一种地铁防淹门升降控制系统的制作方法

1.本发明涉及人防领域，特别是涉及一种地铁防淹门升降控制系统。


背景技术：

2.地铁防洪作为确保地铁安全运营的措施之一，应作为地铁设计、建设、运营管理的重点之一。地铁出入口是车站防淹的重点和难点，现阶段国内地铁运行的城市每年都会发生地铁车站被淹的事故，社会影响大，财产损失严重。
3.现有的防淹门设置于出入口的上方，通过驱动件驱动门体落下对出入口进行封堵，天气险情来临之际，出入口的封堵量比较大，封堵措施便捷度不高，且降水量出现增大变化时，容易造成水淹出入口及倒灌事故的发生。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种地铁防淹门升降控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种地铁防淹门升降控制系统，包括闸门门体和设置于地基内的框架，所述框架滑动连接有闸门门体，所述框架相对设有与闸门门体侧边滑动连接的门槽，所述闸门门体上方设有启闭装置，所述框架上端对称设有安装座，所述框架侧面竖直设有检测槽，所述安装座一端上表面设有锁定装置，所述安装座另一端设有与检测槽连通的贯穿槽，所述闸门门体两侧对应锁定装置设有闭锁座，所述检测槽上端设有上支座，所述检测槽底部设有下支座，所述上支座和下支座之间设有导向组件，所述导向组件上滑动设有漂浮板，所述漂浮板正上方设有激光测距传感器，所述漂浮板上表面设有固定板，所述固定板上设有与激光测距传感器相对应的检测部，所述激光测距传感器连接有升降控制装置，所述升降控制装置连接有报警装置和变频器，所述变频器与启闭装置连接。通过激光测距传感器周期性监测并记录水面高度参数，以分析单位时间内闸门门体的位移参数，启闭装置根据位移参数改变闸门门体的下降速度，提高了可靠性和安全性。
6.进一步地，所述导向组件包括导向绳、连接螺母和连接螺栓，所述上支座和下支座上均设有连接螺杆，所述导向绳两端对应连接螺杆均设有连接圈，所述 连接圈通过连接螺母设置于连接螺杆上，所述固定板和漂浮板上均开设有供导向绳贯穿的通孔。导向绳闯过通孔，通过多根导向绳配合对漂浮板进行导向。
7.进一步地，所述固定板上表面垂直设有竖直板，所述竖直板中部设有v形板，所述 v形板两端均一体成型设置于竖直板上，所述导向绳设置于v形板与竖直板之间。通过v形板与竖直板配合导向绳，对漂浮板进行限位，避免漂浮板晃动。
8.进一步地，所述锁定装置包括基座、锁定梁和驱动缸，所述基座固定设有驱动缸，所述基座靠近闸门门体的一侧滑动设有锁定梁，所述锁定梁上开设有与驱动缸的活塞杆相连接的安装孔。驱动缸驱动锁定梁在基座上平移，使锁定梁移动至闭锁座下方，锁定闸门门
体位置。
9.进一步地，所述安装座上开设有供闭锁座贯穿的通槽。闭锁座能够穿过安装座一侧边开设的通槽，避免阻碍闭锁座。
10.进一步地，所述锁定梁下表面平行设有限位条，所述基座上设有与限位条一一对应的滑槽。限位条配合滑槽对锁定梁的移动方向进行限制。
11.进一步地，所述下支座上凹设有与漂浮板间隙配合的容置槽，所述漂浮板厚度与容置槽深度相等。漂浮板能够防止在容置槽内，使漂浮板上表面与下支座上表面平齐。
12.进一步地，所述启闭装置为双钩电动葫芦，所述闸门门体上端设有钩耳。双钩电动葫芦通过挂钩钩住钩耳，将闸门门体吊住。
13.进一步地，所述基座为混凝土基座，所述上支座和下支座远离导向绳的表面上均设有预埋杆。预埋杆用于提前埋设在地基内或混凝土基座内，避免下支座长期浸泡于水中导致脱落。
14.进一步地，所述门槽内设有密封橡胶条，所述密封橡胶条弯折呈u字形，所述密封橡胶条两端相对设有倒斜角。通过密封橡胶条压住闸门门体两侧表面，提高防水性。
15.本发明的有益效果为：通过激光测距传感器周期性监测并记录水面高度参数，以分析单位时间内闸门门体的位移参数，启闭装置根据位移参数改变闸门门体的下降速度，提高了可靠性和安全性。
附图说明
16.附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。
17.图1为本发明一实施例提供的地铁防淹门升降控制系统的结构示意图；图2为本发明一实施例提供的a处局部放大图；图3为本发明一实施例提供的b处局部放大图。
18.图中标记：闸门门体1、框架2、启闭装置3、锁定装置4、安装座5、上支座6、下支座7、导向组件9、漂浮板8、激光测距传感器10。
具体实施方式
19.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
21.在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
22.如图1-图3中所示，本发明一实施例提供的一种地铁防淹门升降控制系统，包括闸门门体1和设置于地基内的框架2，所述框架2滑动连接有闸门门体1，所述框架2相对设有与闸门门体1侧边滑动连接的门槽，所述闸门门体1上方设有启闭装置3，所述框架2上端对称设有安装座5，所述框架2侧面竖直设有检测槽，所述安装座5一端上表面设有锁定装置4，所
述安装座5另一端设有与检测槽连通的贯穿槽，所述闸门门体1两侧对应锁定装置4设有闭锁座，所述检测槽上端设有上支座6，所述检测槽底部设有下支座7，所述上支座6和下支座7之间设有导向组件9，所述导向组件9上滑动设有漂浮板8，所述漂浮板8正上方设有激光测距传感器10，所述漂浮板8上表面设有固定板，所述固定板上设有与激光测距传感器10相对应的检测部，所述激光测距传感器10连接有升降控制装置，所述升降控制装置连接有报警装置和变频器，所述变频器与启闭装置3连接。通过激光测距传感器10周期性监测并记录水面高度参数，以分析单位时间内闸门门体1的位移参数，启闭装置3根据位移参数改变闸门门体1的下降速度，提高了可靠性和安全性。
23.所述导向组件9包括导向绳、连接螺母和连接螺栓，所述上支座6和下支座7上均设有连接螺杆，所述导向绳两端对应连接螺杆均设有连接圈，所述 连接圈通过连接螺母设置于连接螺杆上，所述固定板和漂浮板8上均开设有供导向绳贯穿的通孔。导向绳闯过通孔，通过多根导向绳配合对漂浮板8进行导向。
24.所述固定板上表面垂直设有竖直板，所述竖直板中部设有v形板，所述 v形板两端均一体成型设置于竖直板上，所述导向绳设置于v形板与竖直板之间。通过v形板与竖直板配合导向绳，对漂浮板8进行限位，避免漂浮板8晃动。
25.所述锁定装置4包括基座、锁定梁和驱动缸，所述基座固定设有驱动缸，所述基座靠近闸门门体1的一侧滑动设有锁定梁，所述锁定梁上开设有与驱动缸的活塞杆相连接的安装孔。驱动缸驱动锁定梁在基座上平移，使锁定梁移动至闭锁座下方，锁定闸门门体1位置。
26.所述安装座5上开设有供闭锁座贯穿的通槽。闭锁座能够穿过安装座5一侧边开设的通槽，避免阻碍闭锁座。
27.所述锁定梁下表面平行设有限位条，所述基座上设有与限位条一一对应的滑槽。限位条配合滑槽对锁定梁的移动方向进行限制。
28.所述下支座7上凹设有与漂浮板8间隙配合的容置槽，所述漂浮板8厚度与容置槽深度相等。漂浮板8能够防止在容置槽内，使漂浮板8上表面与下支座7上表面平齐。
29.所述启闭装置3为双钩电动葫芦，所述闸门门体1上端设有钩耳。双钩电动葫芦通过挂钩钩住钩耳，将闸门门体1吊住。
30.所述基座为混凝土基座，所述上支座6和下支座7远离导向绳的表面上均设有预埋杆。预埋杆用于提前埋设在地基内或混凝土基座内，避免下支座7长期浸泡于水中导致脱落。
31.所述门槽内设有密封橡胶条，所述密封橡胶条弯折呈u字形，所述密封橡胶条两端相对设有倒斜角。通过密封橡胶条压住闸门门体1两侧表面，提高防水性。
32.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
33.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。