一种城市照明智能管理系统的制作方法

1.本技术涉及城市照明的领域，尤其是涉及一种城市照明智能管理系统。


背景技术：

2.城市照明是城市夜间交通和社会活动的重要保障性基础设施，主要分为道路照明和夜景照明。
3.与夜景照明不同，道路照明更加注重其功能性：路灯的照度和亮度、光色等指标所构成的人工照明环境，增加夜间的能见度，提高人们的安全感，保障车辆和行人的交通安全。
4.生活中，路灯长期使用，且不同路灯的工作环境存在差异(如：风口处的路灯长期经受风吹；树旁的路灯上因树胶、虫子附着而受到腐蚀)，导致不同路灯的使用寿命存在差异；在某盏路灯到达其使用寿命后，则出现“有灯不亮”的情况。
5.发明人认为对于路灯何时到达其使用寿命无法预知，因此需要配置巡视人员，以在出现“有灯不亮”的情况下，及时进行更换维护，人力成本高。


技术实现要素：

6.为了降低维护道路照明所需的人力成本，本技术提供一种城市照明智能管理系统。
7.本技术提供的一种城市照明智能管理系统，采用如下的技术方案：一种城市照明智能管理系统，包括服务器、功率检测模块和手持终端；所述服务器中预设有电子地图，并将所述电子地图划分为若干照明区域；所述功率检测模块耦接于服务器；且所述功率检测模块用于检测每个所述照明区域所对应的实际地理区域中所有路灯的实时功率值；所述服务器每间隔预设时间获取所述实时功率值；在当前时刻获取的所述实时功率值小于上一时刻获取的实时功率值，且两者的差值大于功率阈值的情况下，所述服务器生成检修指令并发送至手持终端；所述检修指令包括对应的照明区域；所述手持终端接收检修指令以进行显示并发出提示。
8.通过采用上述技术方案，无需人员在道路上巡视，实现自动检测是否存在路灯不亮，并获取不亮的路灯所在的照明区域，进而快速调配人员前往检修。
9.优选的，所述手持终端响应于人员在完成路灯检修后的操作以生成对应于检修指令的交付指令并发送至服务器；所述交付指令包括完成检修的路灯的位置信息和检修日期；所述检修日期为生成该交付指令的日期；所述服务器基于预设的路灯使用寿命和检修日期计算得到对应于该位置信息的路灯的预测维护日期。
10.通过采用上述技术方案，完成对路灯的检修之后，预测该路灯的下次检修时间，以
便于提前做好检修准备。
11.优选的，所述检修指令还包括故障日期，所述故障日期为生成该检修指令的日期；所述服务器基于交付指令和对应于该交付指令的检修指令生成检修记录；所述检修记录包括交付指令中的位置信息和检修指令中的故障日期；所述服务器基于检修记录中对应于某个位置信息的多个故障日期，计算得到对应于该位置信息的路灯实际使用寿命；所述服务器基于对应于某个位置信息的路灯实际使用寿命以更新对应于该位置信息的所述路灯使用寿命。
12.通过采用上述技术方案，不同路灯的工作环境存在差异(如：风口处的路灯长期经受风吹；树旁的路灯上因树胶、虫子附着而受到腐蚀)，导致不同路灯的使用寿命存在差异。则基于检修记录获取不同工作环境下路灯的实际使用寿命，以提高预测维护日期的准确性。
13.优选的，所述服务器中对应于每个所述照明区域预设有优先级；所述检修指令中还包括优先级；所述手持终端优先显示优先级高的检修指令。
14.通过采用上述技术方案，不同的路段在交通网络中的重要程度不同，则优先保障重要路段的道路照明，有利于保证夜间交通网络通畅。
15.优选的，还包括交通流量检测模块；所述交通流量检测模块耦接于服务器，且所述交通流量检测模块用于检测每个所述照明区域所对应的实际地理区域的实时交通流量；所述服务器基于实时交通流量计算得到平均交通流量；并基于平均交通流量以更新对应于该平均交通流量的照明区域的优先级。
16.通过采用上述技术方案，优先保障对应于交通流量大的照明区域的道路照明，保障车辆和行人的交通安全。
17.优选的，所述服务器基于大于平均流量阈值的平均交通流量以更新对应于该平均交通流量的照明区域的优先级。
18.通过采用上述技术方案，系统自动根据常年的交通流量调整对应照明区域的优先级。对于某个路段，其常年的交通流量较低；而当举行活动时，则活动期间交通流量可能激增；对于此类情况，可在活动举办商在主管部门备案后，由人员在后台手动调整临时优先级。
19.优选的，所述服务器发送对应于实时交通流量小于实时流量阈值的照明区域的检修指令至手持终端。
20.通过采用上述技术方案，通常，交通出行存在高峰期，则检修工作应当避开高峰期，以保证交通网络通畅。
21.优选的，所述交通流量检测模块包括移动数据芯片和主机，所述主机中预设有网速检测程序，以用于检测所述移动数据芯片的网络连接质量，且所述主机基于所述网络连接质量和预设的交通流量检测机制中的映射关系以发送实时交通流量至服务器。
22.通过采用上述技术方案，基于当前移动数据芯片与基站之间的网络连接质量，以判断该移动数据芯片附近（所在的区域）的手机数量，进而在目前手机多为人手一个的情况下，判断该移动数据芯片附近（所在的区域）的人流量；且当前移动数据芯片与基站之间的
网络连接质量越差，则判断判断该移动数据芯片附近（所在的区域）的人数越多，无需精确计数人数。
23.优选的，所述手持终端设有多个；当前所述手持终端响应于人员对一个检修指令的选中操作以生成对应于该检修指令的处理指令并发送至服务器；所述服务器接收并响应于处理指令以将对应于该处理指令的检修指令标记为处理中并同步至其他手持终端；其他所述手持终端不显示标记为处理中的检修指令。
24.通过采用上述技术方案，多个人员同时对不同的检修指令进行处理，提高检修效率。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.实现自动检测是否存在路灯不亮，并获取不亮的路灯所在的照明区域，进而快速调配人员前往检修，无需配置巡视人员，以降低人力成本；2.基于检修记录获取不同工作环境下路灯的实际使用寿命，并计算得出预测维护日期，以提前做好检修准备；3.优先保障对应于交通流量大的照明区域的道路照明，保障车辆和行人的交通安全。
附图说明
26.图1是城市照明智能管理系统的结构框图。
27.图2是服务器中，关于照明区域的配置流程图。
28.图3是服务器发送检修指令至手持终端的流程图图4是手持终端中，显示检修指令的流程图。
29.图5是服务器计算预测维护日期的流程图。
30.附图标记说明：1、服务器；2、交通流量检测模块；3、功率检测模块；4、手持终端。
具体实施方式
31.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
32.参照图1，本技术实施例公开一种城市照明智能管理系统，包括服务器1、交通流量检测模块2、功率检测模块3和手持终端4。
33.参照图1和图2，服务器1主要用于数据的存储和处理。服务器1中预设有电子地图，并将电子地图划分为若干照明区域。同时，服务器1中对应于每个照明区域均分别预设有优先级。
34.具体的，照明区域可按照乡镇、街道等行政区划进行划分；或者，照明区域可按照路段等交通网络进行划分；或者，照明区域可按照商业区、工业区、住宅区等城市功能分区进行划分；或者，照明区域可按照路灯的输电线路（电网规划）进行划分。同时，优先级体现该照明区域在交通网络中的重要程度，可由人员预先通过键盘等设备输入。
35.交通流量检测模块2耦接于服务器1，且交通流量检测模块2用于检测每个照明区域所对应的实际地理区域的交通流量。
36.在一个实施例中，交通流量检测模块2包括摄像头和识别处理模块。摄像头可安装至路灯的灯杆上，以摄录道路上的交通情况，并将摄录的图像信息发送至识别处理模块。识别处理模块接收图像信息并进行图像识别处理，以获得车辆、行人的通行情况，进而得到当前照明区域的实时交通流量。同时，识别处理模通过移动网络连接至服务器1，以将实时交通流量发送至服务器1。
37.在另一个实施例中，交通流量检测模块2包括移动数据芯片和主机，主机中预设有网速检测程序，以用于检测移动数据芯片的网络连接质量，具体的，主机对移动数据芯片与基站之间的信号强度、丢包率、延迟值等进行测试，且主机基于信号强度、丢包率、带宽等参数的测试结果以生成网络连接质量。以基于丢包率和延迟值的测试结果以生成网络连接质量为例：丢包率=0且延迟＜10ms，则网络连接质量的结果为“优”；丢包率＜1%或者延迟＜50ms，则网络连接质量的结果为“良”；丢包率＜2%或者延迟＜100ms，则网络连接质量的结果为“中”。具体划分可由工作人员依据实际情况进行调整，例如在基站信号本就不好的位置，也可以配置为：丢包率＜0.5%或者延迟＜30ms，则网络连接质量的结果为“优”；丢包率＜1.5%或者延迟＜70ms，则网络连接质量的结果为“良”。
38.同时，主机基于网络连接质量和预设的交通流量检测机制中的映射关系以发送实时交通流量至服务器。在一个实施例中，若当前移动数据芯片的网络连接质量的结果为“优”，则判断该移动数据芯片附件的手机数量少（即人流少），则实时交通流量的结果为1。需要说明的是，实时交通流量的结果为1，其中，“1”代表的是评级，用于评价人数或车辆数量的多或少，并不代表实际人数或车辆数量，且1-5或1-10数字越大，评级越高，且表示的实际人数或车辆数量越多。若当前移动数据芯片的网络连接质量的结果为“中”，则判断该移动数据芯片附件的手机数量多（即人流多），则实时交通流量的结果为3。
39.服务器1基于每天的实时交通流量和总天数计算得到平均交通流量；且服务器1基于大于平均流量阈值的平均交通流量以更新对应于该平均交通流量的照明区域的优先级。具体的，平均交通流量越大，对应于该平均交通流量的照明区域的优先级越高。
40.参照图1和图3，功率检测模块3耦接于服务器1；且功率检测模块3用于检测每个照明区域所对应的实际地理区域中所有路灯的实时功率值。
41.在一个实施例中，功率检测模块3包括电流传感器、电压传感器和计算处理模块。电流传感器用于检测照明区域中所有路灯工作时的实时电流，并输出实时电流值至计算处理模块。电压传感器用于检测照明区域中所有路灯工作时的实时电压，并输出实时电压值至计算处理模块。计算处理模块基于实时电流值和实时电压值计算得到照明区域所对应的实际地理区域中所有路灯的实时功率值。同时，计算处理模块通过移动网络连接至服务器1，以将实时功率值发送至服务器1。
42.服务器1每间隔预设时间获取实时功率值；其中，预设时间可配置为0.1秒。在当前时刻获取的实时功率值小于上一时刻获取的实时功率值，且两者的差值大于功率阈值的情况下，服务器1生成检修指令。
43.具体的，功率阈值可由人员根据单个路灯的额定功率进行调整。且在一个实施例中，功率阈值配置为额定功率的90%。检修指令包括对应的照明区域、故障日期和优先级；其中，故障日期为生成该检修指令的日期。
44.服务器1发送对应于实时交通流量小于实时流量阈值的照明区域的检修指令至手持终端4。
45.手持终端4设有多个，并配置为由人员随身携带。手持终端4包括处理器、移动数据芯片、定位芯片和触控屏。处理器用于数据处理；移动数据芯片用于与服务器1之间实现数据通信；定位芯片用于获取位置信息；触控屏用于显示并用于接收人员的触控操作。
46.手持终端4接收检修指令以进行显示并发出提示，以实现通知人员前往检修指令所对应的照明区域进行检修。并且，手持终端4优先显示优先级高的检修指令。
47.具体的，手持终端4接收一个或多个检修指令并以列表的形式进行显示，且显示时，按照检修指令中的优先级从高到低进行排序。即对应优先级最高的检修指令排在列表的第一个。
48.参照图4，当前手持终端4响应于人员对一个检修指令的选中操作以生成对应于该检修指令的处理指令并发送至服务器1；服务器1接收并响应于处理指令以将对应于该处理指令的检修指令标记为处理中并同步至其他手持终端4；其他手持终端4不显示标记为处理中的检修指令。
49.例如，编号z01的手持终端4显示有：检修指令（编号x0123）、检修指令（编号x0124），
……
；在人员通过触控操作选中检修指令（编号x0124）时，手持终端4发送对应于检修指令（编号x0124）的处理指令（编号c0124）至服务器1。服务器1响应于处理指令（编号c0124）以将检修指令（编号x0124）标记为处理中，并同步至编号z02、z03、
……
的手持终端4。编号z02、z03、
……
的手持终端4不显示检修指令（编号x0124）。
50.参照图5，手持终端4响应于人员在完成路灯检修后的操作以生成对应于检修指令的交付指令并发送至服务器1。交付指令包括完成检修的路灯的位置信息和检修日期；其中，检修日期为生成该交付指令的日期。
51.具体的，人员完成某个路灯的检修之后，该人员站在该路灯下操作手持终端4。手持终端4响应于人员的操作，获取当前的位置信息和日期并生成交付指令。
52.服务器1中还预设有路灯使用寿命。具体的，预设的路灯使用寿命可来源于路灯供应商提供的产品说明书或检测报告。
53.同时，在第一使用当前型号的路灯时，服务器1基于预设的路灯使用寿命和交付指令中的检修日期计算得到对应于该位置信息的路灯的预测维护日期。
54.服务器1基于交付指令和对应于该交付指令的检修指令生成检修记录；检修记录包括交付指令中的位置信息和检修指令中的故障日期。服务器1基于检修记录中对应于某个位置信息的多个故障日期，计算得到对应于该位置信息的路灯实际使用寿命。服务器1基于对应于某个位置信息的路灯实际使用寿命以更新对应于该位置信息的路灯使用寿命。
55.则在多次使用当前型号的路灯后，可提高预测维护日期的准确性，以便于提前做好检修准备。
56.本技术实施例一种城市照明智能管理系统的实施原理为：1.实现自动检测是否存在路灯不亮，并获取不亮的路灯所在的照明区域，进而快速调配人员前往检修，无需配置巡视人员，以降低人力成本；同时，基于检修记录获取不同工作环境下路灯的实际使用寿命，并计算得出预测维护日期，以提前做好检修准备。
57.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。