一种具有温度保护功能的高流明车灯的制作方法

1.本发明涉及车灯技术领域，具体来说，涉及一种具有温度保护功能的高流明车灯。


背景技术：

2.随着经济的不断发展汽车已经成为人们常用的代步工具之一，汽车普及度越高对其照明要求也越高，现在汽车为了照明效果好采用高流明车灯，亮度高照射范围广且使用寿命长。
3.目前高流明车灯在使用时发热快，当温度过高时灯泡会受损，因而要对其进行散热降温，现在较为普遍的散热方式是通过添加散热片进行散热，这种散热效率比较低，散热方式属于固定式的不可调控，无法根据实际情况进形高效降温。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本发明提出一种具有温度保护功能的高流明车灯，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本发明采用的具体技术方案如下：
7.一种具有温度保护功能的高流明车灯，包括散热框，所述散热框一侧设有灯罩，所述灯罩通过螺栓与所述散热框相连，所述散热框远离所述灯罩的一侧设有安装板，所述安装板通过橡胶柱与所述散热框相连，所述橡胶柱外壁套设有减震弹簧，所述减震弹簧分别与所述散热框和所述安装板相连，所述散热框顶端设有中控箱，所述散热框顶端且位于所述中控箱一侧开设有天窗，所述天窗上设有调节板，所述调节板通过转轴一与所述天窗相连，所述调节板通过调节机构与所述散热框相连，所述散热框一侧且位于所述灯罩内设有控制器，所述控制器上设有灯泡，所述灯罩内且位于所述散热框上开设有均匀分布的导热孔，所述控制器一侧设有延伸至所述散热框内的导热柱，所述导热柱位于所述散热框内的一端与散热块相连，所述散热框内且位于所述散热块一侧设有扇叶，所述扇叶与驱动电机一相连。
8.作为优选的，所述散热框一侧开设有通风孔，所述散热框内设有温度感应器，所述温度感应器通过传输线一与所述中控箱相连。
9.作为优选的，所述安装板上开设有安装孔。
10.作为优选的，所述调节机构包括所述散热框内设有的横向设置的螺杆，所述螺杆通过连接架一与所述散热框相连，所述螺杆外壁上套设有移动块，所述移动块顶端设有摆杆，所述移动块通过所述摆杆与所述调节板相连，所述螺杆远离所述连接架一的一端与驱动电机二驱动端相连，所述驱动电机二通过连接架二与所述散热框相连。
11.作为优选的，所述移动块上开设有与所述螺杆相匹配的螺纹孔。
12.作为优选的，所述摆杆为倾斜设置，所述摆杆通过转轴二与所述移动块相连，所述摆杆通过转轴三与所述调节板相连。
13.作为优选的，所述驱动电机二通过传输线二与所述中控箱相连。
14.本发明的有益效果为：通过添加橡胶柱和减震弹簧能够降低开车过程中因为震动导致车灯内部器件受损的概率，间接提高了其安全性，通过添架扇叶和驱动电机一加快车灯散热提高车灯散热效率，当散热孔不足以快速散热时通过开设天窗进一步加快车灯散热，通过添加调节机构我们可以控制天窗开合大小，防止雨天雨水流入内部导致内部器件受损。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是根据本发明实施例的一种具有温度保护功能的高流明车灯的整体结构示意图；
17.图2是根据本发明实施例的一种具有温度保护功能的高流明车灯主视图；
18.图3是根据本发明实施例的一种具有温度保护功能的高流明车灯内部结构示意图；
19.图4是根据本发明实施例的一种具有温度保护功能的高流明车灯内部主视图。
20.图中：
21.1、散热框；2、灯罩；3、螺栓；4、安装板；5、橡胶柱；6、减震弹簧；7、中控箱；8、天窗；9、调节板；10、控制器；11、灯泡；12、导热孔；13、导热柱；14、散热块；15、扇叶；16、驱动电机一；17、通风孔；18、温度感应器；19、安装孔；20、螺杆；21、移动块；22、摆杆；23、驱动电机二；24、连接架二；25、连接架一。
具体实施方式
22.为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
23.根据本发明的实施例，提供了一种具有温度保护功能的高流明车灯。
24.实施例一；
25.如图1-4所示，根据本发明实施例的具有温度保护功能的高流明车灯，包括散热框1，所述散热框1一侧设有灯罩2，所述灯罩2通过螺栓3与所述散热框1相连，所述散热框1远离所述灯罩2的一侧设有安装板4，所述安装板4通过橡胶柱5与所述散热框1相连，所述橡胶柱5外壁套设有减震弹簧6，所述减震弹簧6分别与所述散热框1和所述安装板4相连，所述散热框1顶端设有中控箱7，所述散热框1顶端且位于所述中控箱7一侧开设有天窗8，所述天窗8上设有调节板9，所述调节板9通过转轴一与所述天窗8相连，所述调节板9通过调节机构与所述散热框1相连，所述散热框1一侧且位于所述灯罩2内设有控制器10，所述控制器10上设有灯泡11，所述灯罩2内且位于所述散热框1上开设有均匀分布的导热孔12，所述控制器10
一侧设有延伸至所述散热框1内的导热柱13，所述导热柱13位于所述散热框1内的一端与散热块14相连，所述散热框1内且位于所述散热块14一侧设有扇叶15，所述扇叶15与驱动电机一16相连。
26.实施例二；
27.如图1-4所示，包括散热框1，所述散热框1一侧设有灯罩2，所述灯罩2通过螺栓3与所述散热框1相连，所述散热框1远离所述灯罩2的一侧设有安装板4，所述安装板4通过橡胶柱5与所述散热框1相连，所述橡胶柱5外壁套设有减震弹簧6，所述减震弹簧6分别与所述散热框1和所述安装板4相连，所述散热框1顶端设有中控箱7，所述散热框1顶端且位于所述中控箱7一侧开设有天窗8，所述天窗8上设有调节板9，所述调节板9通过转轴一与所述天窗8相连，所述调节板9通过调节机构与所述散热框1相连，所述散热框1一侧且位于所述灯罩2内设有控制器10，所述控制器10上设有灯泡11，所述灯罩2内且位于所述散热框1上开设有均匀分布的导热孔12，所述控制器10一侧设有延伸至所述散热框1内的导热柱13，所述导热柱13位于所述散热框1内的一端与散热块14相连，所述散热框1内且位于所述散热块14一侧设有扇叶15，所述扇叶15与驱动电机一16相连。所述散热框1一侧开设有通风孔17，所述散热框1内设有温度感应器18，所述温度感应器18通过传输线一与所述中控箱7相连。所述安装板4上开设有安装孔19。当汽车在行驶过程中车身震动，此时通过压缩橡胶柱5和减震弹簧6使其产生弹力抵消部分外力进而使车灯达到减震效果，保护了其内部器件，当需要照明时通过控制器10打开灯泡11，灯泡11通过导热柱13将热量传递给散热块14，此时启动驱动电机一16带动扇叶15转动吹散散热块14上的热量达到快速降温的目的，当温度感应器18感应到散热框1温度过高时，此时通过中控箱7启动调节机构打开天窗8进一步加速降温。
28.实施例三；
29.如图1-4所示，包括散热框1，所述散热框1一侧设有灯罩2，所述灯罩2通过螺栓3与所述散热框1相连，所述散热框1远离所述灯罩2的一侧设有安装板4，所述安装板4通过橡胶柱5与所述散热框1相连，所述橡胶柱5外壁套设有减震弹簧6，所述减震弹簧6分别与所述散热框1和所述安装板4相连，所述散热框1顶端设有中控箱7，所述散热框1顶端且位于所述中控箱7一侧开设有天窗8，所述天窗8上设有调节板9，所述调节板9通过转轴一与所述天窗8相连，所述调节板9通过调节机构与所述散热框1相连，所述散热框1一侧且位于所述灯罩2内设有控制器10，所述控制器10上设有灯泡11，所述灯罩2内且位于所述散热框1上开设有均匀分布的导热孔12，所述控制器10一侧设有延伸至所述散热框1内的导热柱13，所述导热柱13位于所述散热框1内的一端与散热块14相连，所述散热框1内且位于所述散热块14一侧设有扇叶15，所述扇叶15与驱动电机一16相连。所述调节机构包括所述散热框1内设有的横向设置的螺杆20，所述螺杆20通过连接架一25与所述散热框1相连，所述螺杆20外壁上套设有移动块21，所述移动块21顶端设有摆杆22，所述移动块21通过所述摆杆22与所述调节板9相连，所述螺杆20远离所述连接架一25的一端与驱动电机二23驱动端相连，所述驱动电机二23通过连接架二24与所述散热框1相连。所述移动块21上开设有与所述螺杆20相匹配的螺纹孔。所述摆杆22为倾斜设置，所述摆杆22通过转轴二与所述移动块21相连，所述摆杆22通过转轴三与所述调节板9相连。所述驱动电机二23通过传输线二与所述中控箱7相连。当需要打开天窗8时，首先通过中控箱7启动驱动电机二23，驱动电机二23带动螺杆20转动，螺杆20带动移动块21移动，移动块21通过摆杆22带动调节板9进行转动进而打开天窗8，让散
热框1内气流流动加快进而达到快速降温的目的，当雨天时，为了防止散热框1内部进水，我们可以通过驱动电机二23调节调节板9旋转角度，缩小天窗8进口进而防止雨水进入。
30.为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
31.在实际应用时，当汽车在行驶过程中车身震动，此时通过压缩橡胶柱5和减震弹簧6使其产生弹力抵消部分外力进而使车灯达到减震效果，保护了其内部器件，当需要照明时通过控制器10打开灯泡11，灯泡11通过导热柱13将热量传递给散热块14，此时启动驱动电机一16带动扇叶15转动吹散散热块14上的热量达到快速降温的目的，当温度感应器18感应到散热框1温度过高时，此时通过中控箱7启动调节机构打开天窗8进一步加速降温。当需要打开天窗8时，首先通过中控箱7启动驱动电机二23，驱动电机二23带动螺杆20转动，螺杆20带动移动块21移动，移动块21通过摆杆22带动调节板9进行转动进而打开天窗8，让散热框1内气流流动加快进而达到快速降温的目的，当雨天时，为了防止散热框1内部进水，我们可以通过驱动电机二23调节调节板9旋转角度，缩小天窗8进口进而防止雨水进入。
32.综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过添加橡胶柱和减震弹簧能够降低开车过程中因为震动导致车灯内部器件受损的概率，间接提高了其安全性，通过添架扇叶和驱动电机一加快车灯散热提高车灯散热效率，当散热孔不足以快速散热时通过开设天窗进一步加快车灯散热，通过添加调节机构我们可以控制天窗开合大小，防止雨天雨水流入内部导致内部器件受损。
33.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。