一种隧道照明智能监测装置及其监测系统的制作方法

技术特征：

1.根据权利要求1所述的隧道照明智能监测系统，其特征在于：包括亮度采集单元、车流采集单元、中央控制单元和调光控制单元；

亮度采集单元，采集隧道口外部实际亮度L0和隧道中间区域的实际亮度L1，并将L0、L1传输给中央控制单元；

车流采集单元，采集车辆行驶速度V和车辆实际位置点M，采集车流量R，并预录入隧道设计最高车速Vmax，并将车速V、位置点M、车流量R和Vmax传输给中央控制单元；

中央控制单元，设定隧道中间段的实际补光亮度Lzh，该值与|L0-L1|成正比；设定隧道洞口与中间段的过渡段距离X，该值与|L0-L1|成正比，与实际车速V、最高设计车速Vmax成正比；设定过渡段内各位置补光亮度Lzn，靠近进口段的补光亮度接近L0，靠近中间段的补光亮度接近L1，整体亮度逐级变动；设定车辆前方补光距离Xm，该值与车速V成正比，当车流量R大于设定值，则保持隧道内整体照亮；将Lzh、Lzn、X和Xm传输给调光控制单元；

调光控制单元，控制位置点M后方Xm距离内补光光源点亮。

2.根据权利要求1所述的隧道照明智能监测系统，其特征在于：设定隧道中间段光照强度Lzh，Lzh=0.5（V 0.1*L0-0.1*L1） 500；

过渡段长度X，X=0.5*（V Vmax） 0.5*|L0-Lzh| 300；

过渡段光照强度Lzn，发光体距洞口距离Xn，Lzn=L0 （Lzh-L0）*Xn/X；

车辆前端点亮长度，Xm=600 V。

3.根据权利要求1所述的隧道照明智能监测系统，其特征在于：所述调光控制单元包括顶部光源和路面光源，中间段顶部光源的光照强度为Lzh-200，路面光源的光照强度为200lx，顶部光源持续点亮，路面光源仅点亮位置点M后方Xm内的部分。

4.一种隧道照明智能监测装置，其特征在于：包括外防护壳（1）、內罩体（2）和发光体（3）；

外防护壳（1），能够预埋在路面内，上端设置开口，且边缘位置设置有用于与预埋螺栓固定的通孔；

內罩体（2），能够从外防护壳（1）上端插入，顶部设置有倾斜的上支撑板（201），所述上支撑板（201）的最低点与外防护壳（1）顶面重合，所述上支撑板（201）内壁设置有反光板（202），所述上支撑板（201）顶面设置有探测雷达（204）和光照强度传感器；

发光体（3），固定布置在內罩体（2）底部，发光体（3）的光线竖直向上，经反光板（202）反射后平行于地面射出。

5.根据权利要求4所述的隧道照明智能监测装置，其特征在于：所述內罩体（2）为圆柱形结构，所述发光板（202）表面为若干组同心圆的凹槽，且凹槽一侧壁与水平面夹角α2=45°，凹槽的另一侧壁为竖直面。

6.根据权利要求4所述的隧道照明智能监测装置，其特征在于：所述上支撑板（201）的上表面设置箭头形状的发光引导（203），箭头指向上支撑板（201）翘起的一侧。

技术总结
本发明公开了一种隧道照明智能监测装置及其监测系统，包括亮度采集单元、车流采集单元、中央控制单元和调光控制单元；亮度采集单元，采集隧道口外部实际亮度L0和隧道中间区域的实际亮度L1，并将L0、L1传输给中央控制单元；车流采集单元，采集车辆行驶速度V和车辆实际位置点M，采集车流量R，并预录入隧道设计最高车速Vmax，并将车速V、位置点M、车流量R和Vmax传输给中央控制单元；本隧道照明智能监测装置及其监测系统能够实时监测隧道内外光照强度差，实时调整隧道内实际补光强度，以及在隧道入口和出口处做平滑补光处理，减少驾驶员的失明时间，有效保证驾驶安全。

技术研发人员：郭谦;郝海涛;张迪;孟庆轲;栗峥;张河洋;王洋;孟佳;
受保护的技术使用者：中交国通公路工程技术有限公司;
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022.03.25