一种带有固定装置的新能源汽车高压线束的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种带有固定装置的新能源汽车高压线束。


背景技术：

2.随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，同时国家正在大力推动电动汽车产业的发展。高压线束是电动汽车中各高压装置之间的点连接介质，起到不可或缺的作用。而高压线束的布置固定在行业内还没有形成统一的标准和要求，目前市场上大多使用简单的线束卡扣或者是专用的线束固定装置将高压线束和车身钣金件进行紧固。此类技术方案通过固定扎带捆扎高压线束，并通过扎带锁舌装置对高压线束进行锁紧固定，但是使用时间长了之后扎带锁舌装置会出现老化和磨损，高压线束会出现滑动脱落的风险，影响行车安全。


技术实现要素：

3.针对上述背景技术中所存在的问题，本实用新型采用以下技术方案：一种带有固定装置的新能源汽车高压线束，包括高压线束本体，还包括用于固定高压线束本体的固定装置，所述固定装置包括高压线束压板、位于高压线束压板下方的高压线束底座，以及固定在高压线束压板下方的固定座；所述高压线束底座的四角处均设置有导向杆，所述导向杆的上端贯穿所述高压线束压板并与所述高压线束压板之间滑动连接；所述固定座上位于所述高压线束底座的左右两侧设置有固定板；所述固定板上靠近所述高压线束底座的一侧设置有齿条；所述高压线束压板靠近所述固定板的两侧开设有矩形盲孔，所述矩形盲孔内滑动连接有安装块，所述安装块的外侧设置有与所述齿条配合的至少一个齿牙；所述高压线束压板的上表面设置有与所述矩形盲孔内连通的矩形通孔，所述安装块的上表面设置有竖直的联动杆，所述联动杆贯穿所述矩形通孔，且其上端与位于所述高压线束压板上表面的移动块连接；所述高压线束压板上表面的左右两端分别设置有安装板，两个所述安装板之间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一端与位于所述安装板外部的自锁式手轮连接；所述双向螺纹杆贯穿所述移动块且与所述移动块之间螺纹连接；所述高压线束压板与所述高压线束底座的接触面之间对应设置有多个相互平行的弧形长槽。
4.进一步地，所述弧形长槽与所述高压线束的接触面上设置有柔性材料层。
5.进一步地，所述固定座上位于所述固定板的两侧设置安装孔，所述安装孔分布在所述固定座的四角处。
6.进一步地，所述导向杆的上端设置有用于防止高压线束压板从导向杆上脱出的防脱块。
7.本实用新型的有益效果：（1）本实用新型通过设置在高压线束上设置固定装置，可以将高压线束进行压紧固定，使得高压线束走线规则，防止发生错乱，避免高压线束之间相
互碰撞发生磨损；（2）本实用新型的固定装置可以快速地对线束进行压紧固定，有效解决高压线束容易滑动脱落的风险;（3）本实用新型可以适用于多种不同尺寸的高压线束，适用范围广泛。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构示意图；
9.图2为本实用新型图1的剖视图；
10.图3为本实用新型工作状态示意图；
11.图4为本实用新型a-a向结构示意图；
12.附图标记：1-固定座；2-高压线束底座；3-高压线束压板；4-固定板；5-导向杆；6-防脱块；7-双向螺纹杆；8-移动块；9-自锁式手轮；10-齿条；11-弧形长槽；12-柔性材料层；13-安装孔；14-矩形盲孔；15-矩形通孔；16-安装块；17-齿牙；18-联动杆；19-安装板；20-高压线束本体。
具体实施方式
13.以下将结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行进一步地说明，以期对本技术方案更详细的解释。如附图1-4所示，本实用新型的一种带有固定装置的新能源汽车高压线束，包括高压线束本体20，还包括用于固定高压线束本体20的固定装置，所述固定装置包括高压线束压板3、位于高压线束压板3下方的高压线束底座2，以及固定在高压线束压板3下方的固定座1；所述高压线束底座2的四角处均设置有导向杆5，所述导向杆5的上端贯穿所述高压线束压板3并与所述高压线束压板3之间滑动连接；所述导向杆5的上端设置有用于防止高压线束压板3从导向杆5上脱出的防脱块6。所述固定座1上位于所述固定板4的两侧设置安装孔13，所述安装孔13分布在所述固定座1的四角处。本实用新型通过安装孔利用螺栓将固定装置与车身钣金件固定连接。设置导向杆可以保证高压线束压板可以沿着导向杆进行上下移动，防止压紧时发生偏移现象。
14.所述固定座1上位于所述高压线束底座2的左右两侧设置有固定板4；所述固定板4上靠近所述高压线束底座2的一侧设置有齿条10；所述高压线束压板3靠近所述固定板4的两侧开设有矩形盲孔14，所述矩形盲孔14内滑动连接有安装块16，所述安装块16的外侧设置有与所述齿条10配合的至少一个齿牙17；所述高压线束压板3的上表面设置有与所述矩形盲孔14内连通的矩形通孔15，所述安装块16的上表面设置有竖直的联动杆18，所述联动杆18贯穿所述矩形通孔15，且其上端与位于所述高压线束压板3上表面的移动块8连接；所述移动块可以带动所述齿牙伸出或者缩回所述矩形盲孔内。
15.所述高压线束压板3上表面的左右两端分别设置有安装板19，两个所述安装板19之间转动连接有双向螺纹杆7，所述双向螺纹杆7的一端与位于所述安装板19外部的自锁式手轮9连接；自锁式手轮为现有技术中带动自锁机构的手轮，此为现有技术中的常用装置，本实用新型并未对其进行改进，因此在此不详述其结构。所述双向螺纹杆7贯穿所述移动块8且与所述移动块8之间螺纹连接；其中两个移动块分别位于双向螺纹杆的螺纹旋向相反的部分上。以便两个移动块可以同时移动。所述高压线束压板3与所述高压线束底座2的接触面之间对应设置有多个相互平行的弧形长槽11。所述弧形长槽的长度方形与所述双向螺纹
杆的方向垂直，所述弧形长槽11与所述高压线束本体20的接触面上设置有柔性材料层12。该弧形长槽可以选择较大的直径，以便于使用于多种尺寸的线束。
16.本实用新型的工作过程：当需要对高压线束进行固定时，转动自锁式手轮，此时，两个移动块沿着双向螺纹杆相互靠近，通过联动杆带动安装块和齿牙向矩形盲孔内部移动，齿牙与所述齿条脱开，然后用手拉动高压线束压板沿着导向杆向上移动，然后将线束穿过所述高压线束压板和所述高压线束底座之间，在将线束放置在弧形长槽内，在将按压所述高压线束压板，使其压紧在所述高压线束底座上，转动手轮将齿牙伸出矩形盲孔卡紧在所述齿条上，因此完成了高压线束的固定过程，当需要拆卸时反向旋转手轮，即可松开高压线束。
17.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种带有固定装置的新能源汽车高压线束，包括高压线束本体（20），其特征在于：还包括用于固定高压线束本体（20）的固定装置，所述固定装置包括高压线束压板（3）、位于高压线束压板（3）下方的高压线束底座（2），以及固定在高压线束压板（3）下方的固定座（1）；所述高压线束底座（2）的四角处均设置有导向杆（5），所述导向杆（5）的上端贯穿所述高压线束压板（3）并与所述高压线束压板（3）之间滑动连接；所述固定座（1）上位于所述高压线束底座（2）的左右两侧设置有固定板（4）；所述固定板（4）上靠近所述高压线束底座（2）的一侧设置有齿条（10）；所述高压线束压板（3）靠近所述固定板（4）的两侧开设有矩形盲孔（14），所述矩形盲孔（14）内滑动连接有安装块（16），所述安装块（16）的外侧设置有与所述齿条（10）配合的至少一个齿牙（17）；所述高压线束压板（3）的上表面设置有与所述矩形盲孔（14）内连通的矩形通孔（15），所述安装块（16）的上表面设置有竖直的联动杆（18），所述联动杆（18）贯穿所述矩形通孔（15），且其上端与位于所述高压线束压板（3）上表面的移动块（8）连接；所述高压线束压板（3）上表面的左右两端分别设置有安装板（19），两个所述安装板（19）之间转动连接有双向螺纹杆（7），所述双向螺纹杆（7）的一端与位于所述安装板（19）外部的自锁式手轮（9）连接；所述双向螺纹杆（7）贯穿所述移动块（8）且与所述移动块（8）之间螺纹连接；所述高压线束压板（3）与所述高压线束底座（2）的接触面上均对应设置有多个相互平行的弧形长槽（11）。2.如权利要求1所述的一种带有固定装置的新能源汽车高压线束，其特征在于：所述弧形长槽（11）与所述高压线束本体（20）的接触面上设置有柔性材料层（12）。3.如权利要求1所述的一种带有固定装置的新能源汽车高压线束，其特征在于：所述固定座（1）上位于所述固定板（4）的两侧设置安装孔（13），所述安装孔（13）分布在所述固定座（1）的四角处。4.如权利要求1所述的一种带有固定装置的新能源汽车高压线束，其特征在于：所述导向杆（5）的上端设置有用于防止高压线束压板（3）从导向杆（5）上脱出的防脱块（6）。

技术总结
本实用新型公开了一种带有固定装置的新能源汽车高压线束，包括高压线束本体，及固定装置，固定装置包括高压线束压板、高压线束底座，固定座；高压线束底座设有导向杆，导向杆的上端贯穿高压线束压板；固定座上设有固定板；固定板上设有齿条；高压线束压板的两侧开设有矩形盲孔，矩形盲孔内有安装块，安装块的外侧设有齿牙；高压线束压板的上表面设置有矩形通孔，安装块的上表面设置有竖直的联动杆，联动杆贯穿矩形通孔，且其上端与移动块连接；高压线束压板上表面分别有安装板，两个安装板之间转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆与自锁式手轮连接；双向螺纹杆与移动块之间螺纹连接；高压线束压板与高压线束底座的接触面之间设有多个弧形长槽。多个弧形长槽。多个弧形长槽。


技术研发人员：钟建朝 顾秋伟 李宗恒 牛雷雨
受保护的技术使用者：郑州伟博汽车电器有限公司
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/3/22