一种具有防弹功能的换弹窗总成的制作方法

1.本发明涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种具有防弹功能的换弹窗总成。


背景技术：

2.车辆在巷战时，换弹窗在关闭状态，具有防弹功能；换弹窗在开启状态，穿有防弹衣持枪战士能通过窗口射击，换弹窗盖板焊接总成竖起限位后，作为后方的护盾，为后方起到防弹作用。为了满足车辆在巷战时具有防弹的要求，需提供具有防弹功能的换弹窗。
3.目前，国内未找到同时具备防弹、密封、带限位等特殊要求的车载换弹窗，无法满足客户的要求。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种具有防弹功能的换弹窗总成。换弹窗在关闭状态，具有防弹、防尘防水；换弹窗在开启状态，能让穿有防弹衣持枪战士能通过窗口射击，换弹窗竖起采用支撑杆限位后，作为后方的护盾，为后方起到防弹作用。
5.为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案实现：
6.一种具有防弹功能的换弹窗总成，包括开设于车体顶盖上的窗口和转动连接于所述窗口前端外部的车体顶盖上的换弹窗，所述窗口周沿的车体顶盖上设有向上伸出车体顶盖外一定长度的密封梁，所述密封梁上对应套设有密封组件，所述换弹窗周沿向下延伸形成弧面；当换弹窗闭合时，所述换弹窗的内弧面与所述密封组件压合密封。
7.优选的是，所述密封组件包括弹性软管、分别沿弹性软管底部宽度方向两侧向下延伸形成的延长段以及形成于两个延长段内侧的倒刺，所述弹性软管上开设有与外界连通的通气孔。
8.优选的是，所述车体顶盖在与密封梁的连接部位开设有容胶槽，且所述容胶槽内涂抹有密封胶。
9.优选的是，所述换弹窗和车体顶盖之间设有用于所述换弹窗开启状态限位的限位组件。
10.进一步优选的是，所述限位组件包括设于所述窗口一侧的车体顶盖底部的下支撑座、对应设于所述换弹窗背面的上支撑座以及可拆卸连接于上支撑座和下支撑座之间且形成对所述换弹窗支撑限位的支撑杆。
11.更进一步优选的是，所述换弹窗背面还设有用于固定支撑杆的固定座。
12.优选的是，所述换弹窗包括与车体顶盖转动连接的外板和贴合于外板背面的防爆板。
13.进一步优选的是，所述外板为冲压一次成型的防弹钢板，所述防爆板采用非金属的凯夫拉板。
14.优选的是，所述换弹窗和车体顶盖之间通过扭力组件铰接；所述扭力组件包括设
于车体顶盖上的铰支座、与所述铰支座铰接的连杆、一端与连杆上的凹槽连接且另一端与铰支座上的钩槽连接的扭杆。
15.优选的是，所述换弹窗背面还设有手柄。
16.本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
17.1、换弹窗的外板采用冲压一次成型的防弹钢板，保证型面精度和防弹性能，外板沿周设计向下弧面，当换弹窗在关闭状态，弧面与密封组件压合，提高密封性能，窗口沿周采用向上的密封梁，密封梁底部与车体顶盖焊接时，贴合面及容胶槽涂抹密封胶，确保密封性，密封组件直接卡在密封梁顶部，方便装配和拆卸。
18.2、换弹窗的外板背面贴合有防爆板，防爆板采用非金属的凯夫拉板，通过胶进行粘贴，固定牢靠，进一步加强防弹功能，重量轻。
19.3、换弹窗通过扭力组件连接于车体顶盖上，并采用扭杆进行助力。换弹窗在关闭状态时，扭杆产生最大扭转变形，开启过程中，随换弹窗转动，扭杆扭转变形逐步减小，为操作者的提供助力，使操作更方便；换弹窗开启状态时，扭杆产生最小扭转变形，关闭过程中，随换弹窗转动，扭杆扭转变形逐步增大，为换弹窗关闭时提供阻力，使换弹窗关闭速度减慢。
20.4、在换弹窗打开后，通过支撑杆进行限位，换弹窗作为后方的护盾，为后方起到防弹作用。
附图说明
21.图1是本发明的俯视结构示意图；
22.图2是图1中a-a向剖面图；
23.图3是本发明的背面结构示意图；
24.图4是本发明的扭力组件的结构示意图；
25.图5是本发明的换弹窗开启状态结构示意图。
26.附图标记：1-换弹窗；2-密封组件；3-密封梁；4-车体顶盖；5-容胶槽；6-手柄；7-铰链；8-扭力组件；9-限位组件；10-锁总成；11-外板；12-防爆板；13-弧面；21-弹性软管；22-延长段；23-倒刺；41-窗口；81-铰支座；82-连杆；83-扭杆；810-钩槽；820-凹槽；91-上支撑座；92-下支撑座；93-支撑杆；94-固定座。
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
28.下面结合附图1～5和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
29.如图1至5所示，本实施例提供一种具有防弹功能的换弹窗1总成，包括开设于车体顶盖4上的窗口41和转动连接于所述窗口41前端外部的车体顶盖4上的换弹窗1，所述窗口
41周沿的车体顶盖4上设有向上伸出车体顶盖4外一定长度的密封梁3，所述密封梁3上对应套设有密封组件2，所述换弹窗1周沿向下延伸形成弧面13；当换弹窗1闭合时，所述换弹窗1的内弧面与所述密封组件2压合密封。
30.本实施例中，所述换弹窗1包括与车体顶盖4转动连接的外板11和贴合于外板11背面的防爆板12。所述外板11为冲压一次成型的5mm防弹钢板，可保证型面精度和防弹性能；所述防爆板12采用非金属的凯夫拉板，可进一步提升换弹窗1的防弹性能。
31.本实施例中，所述密封组件2包括弹性软管21、分别沿弹性软管21底部宽度方向两侧向下延伸形成的延长段22以及形成于两个延长段22内侧的倒刺23，所述弹性软管21上开设有与外界连通的通气孔(图中未示出)；其中，弹性软管21具有中空内腔，在换弹窗1与密封组件2压合时，弹性软管21受到挤压通过通气孔向外排气，增加弹性软管21与内弧面13的接触面积，密封性更好；在换弹窗1开启时，弹性软管21在自身弹性作用下向内吸气并恢复至原状；密封组件2直接卡在密封梁3上，方便装配和拆卸。
32.进一步的，为了确保车体顶盖4在与密封梁3之间的密封性，在车体顶盖4在与密封梁3之间进行焊接后，在贴合面及容胶槽5内均涂抹密封胶。
33.本实施例中，所述换弹窗1和车体顶盖4之间设有用于所述换弹窗1开启状态限位的限位组件9。所述限位组件9包括设于所述窗口41一侧的车体顶盖4底部的下支撑座92、对应设于所述换弹窗1背面的上支撑座91以及可拆卸连接于上支撑座91和下支撑座92之间且形成对所述换弹窗1支撑限位的支撑杆93，所述换弹窗1背面还设有用于固定支撑杆93的固定座94。在需要对换弹窗1进行支撑限位时，将支撑杆93的两端分别连接于上支撑座91和下支撑座92上，保持换弹窗1的开启状态；在换弹窗1关闭后，将与下支撑座92连接的支撑杆93一端拆下后，利用固定座94进行固定。
34.本实施例中，所述换弹窗1和车体顶盖4之间通过扭力组件8铰接；所述扭力组件8包括设于车体顶盖4上的铰支座81、与所述铰支座81铰接的连杆82、一端与连杆82上的凹槽820连接且另一端与铰支座81上的钩槽810连接的扭杆83。换弹窗1在关闭状态时，扭杆83产生最大扭转变形，开启过程中，随换弹窗1转动，扭杆83扭转变形逐步减小，为操作者的提供助力，使操作更方便；换弹窗1开启状态时，扭杆83产生最小扭转变形，关闭过程中，随换弹窗1转动，扭杆83扭转变形逐步增大，为换弹窗1关闭时提供阻力，使换弹窗1关闭速度减慢。在换弹窗1关闭后，通过锁总成10(锁总成10采用本领域的常规选择即可)锁止换弹窗1，使换弹窗1在车辆行驶过程中固定不晃动。
35.本实施例中，所述换弹窗1背面还设有手柄6。在换弹窗1开启或关闭的过程中，操作人员手握住手柄6即可对换弹窗1进行推拉动作，操作简单。
36.依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的一种具有防弹功能的换弹窗总成，并且能够产生本发明所记载的积极效果。
37.如无特殊说明，本发明中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语
的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
38.除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。