一种冷却水管总成的制作方法

1.本实用新型属于冷却水管总成技术领域，具体涉及一种冷却水管总成。


背景技术：

2.目前常见的冷却水管基本为圆形结构，但是在某些大功率发动机中，各个零件的体积都比较大，留给管路的空间比较小，为确保各个零件间的间隙满足设计要求，需要在管路的某些部位进行特殊结构处理。
3.基于上述冷却水管中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种冷却水管总成，旨在解决现有冷却水管满足安装间隙小的问题。
5.本实用新型提供一种冷却水管总成，用于连接发动机缸体和涡轮增压器之间；所述冷却水管总成包括冷却管体，冷却管体包括多段直线段和折弯段连接而成；冷却管体上还设有多个连接结构；冷却管体的一端形成第一接口，冷却管体的另一端形成第二接口；冷却管体上还形成有压缩结构。
6.进一步地，冷却管体的外壁面的局部形成有压缩结构。
7.进一步地，压缩结构为扁平状结构。
8.进一步地，冷却管体的外壁面通过压扁处理形成扁平状结构。
9.进一步地，压缩结构形成于冷却管体的折弯段上。
10.进一步地，压缩结构形成于冷却管体的直线段上。
11.进一步地，第一接口的一端设有连接法兰，连接法兰上设有连接孔。
12.进一步地，连接结构包括连接架，连接架的一端套接固定于冷却管体的第二接口一端；连接架上设有连接孔；第一接口的外侧壁上还设有密封圈。
13.进一步地，连接结构还包括连接块、定位架以及安装架；连接块的一侧焊接固定于冷却管体上，连接块上设有连接孔；定位架为l型结构，定位架的一端焊接固定于冷却管体上，定位架上设有连接孔和腰型孔；安装架的一侧焊接固定于冷却管体上，安装架上设有连接孔；连接块、连接架、定位架以及安装架的安装面分别位于冷却管体外侧面的不同方向。
14.进一步地，冷却管体上还设有分流管，分流管的一端与冷却管体连通，分流管另一端形成折弯结构；冷却管体内形成有缩口结构。
15.本实用新型提供的冷却水管总成，通过在冷却管体某些部位进行压缩结构处理，使得管路可以避开周边零件，整个管路经过压缩结构处理后，经过实际使用后，拥有较高的安全系数和可靠性，确保整个发动机测试项目的进行。
附图说明
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
17.以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
18.图1 为本实用新型一种冷却水管总成结构示意图一；
19.图2 为本实用新型一种冷却水管总成结构示意图二；
20.图3 为本实用新型一种冷却水管总成结构示意图三；
21.图4 为本实用新型一种冷却水管总成结构示意图四。
22.图中：1、冷却管体；2、第一接口；3、第二接口；4、压缩结构；5、连接法兰；6、连接块；7、连接架；8、分流管；9、定位架；10、安装架。
具体实施方式
23.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.如图 1至图4所示，本实用新型提供一种冷却水管总成，用于连接发动机缸体和涡轮增压器之间；具体地，所述冷却水管总成包括冷却管体1，冷却管体1包括多段直线段和折弯段连接而成；冷却管体1上还设有多个连接结构，用于连接和定位冷却管体1，从而方向进行测试；进一步地，冷却管体1的一端形成第一接口2，冷却管体1的另一端形成第二接口3；作为本技术的一个重要发明设计，在冷却管体1上还形成有压缩结构4，这样能够有效扩大冷却管体周边的装配间隙，避让各个零件，具体为，在冷却管体1上加工形成有特殊的压缩结构4，从而能够起到避让的作用，同时能够提高管路在测试过程中的安全系统数和可靠性。
29.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，具体地，在冷却管体1的外壁面的局部形成有压缩结构4，该压缩结构4优选为扁平状结构，这样能够有效避让各个零件的装配间隙，提高安装稳定性；进一步地，冷却管体1的外壁面通过压扁处理形成扁平状结构，这样设计使得在测试过程中拥有较高的安全系数和可靠性。
30.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，本实施例中，作为优选的设计方案，压缩结构4优选为形成于冷却管体1的折弯段上；当然，该压缩结构4也可以形成于冷却管体1的直线段上。
31.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第一接口2的一端设有连接法兰5，连接法兰5上设有连接孔，这样能够方便第一接口2的连接和定位；进一步地，第一接口2的外侧壁上还设有密封圈，用于连接密封。
32.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，本实施例中，连接结构包括连接架7，连接架7的一端套接固定于冷却管体1的第二接口3一端；连接架7上设有连接孔，从而实现安装和定位。
33.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，本实施例中，连接结构还包括连接块6、定位架9以及安装架10；其中，连接块6的一侧焊接固定于冷却管体1上，连接块6上设有连接孔；进一步地，定位架9为l型结构，定位架9的一端焊接固定于冷却管体1上，定位架9上设有连接孔和腰型孔；进一步地，安装架10的一侧焊接固定于冷却管体1上，安装架10上设有连接孔；进一步地，连接块6、连接架7、定位架9以及安装架10的安装面分别位于冷却管体1外侧面的不同方向，这样能够方便冷却管体1在不同方向进行固定，避免采用其他连接件，降低整体结构的复杂性。
34.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，冷却管体1上还设有分流管8，该分流管8的一端与冷却管体1连通，该分流管8另一端形成折弯结构，从而形成分流结构；进一步地，冷却管体1内形成有缩口结构，缩口结构能够用于对分流管进行限流，从而方便测试调整。
35.本实用新型提供的冷却水管总成，通过在冷却管体某些部位进行压缩结构处理，使得管路可以避开周边零件，整个管路经过压缩结构处理后，经过实际使用后，拥有较高的安全系数和可靠性，确保整个发动机测试项目的进行。
36.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。