一种电动车减震器耐久性测试装置的制作方法

技术特征：
1.一种电动车减震器耐久性测试装置，包括安装架(1)、测试机构(3)和固定机构(4)，其特征在于：所述安装架(1)的顶部固定安装有两组滑杆(2)；所述测试机构(3)包括位于安装架(1)的顶部的滑杆套(301)、限位板(302)和伸缩弹簧(303)；所述固定机构(4)包括位于安装架(1)前侧的气缸(401)和u形板(402)。2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器耐久性测试装置，其特征在于：所述测试机构(3)包括伺服电机(304)、偏心轮(305)、铰接板a(306)和铰接板b(307)，滑杆套(301)和伸缩弹簧(303)均套设于滑杆(2)的外壁，限位板(302)的一侧外壁与滑杆套(301)的外壁固定安装，伸缩弹簧(303)的一端与滑杆套(301)的底部固定连接，伸缩弹簧(303)的另一端与滑杆(2)的外壁固定连接，伺服电机(304)的后侧与安装架(1)的后侧内壁固定安装，伺服电机(304)的输出轴通过联轴器延伸至安装架(1)的后侧并与偏心轮(305)的前侧固定连接，偏心轮(305)的后侧与铰接板a(306)的前侧铰接安装，铰接板a(306)的顶部与铰接板b(307)的底部铰接安装，铰接板b(307)前侧与限位板(302)的后侧铰接安装。3.根据权利要求2所述的一种电动车减震器耐久性测试装置，其特征在于：所述限位板(302)的底部开设有圆槽。4.根据权利要求3所述的一种电动车减震器耐久性测试装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括梯形块(403)、活动板(404)、弯板(405)和滑块(406)，气缸(401)的后侧与安装架(1)的前侧固定安装，气缸(401)的自由端与u形板(402)的底部固定连接，u形板(402)的顶部与梯形块(403)的底部固定连接，活动板(404)的一侧外壁与另一组梯形块(403)的一侧外壁固定连接，活动板(404)的另一侧外壁与弯板(405)的外壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种电动车减震器耐久性测试装置，其特征在于：所述活动板(404)的后侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块(406)，滑块(406)的后侧与安装架(1)的前侧固定连接，活动板(404)与安装架(1)滑动安装。6.根据权利要求5所述的一种电动车减震器耐久性测试装置，其特征在于：所述梯形块(403)的一侧外壁与另一组梯形块(403)的另一侧外壁相接触。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车减震器耐久性测试装置，涉及电动车技术领域。该电动车减震器耐久性测试装置，包括安装架、测试机构和固定机构，所述安装架的顶部固定安装有两组滑杆，所述测试机构包括位于安装架的顶部的滑杆套、限位板和伸缩弹簧，所述固定机构包括位于安装架前侧的气缸和U形板。该电动车减震器耐久性测试装置，通过滑杆套、限位板、伸缩弹簧、伺服电机、偏心轮、铰接板A和铰接板B的配合使用，通过控制伺服电机的转速来模仿不同的路况，工作人员在规定的时间内，对不同转速下的减震器进行测试并记录，从而对比不同路况下减震器的耐久性，提高了减震器测试结果的准确性，便于工作人员后期对减震器进行改进。便于工作人员后期对减震器进行改进。便于工作人员后期对减震器进行改进。


技术研发人员：陈涛涛
受保护的技术使用者：陈涛涛
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/3/19