种用于刹车片的限位警界线磨削装置，其包括机架，所述机架设置有可转动的转动轮毂，所述转动轮毂设置有用于固定刹车片的支撑座，所述转动轮毂的轴线与刹车片的限位警界线的轴线重合，所述转动轮毂的侧面设置有用于磨削刹车片侧端面的第一磨削刀头、用于磨削刹车片限位警界线的第二磨削刀头，当刹车片转动划过所述第一磨削刀头、第二磨削刀头时，刹车片的侧端面完全落入所述第一磨削刀头的磨削面，刹车片的侧端面部分落入所述第二磨削刀头的磨削面，本实用新型结构科学，便于调节，可以用于不同规格的刹车片，加工精度高，且可以同时加工限位警界线所在的侧面。
附图说明
16.图1是本实用新型的用于刹车片的限位警界线磨削装置的结构示意图。
17.图2是本实用新型的转动轮毂、一组磨削装置的结构示意图。
18.图3是本实用新型的转动轮毂的结构示意图。
19.图4是本实用新型的转动轮毂的内部的结构示意图。
20.图5是本实用新型的刹车片转动轮廓与磨削装置相对位置的示意图。
21.附图标记说明：
22.1——机架
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2——转动轮毂
23.21——支撑座
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22——转动轴
24.23——转动座
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3——第一磨削刀头
25.4——第二磨削刀头
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5——伺服电机
26.6——磨削电机
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71——定位板
27.72——夹紧块
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73——伸缩气缸
28.8——刹车片上料装置
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81——储料架
29.82——顶杆
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9——退料装置。
具体实施方式
30.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
31.如图1至图5所示，本实施例的用于刹车片的限位警界线磨削装置，其包括机架1，所述机架1设置有可转动的转动轮毂2，所述转动轮毂2设置有用于固定刹车片的支撑座21，所述转动轮毂2的轴线与刹车片的限位警界线的轴线重合，所述转动轮毂2的侧面设置有用于磨削刹车片侧端面的第一磨削刀头3、用于磨削刹车片限位警界线的第二磨削刀头4，当刹车片转动划过所述第一磨削刀头3、第二磨削刀头4时，刹车片的侧端面完全落入所述第一磨削刀头3的磨削面，刹车片的侧端面部分落入所述第二磨削刀头4的磨削面。本实用新型将刹车片的限位警界线所在的弧形台阶面的轴线与转动轮毂2的轴线重合，使得刹车片转动时，限位警界线所在的弧形台阶面为一圆柱面，第二磨削刀头4与该圆柱面相切，即可磨削多余部分形成限位警界线，同时，通过第一磨削刀头3完全磨削刹车片的侧面，使得利用本装置可以选择性的磨削限位警界线、刹车片侧面。
32.进一步的，所述转动轮毂2的轴线沿水平方向布置，所述机架1设置有驱动所述转动轮毂2转动的伺服电机5，通过伺服电机5精确控制刹车片的转动，使其便于上料、下料。
33.进一步的，如图2所示，所述第一磨削刀头3、第二磨削刀头4在刹车片的转动轮廓上沿刹车片的转动方向依次布置，加工时，先磨削刹车片的侧面，然后在该侧面的基础上继续磨削限位警界线。
34.进一步的，如图1所示，所述机架1设置有两组磨削装置，每组磨削装置均包括一个第一磨削刀头3、一个第二磨削刀头4，两组磨削装置分别设置在刹车片的转动轮廓的两侧，两侧的第一磨削刀头3可以同轴或不同轴，同样，两侧的第二磨削刀头4也可以同轴或不同轴。通过两侧的磨削装置可以同时加工刹车片的两侧面，也可以分别加工左、右刹车片的各一侧。
35.进一步的，所述第一磨削刀头3、第二磨削刀头4均为砂轮，所述砂轮的轴线与所述转动轮毂2的轴线平行，所述砂轮的磨削面与所述转动轮毂2的轴线垂直，本实施例中使用砂轮圆盘面磨削刹车片。也可以选用其他刀具，如铣刀、或其他形状的砂轮，通过不同位置的布置，按照上述方法磨削刹车片。
36.进一步的，所述磨削装置设置有驱动所述第一磨削刀头3、第二磨削刀头4的磨削电机6，本实施例中，其分别使用一台磨削电机6。所述磨削电机6通过位置调节装置与所述机架1活动连接，位置调节装置包括转动手柄、燕尾槽状的导槽、丝杠等结构，从而可以沿轴向和径向调整磨削电机6的位置，进而适用于不同型号的刹车片。
37.进一步的，所述转动轮毂2包括转动轴22、转动座23，所述转动轴22通过轴承座与所述机架1连接，所述转动座23与所述转动轴22固定连接，所述转动座23设置有一个或两个凹槽，所述支撑座21可拆卸地设置于该凹槽处，所述支撑座21设置有与刹车片内弧相匹配的弧形面。本实施例中有两个凹槽，对应有两个支撑座21，其均匀布置在转动轮毂2的圆周上，对应不同型号的刹车片，支撑座21可以拆下更换。刹车片的内弧面贴靠在支撑座21上。
38.进一步的，如图3、图4所示，所述支撑座21沿所述转动轮毂2的轴线平行的方向设置有用于抵触刹车片一侧的定位板71，相对该定位板71的另一侧设置有用于夹紧刹车片的夹紧块72，所述夹紧块72通过伸缩气缸73与所述转动座23连接，所述伸缩气缸73设置于所
述转动座23内部。定位板71固定不动，伸缩气缸73可驱动夹紧块72伸缩，从而夹紧或松开刹车片。
39.进一步的，如图1所示，所述转动座23的侧面设置有刹车片上料装置8，所述刹车片上料装置8包括用于存放刹车片的储料架81、用于将刹车片沿水平方向推至所述支撑座21的顶杆82，所述储料架81设置于所述转动座23的上方，所述顶杆82沿平行于所述转动座23轴线的方向布置。所述机架1的下方设置有退料装置9，该退料装置9为传送带，所述退料装置9设置于所述转动座23的正下方。当支撑座21随转动轮毂2转动至最高点时，顶杆82水平推出从而将刹车片从储料架81推送至支撑座21，夹紧块72夹紧刹车片后，转动轮毂2转动，转动过程中滑过砂轮的表面即完成了磨削，继续转动至支撑座21位于最低点时，夹紧块72松开，刹车片落下落在退料装置9上完成退料。
40.进一步的，整个装置的外部设置有吸尘罩用于除尘。
41.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。