1.本实用新型涉及路桥工程技术领域，具体为一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具。
背景技术：
2.锚具是指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具，广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、港口码头和岩体护坡锚固等领域，但现有的路桥工程用锚具的连接件固定效果较差，而且耐腐蚀效果不好，导致其使用寿命较短。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，具备使用寿命长的优点，解决了现有装置使用寿命短的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，包括锚具本体，所述锚具本体的正面设置有安装通孔，所述安装通孔的内腔设置有连接件，所述连接件的表面设置有限位凹槽，所述限位凹槽的内腔固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有卡块，所述安装通孔的内腔设置有卡槽，所述锚具本体的表面设置有防护层，所述防护层包括防氧化层、隔热层和耐腐蚀层，所述防氧化层的顶部设置有隔热层，所述隔热层的顶部设置有耐腐蚀层。
5.优选的，所述安装通孔和连接件截面的形状均为梯形，所述连接件表面的顶部固定连接有挡环。
6.优选的，所述卡块的一侧设置有安装凹槽，所述弹簧的另一端与安装凹槽的内腔固定连接。
7.优选的，所述防氧化层的材质为金属锌，所述防氧化层电镀在锚具本体的表面。
8.优选的，所述耐腐蚀层为酚醛环氧涂料，所述隔热层为纳米陶瓷涂层。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过安装通孔、连接件、限位凹槽、弹簧、卡块和卡槽的配合，将连接件向下按压在安装通孔中，当卡块与卡槽处于水平位置时，通过弹簧对卡块的作用，使卡块与对应的卡槽进行卡合，对连接件进行限位，固定效果好，通过设计耐腐蚀层，增加了锚具本体的耐腐蚀性，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有装置使用寿命短的问题。
11.2、本实用新型通过设计安装通孔和连接件截面的形状均为梯形，方便连接件的插入，通过设计挡环，对连接件进行限位，通过设计防氧化层，避免锚具本体被氧化锈蚀，进一步提高其使用寿命。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型结构主视剖面图；
14.图3为本实用新型防氧化层结构主视剖面图。
15.图中：1、锚具本体；2、安装通孔；3、连接件；4、限位凹槽；5、弹簧；6、卡块；7、卡槽；8、防护层；81、防氧化层；82、隔热层；83、耐腐蚀层；10、挡环；9、安装凹槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，包括锚具本体1，锚具本体1的正面设置有安装通孔2，安装通孔2和连接件3截面的形状均为梯形，连接件3表面的顶部固定连接有挡环10，通过设计安装通孔2和连接件3截面的形状均为梯形，方便连接件3的插入，通过设计挡环10，对连接件3进行限位，通过设计防氧化层81，避免锚具本体1被氧化锈蚀，进一步提高其使用寿命，安装通孔2的内腔设置有连接件3，连接件3的表面设置有限位凹槽4，限位凹槽4的内腔固定连接有弹簧5，弹簧5的另一端固定连接有卡块6，卡块6的一侧设置有安装凹槽9，弹簧5的另一端与安装凹槽9的内腔固定连接，安装通孔2的内腔设置有卡槽7，锚具本体1的表面设置有防护层8，防护层8包括防氧化层81、隔热层82和耐腐蚀层83，防氧化层81的材质为金属锌，防氧化层81电镀在锚具本体1的表面，防氧化层81的顶部设置有隔热层82，隔热层82的顶部设置有耐腐蚀层83，耐腐蚀层83为酚醛环氧涂料，隔热层82为纳米陶瓷涂层，通过安装通孔2、连接件3、限位凹槽4、弹簧5、卡块6和卡槽7的配合，将连接件3向下按压在安装通孔2中，当卡块6与卡槽7处于水平位置时，通过弹簧5对卡块6的作用，使卡块6与对应的卡槽7进行卡合，对连接件3进行限位，固定效果好，通过设计耐腐蚀层83，增加了锚具本体1的耐腐蚀性，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有装置使用寿命短的问题。
18.使用时，将连接件3向下按压在安装通孔2中，当卡块6与卡槽7处于水平位置时，通过弹簧5对卡块6的作用，使卡块6与对应的卡槽7进行卡合，对连接件3进行限位，固定效果好，通过设计耐腐蚀层83，增加了锚具本体1的耐腐蚀性，从而达到使用寿命长的效果。
19.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，包括锚具本体（1），其特征在于：所述锚具本体（1）的正面设置有安装通孔（2），所述安装通孔（2）的内腔设置有连接件（3），所述连接件（3）的表面设置有限位凹槽（4），所述限位凹槽（4）的内腔固定连接有弹簧（5），所述弹簧（5）的另一端固定连接有卡块（6），所述安装通孔（2）的内腔设置有卡槽（7），所述锚具本体（1）的表面设置有防护层（8），所述防护层（8）包括防氧化层（81）、隔热层（82）和耐腐蚀层（83），所述防氧化层（81）的顶部设置有隔热层（82），所述隔热层（82）的顶部设置有耐腐蚀层（83）。2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，其特征在于：所述安装通孔（2）和连接件（3）截面的形状均为梯形，所述连接件（3）表面的顶部固定连接有挡环（10）。3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，其特征在于：所述卡块（6）的一侧设置有安装凹槽（9），所述弹簧（5）的另一端与安装凹槽（9）的内腔固定连接。4.根据权利要求1所述的一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，其特征在于：所述防氧化层（81）的材质为金属锌，所述防氧化层（81）电镀在锚具本体（1）的表面。5.根据权利要求1所述的一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，其特征在于：所述耐腐蚀层（83）为酚醛环氧涂料，所述隔热层（82）为纳米陶瓷涂层。
技术总结
本实用新型公开了一种路桥工程用耐腐蚀且强度高的锚具，包括锚具本体，所述锚具本体的正面设置有安装通孔，所述安装通孔的内腔设置有连接件，所述连接件的表面设置有限位凹槽，所述限位凹槽的内腔固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有卡块，所述安装通孔的内腔设置有卡槽。本实用新型通过安装通孔、连接件、限位凹槽、弹簧、卡块和卡槽的配合，将连接件向下按压在安装通孔中，当卡块与卡槽处于水平位置时，通过弹簧对卡块的作用，使卡块与对应的卡槽进行卡合，对连接件进行限位，固定效果好，通过设计耐腐蚀层，增加了锚具本体的耐腐蚀性，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有装置使用寿命短的问题。现有装置使用寿命短的问题。现有装置使用寿命短的问题。
技术研发人员：刘莉萍
受保护的技术使用者：刘莉萍
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/4/1
再多了解一些
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