一种高连接强度刹车片的制作方法

1.本实用新型属于刹车片技术领域，具体涉及一种高连接强度刹车片。


背景技术：

2.刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，其中摩擦块与隔热层的连接较为简单，在制动甚至是刹车片搬运过程中摩擦块容易脱粘，造成安全隐患，为解决以上问题，我们推出一种高连接强度刹车片。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高连接强度刹车片，其解决了摩擦块容易脱粘的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高连接强度刹车片，包括钢板、隔热层和摩擦块，所述隔热层设置在钢板侧面，所述隔热层侧面固定连接有摩擦块，所述钢板另一侧固定连接有消音片，所述隔热层内部开设有第一传动仓，所述第一传动仓表面穿设有第一轴承，所述第一轴承内部穿设有第一转轴，所述第一转轴上端固定连接有第一旋钮，所述隔热层表面开设有第一凹槽，所述第一旋钮设置在第一凹槽中，所述第一转轴下端固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱表面螺纹连接有螺纹管，所述第一传动仓表面开设有第一活动槽，所述螺纹管穿设在第一活动槽中，所述螺纹管下端固定连接有第二卡块，所述钢板侧面固定连接有第一卡块，所述隔热层表面开设有第一卡槽，所述第一卡块卡接在第一卡槽中，所述第一卡块表面开设有第二卡槽，所述第二卡块卡接在第二卡槽中。
5.作为本实用新型的进一步方案：所述钢板内部开设有第二传动仓，所述第二传动仓表面穿设有第二轴承，所述第二轴承内部穿设有第二转轴，所述第二转轴一端固定连接有第二旋钮，所述钢板表面开设有第二凹槽，所述第二旋钮设置在第二凹槽中，所述第二转轴另一端固定连接有第一锥齿轮，所述第二传动仓内壁固定连接有第三轴承，所述第三轴承内部穿设有第三转轴，所述第三转轴表面固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述第三转轴下端固定连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱下端固定连接有连接轴，所述连接轴下端固定连接第三螺纹柱，所述第二螺纹柱与第三螺纹柱螺纹方向相反，所述第三螺纹柱下端固定连接有第四转轴，所述第二传动仓内壁固定连接有第四轴承，所述第四转轴下端穿设在第四轴承中。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述第三螺纹柱表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺
纹帽有两个，且对称排列在第二螺纹柱与第三螺纹柱表面，所述螺纹帽侧面固定连接有连接杆，所述第二传动仓表面开设有第二活动槽，所述连接杆穿设在第二活动槽中，所述隔热层表面开设有第三凹槽，所述第三凹槽表面开设有第三卡槽，所述连接杆卡接在第三卡槽中。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹管侧面固定连接有滑块，所述第一传动仓表面开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽中，所述滑块和滑槽各有两个，且对称排列在螺纹管两侧。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.该高连接强度刹车片，当人们需要对刹车片进行更换时，人们只需要拧动第一旋钮，带动第一转轴转动，在第一螺纹柱和螺纹管的配合下，得以带动第一卡块移动，当第一卡块从第二卡槽中脱离，人们即可停止拧动第一旋钮，同时人们只需要拧动第二旋钮，带动第二转轴转动，在第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二螺纹柱和第三螺纹柱的配合下，得以带动连接杆移动，当连接杆从第二卡槽中脱离，人们即可移动钢板，带动第二卡块移动，使得第二卡块从第一卡槽中脱离，人们即可将刹车片取下更换；本实用新型通过隔热层设置在钢板侧面，在隔热层的两侧设有第二卡块，通过第二卡块的限位作用，可大大提高钢板和摩擦块的结合强度，避免制动过程中摩擦块的脱落，提高刹车片的可靠性；本实用新型通过在钢板与摩擦块之间设置有隔热层，可改善摩擦块的导热能力，降低局部热斑的形成几率，提高刹车片的使用寿命。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；
13.图2为本实用新型正视的结构示意图；
14.图3为本实用新型图1中a处放大的结构示意图；
15.图4为本实用新型图1中b处放大的结构示意图；
16.图中：1、钢板；2、隔热层；3、摩擦块；4、消音片；5、第一传动仓；6、第一轴承；7、第一转轴；8、第一旋钮；9、第一凹槽；10、第一螺纹柱；11、螺纹管；12、第一活动槽；13、滑块；14、第二卡块；15、第一卡块；16、第一卡槽；17、第二卡槽；18、第二传动仓；19、第二轴承；20、第二转轴；21、第二旋钮；22、第二凹槽；23、第一锥齿轮；24、第三轴承；25、第三转轴；26、第二锥齿轮；27、第二螺纹柱；28、连接轴；29、第三螺纹柱；30、第四转轴；31、第四轴承；32、螺纹帽；33、连接杆；34、第二活动槽；35、第三凹槽；36、第三卡槽；37、滑槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例
19.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种高连接强度刹车片，包括钢板1、隔热层2和摩擦块3，隔热层2设置在钢板1侧面，隔热层2侧面固定连接有摩擦块3，钢板1另一侧固定连接有消音片4，隔热层2内部开设有第一传动仓5，第一传动仓5表面穿设有第一轴承6，第一轴承6内部穿设有第一转轴7，第一转轴7上端固定连接有第一旋钮8，隔热层2表面开设有第一凹槽9，第一旋钮8设置在第一凹槽9中，第一转轴7下端固定连接有第一螺纹柱10，第一螺纹柱10表面螺纹连接有螺纹管11，人们只需要拧动第一旋钮8，带动第一转轴7转动，在第一螺纹柱10和螺纹管11的配合下，得以带动第一卡块15移动，当第一卡块15从第二卡槽17中脱离，人们即可停止拧动第一旋钮8，第一传动仓5表面开设有第一活动槽12，螺纹管11穿设在第一活动槽12中，螺纹管11下端固定连接有第二卡块14，钢板1侧面固定连接有第一卡块15，隔热层2表面开设有第一卡槽16，第一卡块15卡接在第一卡槽16中，第一卡块15表面开设有第二卡槽17，第二卡块14卡接在第二卡槽17中。
20.具体的，钢板1内部开设有第二传动仓18，第二传动仓18表面穿设有第二轴承19，第二轴承19内部穿设有第二转轴20，第二转轴20一端固定连接有第二旋钮21，钢板1表面开设有第二凹槽22，第二旋钮21设置在第二凹槽22中，第二转轴20另一端固定连接有第一锥齿轮23，第二传动仓18内壁固定连接有第三轴承24，第三轴承24内部穿设有第三转轴25，第三转轴25表面固定连接有第二锥齿轮26，第一锥齿轮23与第二锥齿轮26相啮合。
21.具体的，第三转轴25下端固定连接有第二螺纹柱27，第二螺纹柱27下端固定连接有连接轴28，连接轴28下端固定连接第三螺纹柱29，人们只需要拧动第二旋钮21，带动第二转轴20转动，在第一锥齿轮23、第二锥齿轮26、第二螺纹柱27和第三螺纹柱29的配合下，得以带动连接杆33移动，当连接杆33从第二卡槽17中脱离，人们即可移动钢板1，带动第二卡块14移动，使得第二卡块14从第一卡槽16中脱离，人们即可将刹车片取下更换，第二螺纹柱27与第三螺纹柱29螺纹方向相反，第三螺纹柱29下端固定连接有第四转轴30，第二传动仓18内壁固定连接有第四轴承31，第四转轴30下端穿设在第四轴承31中。
22.具体的，第三螺纹柱29表面螺纹连接有螺纹帽32，螺纹帽32有两个，且对称排列在第二螺纹柱27与第三螺纹柱29表面，螺纹帽32侧面固定连接有连接杆33，第二传动仓18表面开设有第二活动槽34，连接杆33穿设在第二活动槽34中，隔热层2表面开设有第三凹槽35，第三凹槽35表面开设有第三卡槽36，连接杆33卡接在第三卡槽36中。
23.具体的，螺纹管11侧面固定连接有滑块13，第一传动仓5表面开设有滑槽37，滑块13滑动连接在滑槽37中，滑块13和滑槽37各有两个，且对称排列在螺纹管11两侧。
24.本实用新型的工作原理为：
25.s1、在使用时，首先将该刹车片放置在合适的位置，当人们需要对刹车片进行更换时，人们只需要拧动第一旋钮8，带动第一转轴7转动，在第一螺纹柱10和螺纹管11的配合下，得以带动第一卡块15移动，当第一卡块15从第二卡槽17中脱离，人们即可停止拧动第一旋钮8；
26.s2、然后，人们只需要拧动第二旋钮21，带动第二转轴20转动，在第一锥齿轮23、第二锥齿轮26、第二螺纹柱27和第三螺纹柱29的配合下，得以带动连接杆33移动，当连接杆33从第二卡槽17中脱离，人们即可移动钢板1，带动第二卡块14移动，使得第二卡块14从第一卡槽16中脱离，人们即可将刹车片取下更换。
27.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是
示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。