一种硬质岩层地铁围护桩装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种适用于硬质岩层地铁围护的装置，属于建筑施工领域。


背景技术：

2.地铁属于线路工程的一种，与所处的沿线城市地质条件关系密切。因此需要寻找一套高精度与高准确度的研究硬质岩层施工及岩溶洞穴问题的理论或方法，来满足城市地铁工程建设与城市发展。
3.随着经济的发展，城市人口急剧增加，轨道交通对于缓解城市交通压力、方便市民出行起到了举足轻重的作用。随着各城市轨道交通的快速发展，施工中面临的地质情况愈加复杂多样，传统的施工工艺及工法将存在施工进度慢、耗费资源多等缺点。尤其是在地铁车站地质为岩溶发育的超硬岩层地质时，车站围护桩施工难度较大；“吊脚桩设计”、冲击反循环钻孔工法以及先进岩溶探测处理工艺能很大程度上缩减工期，减少成本，在硬质岩层地铁围护桩施工中发展迅猛。
4.施工中面临的地质情况愈加复杂多样，传统的围护桩施工工艺在应对硬质岩层及溶洞发育的地址条件时耗时长、经济效益低下。
5.为研究“吊脚桩 锚索”的设计可行性，与传统围护桩 支撑的方式进行工期、成本等方面对比，拟对“吊脚桩 锚索”采用数值模拟方法进行施工过程稳定性分析，以保证施工过程的安全和质量，推进“吊脚桩 锚索”设计方案的实施，达到优化设计方案、缩减施工工期、节约施工成本的目的。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供了一种用于硬质岩层地铁围护的装置，解决现场围护工程工作量大、施工效率较低等问题，确保现场效率达标、质量可靠。
7.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种硬质岩层地铁围护装置，包括顶部固定板1、支撑梁2、吊脚桩固定件3、固定件紧固螺钉4、吊脚桩5、吊脚桩紧固螺钉6、锚索7、锚索固定件8和锚索连接环9。
8.顶部固定板1用来对施工上方岩土进行支护与固定，防止发生坍塌或者滑坡。顶部固定板1两侧底部对称设有支撑梁2，对顶部固定板1起到支撑固定作用。支撑梁2两侧底部对称设有吊脚桩固定件3，吊脚桩固定件3通过固定件紧固螺钉4安装在支撑梁2上。吊脚桩5固定在吊脚桩固定件3中的通孔中，吊脚桩固定件3的侧部通过吊脚桩紧固螺钉6对吊脚桩5进行锁紧固定。吊脚桩5通过若干根锚索7拉紧，锚索7的一端固定在吊脚桩5上方的锚索连接环9上，锚索7 的另一端与锚索固定件8相连。
9.进一步的，顶部固定板1与支撑梁2之间通过螺栓来进行紧固连接。支撑梁 2在顶部固定板1两侧呈对称分布，达到均匀受力的效果，防止发生因受力不均导致的设备耗损。
10.进一步的，支撑梁2与吊脚桩固定件3之间通过螺栓来进行紧固连接。吊脚桩固定件3在支撑梁2两侧呈对称分布，达到均匀受力的效果，防止发生因受力不均导致的设备耗
损。
11.进一步的，固定件紧固螺钉4在吊脚桩固定件3两侧呈对称分布，达到均匀受力的效果，防止发生因受力不均导致的设备耗损。
12.进一步的，吊脚桩5下方设计有凸起，用来增大与混凝土的接触面积，增强摩擦力，提高稳固效果。
13.进一步的，吊脚桩5安装时，首先与吊脚桩固定件3实现相对固定，然后再安装锚索连接环9，以免发生机械干涉无法正常组装。
14.与现有技术相比较，本实用新型具有如下技术效果，本装置采用锚索、螺钉紧固，整体稳固性能好，能够具有较广的应用场景，具体可根据施工现场要求灵活组装设备。本实用新型采用多个并列的模块化结构进行安装、拆卸，维护方便、施工便捷，并且可重复使用，具有较高的施工价值。
附图说明
15.图1实用新型结构示意图
16.图2实用新型结构示意图
17.图3实用新型结构示意图
18.图中，1、顶部固定板；2、支撑梁；3、吊脚桩固定件；4、固定件紧固螺钉； 5、吊脚桩；6、吊脚桩紧固螺钉；7、锚索；8、锚索固定件；9、锚索连接环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
21.同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
22.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。
23.在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
24.本实用新型采用的技术方案为一种硬质岩层地铁围护装置，包括顶部固定板 1、支撑梁2、吊脚桩固定件3、固定件紧固螺钉4、吊脚桩5、吊脚桩紧固螺钉 6、锚索7、锚索固定件8、锚索连接环9。
25.吊脚桩固定件3为方形结构，其采用方形钢板焊接制成，顶部留有吊脚桩5 的固定孔，侧部设有螺纹孔。
26.锚索固定件8采用地脚螺丝，锚索7的一端紧固(缠绕)在锚索固定件8 的顶部(螺
栓大头部)。
27.顶部固定板1用来对施工上方岩土进行支护与固定，防止发生坍塌或者滑坡。顶部固定板1两侧设计有支撑梁2，起到支撑固定作用。支撑梁2两侧设计有吊脚桩固定件3，并通过固定件紧固螺钉4连接。吊脚桩5固定在吊脚桩固定件中的通孔中，并通过吊脚桩紧固螺钉6来进行固定。吊脚桩5通过锚索7与锚索固定件8相连，固定在吊脚桩5上方的锚索连接环9上。
28.进一步的，顶部固定板1与支撑梁2之间通过螺栓来进行紧固连接。支撑梁 2在顶部固定板1两侧呈对称分布，达到均匀受力的效果，防止发生因受力不均导致的设备耗损。
29.进一步的，支撑梁2与吊脚桩固定件3之间通过螺栓来进行紧固连接。吊脚桩固定件3在支撑梁2两侧呈对称分布，达到均匀受力的效果，防止发生因受力不均导致的设备耗损。
30.进一步的，固定件紧固螺钉4在吊脚桩固定件3两侧呈对称分布，达到均匀受力的效果，防止发生因受力不均导致的设备耗损。
31.进一步的，吊脚桩5下方设计有金属凸起，用来增大与混凝土的接触面积，增强摩擦力，提高稳固效果。
32.进一步的，吊脚桩5安装时，首先与吊脚桩固定件3实现相对固定，然后再安装锚索连接环9，以免发生机械干涉无法正常组装。
33.如图1-3所示，本实用新型提供一种用于硬质岩层地铁围护的装置，解决现场围护工程工作量大、施工效率较低等问题，确保现场效率达标、质量可靠。
34.车站围护结构采用排桩 砼内支撑 锁脚锚索，部分采用桩 锚索，部分采用复合土钉墙，并结合岩石锚杆的围护支撑体系。排桩采用(局部(局部)围护桩型，桩间止水采用三重管旋喷桩 深孔注浆止水的组合形式。由于岩面起伏较大，最不利地段内支撑体系采用四道混凝土支撑，部分地段采用桩 锚索，部分地段采用复合土钉墙。岩石部分采用锚喷支护。通过吊脚桩 锚索的优化使用大大节省工期，节约施工成本。
35.本实用新型能够实现以下技术功能：
36.1.装置具有较广的应用场景，根据施工现场要求灵活组装设备。
37.2.模块化安装、拆卸，维护方便。
38.3.可重复使用，具有较高的经济价值。