一种电码化信号功率放大变压装置及电码化发送器的制作方法

1.本技术涉及铁路安全领域，尤其涉及一种电码化信号功率放大变压装置及电码化发送器。


背景技术：

2.电码化信号功率放大变压单元，又称电码化功放变压器(简称功放变压器)，是电码化发送器的关键器件，用来放大发送器生产的电码化移频小信号，并输出高精度、高稳定电码化移频信号。
3.目前的功放变压器基本满足发送器输出电码化功出信号的要求，但无功放信号回采线圈，不能实现对功放信号的回采，包括频率信号和幅值信号的回采。在发送器研制过程中发现，对于功放变压器输出的信号不做检测，不能有效判断输出信号的幅值及频率信息。当功放变压器输出信号幅值过大，会造成邻线干扰导致邻线列车误动的可能，影响行车安全；当功放变压器输出频率错误的电码化信号，列车有可能冒进，也会影响行车安全。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种电码化信号功率放大变压装置及电码化发送器。
5.本实用新型实施例第一方面提供了电码化信号功率放大变压装置，所述装置包括放大单元和回采单元，所述放大单元的信号输入端与发送器的电码化移频信号输出端连接，所述放大单元的信号输出端输出对所述电码化移频信号进行放大后的功放信号，所述回采单元对所述功放信号进行采集，并输出采集参数。
6.优选地，所述放大单元包括输入绕组、输出绕组和铁芯，所述输入绕组和输出绕组缠绕在所述铁芯上，所述输入绕组的信号输入端与发送器的电码化移频信号输出端连接，用于接收所述发送器输出的电码化移频信号，所述输出绕组用于将所述电码化移频信号进行放大后输出功放信号。
7.优选地，所述输入绕组包括第一输入线圈和第二输入线圈，所述第一输入线圈和所述第二输入线圈串联后与发送器的电码化移频信号输出端连接。
8.优选地，所述第一输入线圈和第二输入线圈的额定电压均为13v。
9.优选地，所述输出绕组包括输出线圈，所述输出线圈上设置有六个线圈端子，每两个相邻的线圈端子之间根据所述输入绕组的电压值输出相应的电压值。
10.优选地，所述回采单元为两个。
11.优选地，所述两个回采单元均包括回采线圈，所述回采线圈缠绕在所述铁芯上，所述回采线圈对所述功放信号进行采集，并输出采集电压。
12.优选地，所述装置还包括测试单元，所述测试单元用于对所述装置进行功能测试。
13.优选地，所述测试单元包括测试线圈，所述测试线圈缠绕在所述铁芯上，输出所述装置工作时的测试电压。
14.本实用新型实施例第二方面提供了一种电码化发送器，所述电码化发送器包括本实用新型实施例第一方面所述的电码化信号功率放大变压装置。
15.本实用新型的有益效果如下：本实用新型所提出的电码化信号功率放大变压装置在完成发送器输出电码化功放信号要求的同时，设计回采单元，能够对功放信号进行回采，包括频率或幅值的采集。可以有效保证在功放信号幅值过大或频率错误时，列车导向安全侧，启动备用设备，有效保障行车安全。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型实施例1所述的电码化信号功率放大变压装置的示意图。
18.附图标记：
19.1、输入绕组，2、铁芯，3、输出线圈，4、回采线圈，5、测试线圈；
20.1-1、第一输入线圈，1-2、第二输入线圈。
具体实施方式
21.为了使本技术实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.实施例1
23.如图1所示，本实施例提出了一种电码化信号功率放大变压装置，该装置包括放大单元和回采单元。该放大单元的信号输入端与发送器的电码化移频信号输出端连接，用于将发送器输出的电码化移频信号进行放大后输出功放信号。回采单元用于对放大单元输出的功放信号进行采集，并输出采集参数。
24.具体的，本实施例中，放大单元采用变压器形式。具体包括输入绕组1、输出绕组和铁芯2。其中，输入绕组1和输出绕组均缠绕在铁芯2上。输入绕组1的信号输入端与发送器的电码化移频信号输出端连接，用于接收发送器输出的电码化移频信号。输出绕组用于将该电码化移频信号进行放大后输出功放信号。
25.更具体的，该输入绕组1包括第一输入线圈1-1和第二输入线圈1-2。其中，第一输入线圈1-1端子号记为1和2，第二输入线圈1-2的端子号记为3和4。2号端子和3号端子串接，使第一输入线圈1-1和第二输入线圈1-2串联后与发送器的电码化移频信号输出端连接。输出绕组由输出线圈3组成。在该输出线圈3上引出六个线圈端子，分别记为1、2、3、4、5、6。每两个相邻的线圈端子之间根据输入绕组1的电压值输出相应的电压值。
26.例如，本实施例中，第一输入线圈1-1和第二输入线圈1-2的额定电压均为13v。那么，在该第一输入线圈1-1和第二输入线圈1-2串联使用并使得输入绕组1的输入电压值为26v时，输出绕组的1号端子和2号端子之间的电压为82.8v，2号端子与3号端子之间的电压为33.1v，3号端子和4号端子之间的电压为27.5v，4号端子与5号端子之间的电压为21.5v，5号端子和6号端子之间的电压为18.9v。从而实现发送器输出的电码化移频信号功放信号1
级至5级电平的要求。
27.进一步的，本实施例中，回采单元可以设置为双路采集，即可设置两个回采单元。每个回采单元中均包括回采线圈4。该回采线圈4缠绕在铁芯2上。回采线圈4能够对功放信号进行采集，包括频率和幅值的采集。在输入绕组1的输入电压值为26v时，回采线圈4的输出电压为1.5v。同时也可以与功放信号生成通道实现物理隔离，不会彼此之间相互影响，保证采集信号的物理独立性。
28.更进一步的，本实施例所提出的电码化信号功率放大变压装置还包括测试单元。该测试单元由测试线圈5组成。该测试线圈5同样缠绕在铁芯2上，用于对电码化信号功率放大变压装置进行测试时采集测试电压。在输入绕组1的输入电压值为26v时，测试线圈5的输出电压为9.3v。
29.实施例2
30.本实施例提出了一种电码化发送器，所述电码化发送器包括电码化信号功率放大变压装置。该电码化信号功率放大变压装置的组成及工作原理可参照实施例1所记载的内容，在此不再进行赘述。本实施例所提出的电码化信号功率放大变压装置在完成发送器输出电码化功放信号要求的同时，设计回采单元，能够对功放信号进行回采，包括频率或幅值的采集。可以有效保证在功放信号幅值过大或频率错误时，列车导向安全侧，启动备用设备，有效保障行车安全。
31.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。