一种LKJ基础数据校核方法与流程

一种lkj基础数据校核方法
技术领域
1.本发明属于列车控制技术领域，具体涉及一种lkj基础数据校核方法。


背景技术：

2.lkj2000型目前是通过数据编制人员手工录入的方式编制，而人工编制，就不可避免的会出现漏做错做等情况。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供一种lkj基础数据校核方法。
4.具体方案如下：一种lkj基础数据校核方法，包括如下步骤步骤s1)：依据lkj基础数据中线路号和行别，对lkj数据源文件中的车站信息、公里标突变进行线路属性匹配；所述lkj数据源文件的格式为d2k文件；步骤s2）：以起点里程信息或终点里程信息对lkj数据源文件中的坐标突变、信号机公里标进行区间定位；步骤s3）：按照数据项类型对定位区间内的数据项属性进行精准定位，并对区间内的数据项进行匹配校核。
5.对所述区间内的数据项进行匹配校核包括限速校核、信号机校核、道桥隧曲线等工务类数据校核和长短链数据校核。
6.所述限速校核的方法包括如下步骤：步骤m1）：将lkj数据源文件的数据，按照信号机里程、里程突变点和限速区段起终点为分割点，拆分成连续的区间，并获取所述区间的限速值；步骤m2）：按照拆分区间的线路、行别、起点里程和终点里程信息，在lkj基础数据里遍历寻找区间交集，取交集限速值最小的一组值，进行比对。
7.所述信号机校核的方法包括如下步骤：步骤t1）：从lkj基础数据中获取一个信号机数据；步骤t2）：获取线路、行别、里程信息以及信号机的前后架信号机，并在lkj数据源文件中定位与所述信号机对应的数据；步骤t3）：若定位成功，则将lkj数据源文件的信号机属性与lkj基础数据中的信号机数据进行校核。
8.所述道桥隧曲线等工务类数据校核方法包括如下步骤：步骤p1）：从lkj基础数据顺序取得一个数据，依据线路号、行别、里程等信息，对lkj数据源文件中的数据遍历进行匹配步骤p2）：若匹配成功，则进行校核，同时保存校核结果，若匹配不成功，则继续进行匹配。
9.所述长短链数据校核方法为，依次从lkj基础数据获取数据，遍历lkj数据源文件，
以定位数据，定位成功，则校核数据，否则继续进行定位。
10.本发明公开了一种lkj基础数据校核方法，将lkj源文件与lkj基础数据进行比对，发现不同之处进行提示，方便编制人员发现问题进行修正；提高了工作人员的工作效率，以及数据的准确性，保证列车运行安全。
附图说明
11.图1是本发明的总体结构示意图。
12.图2是d2k文件的数据格式表。
13.图3是铁路线的结构示意图。
14.图4是区间限速的结构示意图。
15.图5是区间限速校核的流程图。
16.图6是信号机在线路上的结构示意图。
17.图7是信号机的校核流程图。
具体实施方式
18.下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施，而不是全部的实施，基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
19.本发明要解决的问题在于提供一个工具，将lkj源文件，所述lkj源文件为d2k文件与lkj基础数据进行比对，发现不同之处进行提示，方便编制人员发现问题进行修正；提高了工作人员的工作效率，以及数据的准确性，保证列车运行安全。
20.如图1所示，一种lkj基础数据校核方法，包括如下步骤步骤s1)：依据lkj基础数据中线路号和行别，对lkj数据源文件中的车站信息、公里标突变进行线路属性匹配；所述lkj数据源文件的格式为d2k文件；如图2为d2k文件的格式，包括区段限速、线路坡道、里程突变、区段限速、曲线和桥梁信息。
21.步骤s2）：以起点里程信息或终点里程信息对lkj数据源文件中的坐标突变、信号机公里标进行区间定位；步骤s3）：按照数据项类型对定位区间内的数据项属性进行精准定位，并对区间内的数据项进行匹配校核，以实现lkj数据源文件漏做、错做数据项的校核。
22.在进行校核之前，还包括数据的准备和读取，具体为，将lkj基础数据，按照编制规范要求的表格格式数据导入进行管理，读取d2k，读取信号机信号数据，存储为链表；同时读取两条信号机之间的各类数据，将其保持为列表，连接到其越过信号机上。
23.如图3为线路结构示意图，在起点信号机里程和终点信号机里程之间设置有区段限速、桥梁或道口，区段限速包括区段起点里程数据和区段终点里程数据，桥梁包括桥梁起点里程数据和桥梁终点里程数据，道口包括道口中心里程数据。
24.对所述区间内的数据项进行匹配校核包括限速校核、信号机校核、道桥隧曲线等工务类数据校核和长短链数据校核。
25.如图4至图5所示，所述限速校核的方法包括如下步骤：
步骤m1）：将lkj数据源文件的数据，按照信号机里程、里程突变点和限速区段起终点为分割点，拆分成连续的区间，并获取所述区间的限速值；步骤m2）：按照拆分区间的线路、行别、起点里程和终点里程信息，在lkj基础数据里遍历寻找区间交集，取交集限速值最小的一组值，进行比对。
26.限速数据是列车运行过程非常重要的一类数据，超速将会严重影响列车的行车安全，所以此类数据校核尤其重要。传统方法，仅查看区段限速本身的限制值，但我们的逻辑为，将d2k文件的数据，按照信号机里程、里程突变点和限速区段起终点为分割点，拆分成连续的区间，得到限速值； 然后按照此区间的线路、行别、起点里程、终点里程等信息，在lkj基础数据里遍历寻找区间交集，取交集限速值最小的一组值，进行比对。
27.在本实施例中，将两相邻信号机之间的线路分割为四类区间，进行校核，其中，区间1：限速值取信号机2的限速值；区间2：限速值为区段限速自己设置的限速值；区间3：限速值取信号机2的限速值；区间4：限速值取信号机2的限速值；此区间的线路工务信息已变化；在实际应用中，两架信号机之间可能有多个区段限速和里程突变，按照此分类分成多个区间即可。
28.如图6至图7所示，所述信号机校核的方法包括如下步骤：步骤t1）：从lkj基础数据中获取一个信号机数据；步骤t2）：获取线路、行别、里程信息以及信号机的前后架信号机，并在lkj数据源文件中定位与所述信号机对应的数据；步骤t3）：若定位成功，则将lkj数据源文件的信号机属性与lkj基础数据中的信号机数据进行校核。
29.信号机相当于人体的骨架，没有支撑，整个列车运行将无从谈起，其校核逻辑为，在lkj基础数据中获取一个信号机数据，依据线路号、行别、里程，以及信号机的前后架信号机是否一致，而不是只看单个一架信号机的里程一致，然后去d2k数据中定位信号机，然后校核信号机的属性信息；所述道桥隧曲线等工务类数据校核方法包括如下步骤：步骤p1）：从lkj基础数据顺序取得一个数据，依据线路号、行别、里程等信息，对lkj数据源文件中的数据遍历进行匹配步骤p2）：若匹配成功，则进行校核，同时保存校核结果，若匹配不成功，则继续进行匹配。
30.所述长短链数据校核方法为，依次从lkj基础数据获取数据，遍历lkj数据源文件，以定位数据，定位成功，则校核数据，否则继续进行定位。
31.本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。