一种防止冲车的汽车马力机的制作方法

1.本发明涉及汽车相关设备领域，具体是一种防止冲车的汽车马力机。


背景技术：

2.马力机时用于测量汽车驱动轮功率的设备，主要有辊筒以及与辊筒串联的电涡流机组成，测量时汽车的驱动轮骑在辊筒上，辊筒随驱动轮同步转动，通过测量电涡流机施加在辊筒上的阻尼功率测得汽车驱动功率；在驱动轮和马力机辊筒高速转动时，如果辊筒突然卡死，则汽车会瞬间猛力前冲，造成车辆、设备损坏和人员伤亡，目前缺少此类事故的防护设备，一般是在车尾栓一根拉绳对车辆进行限制，但是在事故发生时车辆前冲拉绳会瞬间绷紧，极易发生危险且会损坏车辆，而且，拉绳的拉力方向难以与方向轮方向完全一致，拉绳对车尾进行偏拉会造成车辆摆尾甚至失控。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种防止冲车的汽车马力机，用于解决马力机辊筒突然卡死时车辆会猛然前冲的问题。
4.一种防止冲车的汽车马力机，包括测试单元和两组顶升单元，测试单元包括一个水平的底板，底板下方设有多个第一液压缸和多个第一弹簧，每个第一液压缸底部均设有泄压管，泄压管上装有电控泄压阀；底板上装有两组水平的辊筒，每组辊筒包括一个主辊筒和一个副辊筒，主辊筒和副辊筒等高并排布置，两个主辊筒同轴设置且经联轴器连接，两个副辊筒同轴设置，主辊筒的一端设有一个电涡流机；每个辊筒上均同轴固定有一个链轮，同一组的主辊筒和副辊筒上的链轮之间连接有链条，副辊筒上的链轮与副辊筒的芯轴之间经摩擦副配合，当副辊筒上的链轮过载时，该链轮可相对副辊筒转动，副辊筒的链轮端面上固定有一个第一金属盘，副辊筒的芯轴上固定有一个第二金属盘，第一金属盘和第二金属盘之间连接有一个可扭断的导体，第一金属盘、第二金属盘和导体组成一个开关单元，两个副辊筒上的开关单元串联，多个电控泄压阀并联后与两个开关单元串联；两组顶升单元设置在测试单元的一侧且与两组辊筒前后对应，每组顶升单元包括一个底块和一个顶块，顶块叠压在底块上且经多个定位销定位，底块上装有第二液压缸，顶块上端开有一个一端高一端低的滑槽，滑槽内装有一个可沿滑槽滑动的支撑块，滑槽的底部安装有多个弹性卡块，卡块的上端为楔形，弹性卡块使支撑块只能向滑槽较高的一端滑动。
5.所述的副辊筒上的链轮的轴线处固定有一个内锥形的第一摩擦套，副辊筒的芯轴上固定有一个外锥形的第二摩擦套，第一摩擦套与第二摩擦套配合，副辊筒的芯轴上旋装有一个压紧螺母，压紧螺母将链轮向第二摩擦套的大端推压，使第一摩擦套的内壁与第二摩擦套的外壁压紧。
6.每个所述的第一金属盘和第二金属盘外侧均设有一个与其外壁接触的电刷；所述的的第二金属盘与副辊筒的芯轴之间装有绝缘套。
7.所述的导体上开有环形的断裂槽。
8.每组所述的顶升单元的底块上均穿有一个左右方向的螺纹杆，转动螺纹杆可调节顶升单元的位置。
9.所述的支撑块的下部安装有前后两组滚轮，所述的滑槽的每个侧壁上均开有一个与滑槽平行的限位槽，每个滚轮的轮轴外端均伸入限位槽内。
10.所述的滑槽的底部开有多个沿长度均布的盲孔，弹性卡块安装在盲孔内，且弹性卡块下端安装有第二弹簧。
11.所述的支撑块的底面较高的一端设有倒角。
12.所述的螺纹杆上装有一个从动齿轮，从动齿轮啮合有一个主动齿轮，主动齿轮连接有一个驱动电机，驱动电机通过齿轮组带动螺纹杆转动。
13.所述的测试单元置于一个地坑中，辊筒的上侧漏出地坑外。
14.本发明在辊筒发生卡住事故时，能够迅速使驱动轮悬空失去抓地力从而切断驱动力将车辆制动，避免由于辊筒卡死使车辆猛然前冲造成财务损失和伤亡事故，大大提高了马力机的安全性。
附图说明
15.图1为本发明的主视剖视图。
16.图2为本发明的左视图。
17.图3为本发明的俯视图。
18.图4为顶升单元内的主视图。
19.图5为顶升单元的左视剖视图。
20.图6为顶升单元内的俯视图。
21.图7为图3中a位置的放大图。
22.图8为电控泄压阀的电路图。
23.图9为后驱车正常测量时的示意图。
24.图10为后驱车测量辊筒卡死时的示意图。
25.图11为前驱车正常测量时的示意图。
26.图12为前驱车测量辊筒卡死时的示意图。
27.以上各图中37-车轮，38-纵梁。
具体实施方式
28.结合附图，本发明包括测试单元和两组顶升单元，测试单元包括一个水平的底板1，底板1下方设有多个第一液压缸2和多个第一弹簧3，多个第一液压缸2将底板1平稳支撑，底板1被顶升后多个第一弹簧3处于拉绳状态，每个第一液压缸2底部均设有泄压管4，泄压管4上装有电控泄压阀5，电控泄压阀5通电可使第一液压缸2泄压，底板1在第一弹簧3的作用下下移；底板1上装有两组水平的辊筒，每组辊筒包括一个主辊筒6和一个副辊筒7，主辊筒6和副辊筒7等高并排布置，两个主辊筒6同轴设置且经联轴器8连接，两个副辊筒7同轴设置，主辊筒6的一端设有一个电涡流机9，进行马力测试时，汽车的两个驱动轮分别支撑在两组辊筒的主辊筒6和副辊筒7之间，车轮驱动主辊筒6和副辊筒7转动，通过电涡流机9测得汽
车驱动轮马力；每个辊筒上均同轴固定有一个链轮10，同一组的主辊筒6和副辊筒7上的链轮10之间连接有链条11，副辊筒7上的链轮10与副辊筒7的芯轴之间经摩擦副配合，当副辊筒7上的链轮10过载时，该链轮10可相对副辊筒7转动，副辊筒7的链轮10端面上固定有一个第一金属盘12，副辊筒7的芯轴上固定有一个第二金属盘13，第一金属盘12和第二金属盘13之间连接有一个可扭断的导体14，第一金属盘12、第二金属盘13和导体14组成一个开关单元，两个副辊筒7上的开关单元串联后，多个电控泄压阀5并联后与两个开关单元串联，任何一个导体14被扭断后，均可使多个电控泄压阀5断电开启；在进行功率测试时，汽车的驱动轮驱动四个辊筒转动，由于同组的主辊筒6和副辊筒7转速相同，因此该组辊筒上的两个链轮10随两个辊筒同速转动，当其中某个辊筒突然卡住时，则两个辊筒转速不在相同，而两个链轮10由于连接有链条11必定同速转动，因此副辊筒7上的链轮10与副辊筒7的芯轴之间必定发生相对转动，则第一金属盘12与第二金属盘13发生相对转动，该两个金属盘之间的导体14被扭断，多个电控泄压阀5断电开启；两组顶升单元设置在测试单元的一侧且与两组辊筒前后对应，每组顶升单元包括一个底块15和一个顶块16，顶块16叠压在底块15上且经多个定位销17定位，底块15上装有第二液压缸18，通过第二液压缸18可将顶块16向上推，顶块16上端开有一个一端高一端低的滑槽19，滑槽19内装有一个可沿滑槽19滑动的支撑块20，滑槽19的底部安装有多个弹性卡块21，卡块的上端为楔形，弹性卡块21使支撑块20只能向滑槽19较高的一端滑动；汽车开到测试位置后，通过的第二液压缸18将顶块16向上顶升，直到两个支撑块20托住汽车底盘两侧的纵梁，如果发生某个辊筒突然卡住的情况，底板1下降的同时汽车的纵梁会压实在两个支撑块20上，如果在辊筒卡住的瞬间汽车前冲，则会带动支撑块20向滑槽19较高的一端滑动，支撑块20会将汽车底盘抬高，使驱动轮悬空失去驱动力。
29.所述的副辊筒7上的链轮10的轴线处固定有一个内锥形的第一摩擦套22，副辊筒7的芯轴上固定有一个外锥形的第二摩擦套23，第一摩擦套22与第二摩擦套23配合，副辊筒7的芯轴上旋装有一个压紧螺母24，压紧螺母24将链轮10向第二摩擦套23的大端推压，使第一摩擦套22的内壁与第二摩擦套23的外壁压紧；在主辊筒6与副辊筒7没有转速差时，两个摩擦套之间没有相对转动，当主辊筒6和副辊筒7之间有速度差时，两个摩擦套之间发生相对滑动。
30.每个所述的第一金属盘12和第二金属盘13外侧均设有一个与其外壁接触的电刷25，实现转动中的电路接通；所述的的第二金属盘13与副辊筒7的芯轴之间装有绝缘套26，避免两个金属盘经副辊筒7芯轴接通。
31.所述的导体14上开有环形的断裂槽27，第一金属盘12和第二金属盘13发生相对转动时，导体14可轻易从断裂槽27处断开。
32.每组所述的顶升单元的底块15上均穿有一个左右方向的螺纹杆28，转动螺纹杆28可调节顶升单元的位置，将顶升单元移动到汽车纵梁的正下方。
33.所述的支撑块20的下部安装有前后两组滚轮29，滚轮29支撑支撑块20从而减小支撑块20沿滑槽19滑动时的阻力；所述的滑槽19的每个侧壁上均开有一个与滑槽19平行的限位槽30，每个滚轮29的轮轴外端均伸入限位槽30内，从而对支撑块20进行限位，使支撑块20不会前倾或后仰。
34.所述的滑槽19的底部开有多个沿长度均布的盲孔31，弹性卡块21安装在盲孔31
内，且弹性卡块21下端安装有第二弹簧32。
35.所述的支撑块20的底面较高的一端设有倒角33，使支撑块20滑槽19较高的一端滑动时，能顺利压下前方的弹性卡块21。
36.所述的螺纹杆28上装有一个从动齿轮34，从动齿轮34啮合有一个主动齿轮35，主动齿轮35连接有一个驱动电机，驱动电机通过齿轮组带动螺纹杆28转动。
37.所述的测试单元置于一个地坑36中，辊筒的上侧漏出地坑36外，汽车的驱动轮开到辊筒上后，前后轮大致处于同一高度。
38.使用本发明进行马力测试前，首先根据待测车辆是前驱车还是后驱车调整顶升单元顶块16的方向，调整顶块16方向时只需将顶块16搬起调转朝向后再将定位销17对准销孔放置在底块15上即可，如果是后驱车，则使顶块16较低的一端朝向测试单元，如果是前驱车，则使顶块16较高的一端朝向测试单元，即无论是前驱车还是后驱车，保证顶升单元位于前后轮之间且顶块16较高的一端朝向车头即可。
39.顶块16调整好后，将待测车辆开到检测位置，使两个驱动轮分别骑在两组辊筒上，然后驱动螺纹杆28调整顶升单元的位置，使两组顶升单元的支撑块20位于汽车两侧纵梁的正下方，然后启动第二液压缸18将顶块16和支撑块20顶升到支撑块20承托住汽车纵梁，最后在车尾牵拉一条弹性拉绳辅助稳定车辆，便可开机测试汽车马力。
40.在测试过程中，辊筒转速随驱动轮转速同步变化，在正常的测试过程中，同一组的主辊筒6和副辊筒7由同一个车轮驱动，因此该两个辊筒的转速相同，又由于该两个辊筒上的链轮10由链条11连接，链轮10大小相同则两个链轮10的转速相同，因此，两个链轮10与两个辊筒可实现同步同速转动，副辊筒7芯轴上的第一金属盘12和第二金属盘13也就不会发生相对转动；当其中一个辊筒突然卡住时，则两个辊筒的转速不再相同，而两个链轮10由链条11传动转速必定时刻相同，因此副辊筒7上的链轮10必定会保持与主辊筒6相同的转速转动，那么该链轮10与副辊筒7之间产生相对转动，相应的第一金属盘12与第二金属盘13也会发生相对转动，从而将两个金属盘之间的导体14扭断，从而使多个电控泄压阀5断电开启，多个第一液压缸2泄压，在重力和第一弹簧3的作用下底板1迅速下降，使驱动轮悬空。
41.由于辊筒下降必定会有一定的滞后，因此在辊筒卡住的瞬间，驱动轮还会与辊筒有一极短的接触时间，因此车辆依然会猛然短距离地前冲，这时汽车纵梁压实在支撑块20上，汽车前冲带动支撑块20向滑槽19较高一端滑动，从而将汽车的底盘抬高使驱动轮悬空失去驱动力，支撑块20向前滑动后其后方的弹性卡块21弹出使支撑块20不能后退；车辆挂到空档或熄火后，使第二液压缸18泄压，支撑块20下降使驱动轮着地并将汽车开走即可。
42.本发明在辊筒发生卡住事故时，通过两个辊筒之间的速度差将导体14扭断，从而使多个第一液压缸2泄压，辊筒立即下降与驱动轮脱离使驱动轮抓地力锐减，减小其前冲的力度，同时顶升单元在车辆短距离前冲过程中将车辆底盘抬高，使驱动轮完全悬空失去抓地力从而切断驱动力将车辆制动，避免由于辊筒卡死使车辆猛然前冲造成财务损失和伤亡事故，大大提高了马力机的安全性。