一种适用范围广的汽车发动机生产用密封检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机生产技术领域，尤其涉及一种适用范围广的汽车发动机生产用密封检测装置。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
3.现有的汽车发动机检测装置在对发动机进行检测时，无法对各种型号、大小不一的发动机进行有效的固定，从而使其在检测的过程中发生偏移，并且在检测的过程，还容易受到外界环境等因素的干扰从而对检测的数据出错。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种适用范围广的汽车发动机生产用密封检测装置。
5.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
6.一种适用范围广的汽车发动机生产用密封检测装置，包括底座，所述底座顶部靠近中心处固定连接有框体，所述框体内腔左右两侧靠近中心处均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧相靠近的一端均固定连接有矩形块，两个所述矩形块顶部靠近复位弹簧的一侧均固定连接有短杆，所述框体顶部靠近左右两侧处均开设有滑槽，两个所述短杆贯穿滑槽内腔，并固定连接有夹紧板，两个所述底座顶部靠近左右两侧处均固定连接有竖板，两个竖板以底座的中心轴线为对称轴呈左右对称设置，两个所述竖板顶部固定连接有横板，所述位于左侧的竖板右侧靠近顶部处固定连接有电机，所述电机动力输出轴固定连接有转杆，所述转杆右端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮后侧设有防护机构。
7.优选的，所述防护机构包括齿条，所述齿条和主动齿轮啮合设置，所述齿条靠近中心处开设有通孔，所述通孔内腔贯穿设有长杆，两个所述竖板靠近齿条的一侧靠近顶部处均开设有第二滑槽，所述长杆左右两端均延伸至相邻的第二滑槽内腔，并固定连接有滑块，所述齿条底部固定连接有连接板，所述连接板左右两侧均固定连接有矩形板，两个所述矩形板以连接板的中心轴线为对称轴呈左右对称设置，两个所述矩形板靠近连接板的一侧靠近前后两侧处均固定连接有第一轴承，相邻的两个第一轴承内腔均贯穿有圆杆，两个所述圆杆外侧边缘靠近中心处均套设有卷帘门，两个所述圆杆右端均固定连接有从动齿轮。
8.优选的，位于右侧的所述竖板左侧靠近中心处固定连接有连接杆，所述连接杆左端固定连接有固定块，所述固定块前后两侧处均固定连接有齿块，所述固定块位于两个所述从动齿轮中间靠近底部处。
9.优选的，位于左侧的所述矩形板左侧靠近中心处固定连接有推杆，所述底座顶部
靠近左侧处固定连接有第二轴承，所述底座顶部靠近中心处和框体底部靠近中心处均固定连接有第三轴承，所述推杆远离左侧矩形板的一端贯穿第二轴承和第三轴承，并固定连接有推力块，所述推力块位于框体的内腔。
10.优选的，所述推力块左右两侧处为斜面设置，所述推力块左右两侧均和相邻的矩形块贴合设置。
11.优选的，所述底座底部处固定连接有若干支撑柱，若干所述支撑柱位于底座底部靠近四角处。
12.优选的，所述连接板底部固定连接有第若干检测设备，若干所述检测设备从左至右呈线性依次排列。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
14.1、一种适用范围广的汽车发动机生产用密封检测装置，通过电机、主动齿轮、齿条、滑块、矩形板、连接板、推杆、复位弹簧、矩形块、短杆、推力块等机构之间的相互配合，可实现对发动机的固定，防止检测过程中，发生位移偏移。
15.2、一种适用范围广的汽车发动机生产用密封检测装置，通过卷帘门、从动齿轮、检测设备、固定块、连接杆等机构之间的相互配合，可实现防止外界环境等因素的干扰从而使检测的数据出错。
16.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
17.图1为本实施例的正视结构视图；
18.图2为本实施例的部件连接板的俯视图；
19.图3为本实施例的部件滑块的侧视剖视图；
20.图4为本实施例的部件卷帘门的侧视剖视图。
21.图中：1、底座；2、框体；3、竖板；4、复位弹簧；5、矩形块；6、短杆；7、推力块；8、夹紧板；9、推杆；10、电机；11、主动齿轮；12、齿条；13、滑块；14、矩形板；15、连接板；16、卷帘门；17、从动齿轮；18、检测设备；19、固定块；20、连接杆；21、横板；22、支撑柱。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
23.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1至图4，一种适用范围广的汽车发动机生产用密封检测装置，包括底座1，底座1底部处固定连接有若干支撑柱22，若干支撑柱22位于底座1底部靠近四角处，底座1顶部靠近中心处固定连接有框体2，框体2内腔左右两侧靠近中心处均固定连接有复位弹簧4，两个复位弹簧4相靠近的一端均固定连接有矩形块5，两个矩形块5顶部靠近复位弹簧4的一侧均固定连接有短杆6，框体2顶部靠近左右两侧处均开设有滑槽，两个短杆6贯穿滑槽内腔，并固定连接有夹紧板8，两个底座1顶部靠近左右两侧处均固定连接有竖板3，两个竖板3以底座1的中心轴线为对称轴呈左右对称设置，两个竖板3顶部固定连接有横板21，位于右侧的竖板3左侧靠近中心处固定连接有连接杆20，连接杆20左端固定连接有固定块19，固定块19前后两侧处均固定连接有齿块，固定块19位于两个从动齿轮17中间靠近底部处，位于左侧的竖板3右侧靠近顶部处固定连接有电机10，电机10动力输出轴固定连接有转杆，转杆右端固定连接有主动齿轮11，主动齿轮11后侧设有防护机构。
26.防护机构包括齿条12，齿条12和主动齿轮11啮合设置，齿条12靠近中心处开设有通孔，通孔内腔贯穿设有长杆，两个竖板3靠近齿条12的一侧靠近顶部处均开设有第二滑槽，长杆左右两端均延伸至相邻的第二滑槽内腔，并固定连接有滑块13，齿条12底部固定连接有连接板15，连接板15底部固定连接有第若干检测设备18，若干检测设备18从左至右呈线性依次排列，连接板15左右两侧均固定连接有矩形板14，两个矩形板14以连接板15的中心轴线为对称轴呈左右对称设置，两个矩形板14靠近连接板15的一侧靠近前后两侧处均固定连接有第一轴承，相邻的两个第一轴承内腔均贯穿有圆杆，两个圆杆外侧边缘靠近中心处均套设有卷帘门16，两个圆杆右端均固定连接有从动齿轮17，防止外界环境等因素的干扰从而使检测的数据出错。
27.位于左侧的矩形板14左侧靠近中心处固定连接有推杆9，底座1顶部靠近左侧处固定连接有第二轴承，底座1顶部靠近中心处和框体2底部靠近中心处均固定连接有第三轴承，推杆9远离左侧矩形板14的一端贯穿第二轴承和第三轴承，并固定连接有推力块7，推力块7位于框体2的内腔，推力块7左右两侧处为斜面设置，推力块7左右两侧均和相邻的矩形块5贴合设置，可实现对发动机的固定，防止检测过程中，发生位移偏移。
28.工作原理：本实用在使用时，启动电机10，电机10动力输出轴带动转杆旋转，转杆通过主动齿轮11带动齿条12向下运动，主动齿轮11通过长杆和滑块13平稳下移，从而带动连接板15和矩形板14下移，矩形板14下移通过推杆9带动夹紧板8向下移动，从而离开矩形块5，通过复位弹簧4复位，从而带动矩形块5相对运动，从而通过短杆6带动夹紧板8相对移动，对发动机进行夹紧固定，防止发动机检测时发生晃动，导致测试不准，矩形板14下移时通过从动齿轮17啮合固定块19自转，从而带动圆杆旋转，从而带动卷帘门16向下展开，当矩形板14接触到框体2时，卷帘门16完全展开，将发动机罩住，防止外界因素干扰检测数据，降低工作效率，通过启动检测设备18对发动机进行密封检测，检测完毕后，通过电机10反转，电机10动力输出轴带动转杆反转，从而通过齿条12带动矩形板14和连接板15向上移动，矩形板14向上移动时通过推杆9带动推力块7向上移动，从而挤压矩形块5，并压缩复位弹簧4，从而通过短杆6带动推力块7相反运动，解除对发动机的固定，通过从动齿轮17向上移动啮
合固定块19反转，从而通过圆杆带动卷帘门16卷起，准备下次密封检测。
29.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。