一种自适应浮动刹车盘及摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车零配件技术领域，具体涉及一种自适应浮动刹车盘及摩托车。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.摩托车上都会安装有刹车装置，刹车装置一般分为鼓式刹车和盘式刹车，在盘式刹车中刹车盘的种类很多，且原理基本一致，一般是液压泵推动两个活塞相向运动夹紧刹车盘，产生强大的摩擦力是车轮停止转动，但是目前刹车盘都是牢牢的固定在车轮上，并且在实际运行当中，两个活塞不会同时接触到刹车盘盘面，一个活塞先接触到盘面后，等待另一个活塞接触到盘面，才会实现制动，根据设备性能的不同，其中会存在0.3-1秒的误差，进而使得刹车的灵敏度不高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种自适应的浮动刹车盘及摩托车，不仅结构简单、易生产安装，而且刹车盘能够通过活塞被动改变自身的位置，使活塞移动的发力过程大大缩短，进而刹车的时间也随之缩短，提高了刹车的灵敏度。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种自适应浮动刹车盘，包括用于当活塞受力移动时可随活塞被动轻微移动的刹车盘本体，所述刹车盘本体的盘面上关于刹车盘本体中心圆周间隔均布设置有安装孔，所述安装孔内设有用于使刹车盘本体通过螺栓固定在轮子上的蝶形垫圈，所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间具有间隙。
6.优选地，所述安装孔的数量为四个。
7.优选地，所述安装孔的直径为16-18mm。
8.优选地，所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间的距离为0.8-1.5mm。
9.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车，包括自适应浮动刹车盘，所述自适应浮动刹车盘包括用于当活塞受力移动时可随活塞被动轻微移动的刹车盘本体，所述刹车盘本体的盘面上关于刹车盘本体中心圆周间隔均布设置有安装孔，所述安装孔内设有用于使刹车盘本体通过螺栓固定在轮子上的蝶形垫圈，所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间具有间隙。
10.优选地，所述安装孔的数量为四个。
11.优选地，所述安装孔的直径为16-18mm。
12.优选地，所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间的距离为0.8-1.5mm。
13.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：蝶形垫圈与安装孔之间的间隙能够保证刹车盘本体能够随活塞被动的进行移动，并且蝶形垫圈的设置能够使蝶形垫圈进行前
后左右的移动，刹车盘本体跟随活塞被动移动，不仅能够使活塞移动发力的过程大大缩短，进而大大缩短了完成刹车的时间，同时，结构简单、易生产安装，大大提高了刹车的灵敏度。
附图说明
14.图1为本实用新型中刹车盘本体的具体实施例的主视图；
15.图2为本实用新型中刹车盘本体的具体实施例的立体图；
16.图3为本实用新型中刹车盘本体安装有蝶形垫圈的结构示意图；
17.图4为本实用新型中刹车盘本体的使用状态结构示意图。
18.图中：1、刹车盘本体；2、安装孔；3、螺栓；4、蝶形垫圈。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型中自适应浮动刹车盘的实施例，如图1-4所示：所述自适应浮动刹车盘，包括用于当活塞受力移动时可随活塞被动轻微移动的刹车盘本体1，刹车盘本体1的盘面上关于刹车盘本体1中心圆周间隔均布设置有安装孔2，安装孔2内设有用于使刹车盘本体1通过螺栓3固定在轮子上的蝶形垫圈4，蝶形垫圈4的外周面与安装孔2的内周面之间具有间隙，蝶形垫圈4与安装孔2之间的间隙使刹车盘本体1能够随活塞被动的轻微移动，且蝶形垫圈4能够时刹车盘本体1进行前后左右的移动，同时，蝶形垫圈4与安装孔2之间的间隙是保证刹车效果提升的关键。
21.本实施例中，安装孔2的数量为四个，在其它实施例中，安装孔的数量为六个，另外，安装孔2的数量可根据实际的需要自行调整。
22.本实施例中，安装孔2的直径为16mm，在其它实施例中，安装孔的直径为17mm。
23.本实施例中，蝶形垫圈4的外周面与安装孔2的内周面之间的距离为1mm，1mm的距离看似很小，但是在实际的应用中产生了很好的效果，在其它实施例中，蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间的距离为0.9mm。
24.本实用新型的工作原理：当驾驶者需要刹车时，两个活塞向刹车盘本体1相向运动，当其中一个活塞首先接触到刹车盘本体1盘面时，由于蝶形垫圈4与安装孔2之间具有间隙，同时在蝶形垫圈4的作用下，刹车盘本体1会随首先接触到盘面的活塞进行被动移动，此时，刹车盘本体1会瞬间向另外一个活塞的方向移动，然后被挤压在两个活塞之间，刹车盘本体1跟随一个活塞移动，节省了等待另一个活塞的时间，整个制动力被瞬间放大并传递到轮子上，刹车动作便快速高效的完成了。
25.本实用新型中摩托车的实施例，所述摩托车，包括自适应浮动刹车盘，其特征在于：所述自适应浮动刹车盘与上述实施例中自适应浮动刹车盘的结构功能相同，为避免重复，在此不再赘述。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中
间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种自适应浮动刹车盘，其特征在于：包括用于当活塞受力移动时可随活塞被动轻微移动的刹车盘本体，所述刹车盘本体的盘面上关于刹车盘本体中心圆周间隔均布设置有安装孔，所述安装孔内设有用于使刹车盘本体通过螺栓固定在轮子上的蝶形垫圈，所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间具有间隙。2.如权利要求1所述的自适应浮动刹车盘，其特征在于：所述安装孔的数量为四个。3.如权利要求2所述的自适应浮动刹车盘，其特征在于：所述安装孔的直径为16-18mm。4.如权利要求3所述的自适应浮动刹车盘，其特征在于：所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间的距离为0.8-1.5mm。5.一种摩托车，包括自适应浮动刹车盘，其特征在于：所述自适应浮动刹车盘包括用于当活塞受力移动时可随活塞被动轻微移动的刹车盘本体，所述刹车盘本体的盘面上关于刹车盘本体中心圆周间隔均布设置有安装孔，所述安装孔内设有用于使刹车盘本体通过螺栓固定在轮子上的蝶形垫圈，所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间具有间隙。6.如权利要求5所述的摩托车，其特征在于：所述安装孔的数量为四个。7.如权利要求6所述的摩托车，其特征在于：所述安装孔的直径为16-18mm。8.如权利要求7所述的摩托车，其特征在于：所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间的距离为0.8-1.5mm。

技术总结
本实用新型提供一种自适应浮动刹车盘，属于摩托车零配件技术领域，一种自适应浮动刹车盘，包括用于当活塞受力移动时可随活塞被动轻微移动的刹车盘本体，所述刹车盘本体的盘面上关于刹车盘本体中心圆周间隔均布设置有安装孔，所述安装孔内设有用于使刹车盘本体通过螺栓固定在轮子上的蝶形垫圈，所述蝶形垫圈的外周面与安装孔的内周面之间具有间隙，蝶形垫圈与安装孔之间的间隙能够保证刹车盘本体能够随活塞被动的进行移动，并且蝶形垫圈的设置能够使蝶形垫圈进行前后左右的移动，刹车盘本体跟随活塞被动移动，不仅能够使活塞移动发力的过程大大缩短，进而大大缩短了完成刹车的时间，同时，结构简单、易生产安装，大大提高了刹车的灵敏度。车的灵敏度。车的灵敏度。


技术研发人员：王泽民
受保护的技术使用者：平顶山市特纳赛运动器材有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/4/6