一种汽车防撞保护装置强度检测系统的制作方法

1.本发明属于汽车安全检测技术领域，特别是一种汽车防撞保护装置强度检测系统。


背景技术：

2.中国专利申请cn102829981a公开了一种汽车／挂车后下部防护装置强度检测平台，中国专利申请cn104374583a公开了一种车载式车辆防护加载试验装置，或者利用车辆连接支架将检测平台与试验车辆定位，或者利用承载横梁和高强度挂钩将被检测车辆与试验加载装置连接定位，其结构和功能都存在着缺陷：检测车型适应性差，应用范围比较局限，相对位置不可调节，车辆定位结构受限，加载位移难于避免，检测结果存在误差。


技术实现要素：

3.本发明的目的是要提供一种用于车辆防护装置强度检测系统，它能够有效地扩大检测车型适应范围，可靠地避免检测试验过程的加载位移，极大地提高检测结果的准确性。
4.本发明的技术方案是：设计一种汽车防撞保护装置强度检测系统，由锁紧机构和加载与配属机构组成。锁紧机构设置在底板上，锁紧机构设置有拉绳、立柱、张紧器和底盘定位件，拉绳的一端连接立柱，拉绳的另一端通过张紧器连接受检车辆大梁。底盘定位件连接待检车辆的底盘，底盘定位件上设置有水平滑轨和底盘油缸，水平滑轨用于底盘定位件的水平位移调节，底盘油缸用于底盘定位组件的垂直方向位移调节。
5.加载与配属机构设置有加载组件、加载油缸、电机、龙门防护，加载组件分别连接加载油缸和电机, 加载油缸设置有拉杆位移传感器，可以实时测量活塞杆与缸体间的相对位移和水平位移，底板的两侧设置有多个龙门防护，各龙门防护可以叠加形成多层防护，从而实现加载试验区的防护隔离。
6.本发明的有益技术效果是：由于加载与配属机构设置三组加载组件，因而通过纵向滑轨各组加载组件可以在水平方向和垂直方向上移动，实现加载组件的二维度自由调整。同时由于纵向滑轨的设置有离合器，因而可以实现单点加载、多点同步加载、多点异步加载。另外由于纵向滑轨设置有拉杆位移传感器，因而可以实时测量活塞杆与缸体间的相对位移和水平位移。本发明还具有结构简单、控制精准、电液伺服调节方便和高点加载能力可靠的优点。
附图说明
7.图1是结构示意图。图中，1、锁紧机构，2、加载与配属机构，3、拉绳，4、立柱，5、张紧器，6、底盘定位件，7、水平滑轨，8、底盘油缸，9、纵向滑轨，10、加载油缸，11、加载组件，12、拉杆位移传感器，13、底板，14、支撑体，15、伺服阀，16、离合器，17、泵站，18、电机，19、龙门防护，20、受检车辆,21、鱼眼水平气泡,22、激光式接近开关，23、力传感器，24、加载板，25、
球头球套。
具体实施方式
8.下面根据附图提供的实施例对本发明作进一步说明。
9.第一部分，结构部件。
10.所述实施例包括：锁紧机构1，加载与配属机构2；锁紧机构1包括：拉绳3，立柱4，张紧器5，底盘定位件6，水平滑轨7，底盘油缸8；加载与配属机构2包括：纵向滑轨9，加载油缸10，加载组件11，拉杆位移传感器12，底板13，支撑体14，伺服阀15，离合器16，泵站17，电机18，龙门防护19，受检车辆20，鱼眼水平气泡21，激光式接近开关22，力传感器23，加载板24，球头球套25。
11.第二部分，检测过程。
12.本发明所述一种汽车防撞保护装置强度检测系统是一个集成的强度检测系统，可适用于汽车各种防护装置的强度检测。根据国家标准《gb 11567-2017汽车和挂车侧面及后下部防护要求》，以后下部防护装置强度检测为例，详述检测实施过程如下：第一步：受检车辆的固定。受检车辆20的固定通过锁紧机构1的双重固定来实现。纵向方向的固定是通过受检车辆20左前、右前、左后和右后的拉绳3、立柱4、张紧器5来实现的，拉绳3的一端连接立柱4，拉绳3的另一端通过张紧器5连接待检车辆18的大梁，四个角度的固定保证受检车辆向方向的移动；垂直方向的固定通过底盘定位件6来实现的，底盘定位件6连接待检车辆18的底盘，底盘定位件6上设置有水平滑轨7和底盘油缸8，水平滑轨7用于底盘定位件6的水平方向位移调节，底盘油缸8用于底盘定位件6的垂直方向位移调节，水平和垂直方向位移调节以适应不同车辆结构需求，底盘定位件的固定避免待测车辆在加载试验过程中的上下串动。受检车辆的经过锁紧机构的双重固定有效地提高了试验的准确性。
13.第二步：设置安全防护。加载过程的安全防护是通过加载与配属机构2的底板13两侧设置的多个龙门防护19结构实现的。底板13两侧安装多个平行导轨，每个平行导轨上安装一个龙门防护19，龙门防护19可叠加可伸开，试验前伸开龙门防护19，将加载试验区隔离开，确保操作人员的人身安全。
14.第三步：加载准备。加载组件11垂直方向安装有鱼眼水平气泡21和激光式接近开关22，加载油缸10缸体首端安装有激光位移传感器23，激光位移传感器23光束反射点选取在加载组件11上顶端垂直平面，加载组件11靠被测车辆侧端面内置垂直于端面的十字激光光源。手动调整加载组件11，使加载组件11上的鱼眼水平气泡21的水泡置于中心位置，打开加载组件11靠被测车辆侧端面内置垂直于端面的十字激光光源。
15.第四步：加载实施。
16.可变加载形式：加载与配属机构2共设置三组加载组件11，通过纵向滑轨9，各组加载组件11可在水平方向和垂直方向上移动，实现加载组件11的二维度自由调整。纵向滑轨9的设置有离合器16，通过离合器16，实现单点加载、多点同步加载、多点异步加载。所述单点加载、多点同步加载、多点异步加载可以适用于各种不同类型车辆防撞保护装置的强度检测，包括汽车/挂车后下部防护、汽车前下部防护和常压罐式车后部防护。
17.稳定加载方式：力传感器23尾端与所述加载油缸10的首端通过螺纹连接，力传感器23的首端与加载板24通过球头球套25连接。在车辆防护装置强度的检测过程中，实际加
载过程中存在力的分解，样件会轻微串动，通过球头球套结构的设计，能够有效地避免加载过程中方向偏移液压缸受力不均的问题。
18.有效的位移测量：纵向滑轨9设置有拉杆位移传感器12，可以实时测量活塞杆与缸体间的相对位移和水平位移。现有技术中普遍采用拉线位移传感器，容易发生拉线与传感器产生夹角的问题，所测位移无法保证完全水平，测量误差大。


技术特征：
1.一种汽车防撞保护装置强度检测系统，由锁紧机构(1)和加载与配属机构(2)组成，其特征在于：锁紧机构(1)设置在底板(13)上，锁紧机构(1)设置有拉绳(3)、立柱(4)、张紧器(5)和底盘定位件(6)，拉绳(3)的一端连接立柱(4)，拉绳(3)的另一端通过张紧器(5)连接受检车辆(20)大梁；底盘定位件(6)连接受检车辆(20)的底盘，底盘定位件(6)上设置有水平滑轨(7)和底盘油缸(8)，水平滑轨(7)用于底盘定位件(6)的水平方向位移调节，底盘油缸(8)用于底盘定位件(6)的垂直方向位移调节；加载与配属机构(2)设置有加载组件(11)、加载油缸(10)、电机(18)、龙门防护(19)，加载组件(11)设置在支撑体(14)上，分别连接加载油缸(10)和电机(18), 加载油缸(10)内设置有拉杆位移传感器(12)，可以实时测量活塞杆与缸体间的相对位移和水平位移，底板(13)的两侧设置有多个龙门防护(19)，各龙门防护(19)可以叠加形成多层防护，从而实现加载试验区的防护隔离。

技术总结
本发明是一种汽车防撞保护装置强度检测系统，它由锁紧机构(1)和加载与配属机构(2)组成，锁紧机构(1)设置在底板(13)上，锁紧机构(1)设置有拉绳(3)、立柱(4)、张紧器(5)和底盘定位件(6),连接受检车辆(20)的底盘定位件(6)设置有水平位移调节的水平滑轨(7)和垂直位移调节的底盘油缸(8)，加载组件(11)连接加载油缸(10)和电机(18)，加载油缸(10)设置有拉杆位移传感器(18)，可以实时测量活塞杆与缸体间的相对位移，底板(13)的两侧设置的多个龙门防护(19)叠加形成多层防护，实现加载试验区的防护隔离。本发明具有结构简单、控制精准、电液伺服调节方便和高点加载能力可靠的优点。调节方便和高点加载能力可靠的优点。调节方便和高点加载能力可靠的优点。


技术研发人员：王晓友 廖春虎 刘阳 周凌寒 廖航
受保护的技术使用者：襄阳达安汽车检测中心有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2022/3/21