设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统的制作方法

1.本发明涉及一种消防灭火系统，具体为设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统，属于电动车充放电设施技术领域。


背景技术：

2.电动汽车充电起火的机理：电动汽车常见的动力电池为锂电池。锂电池在正常充电时会缓慢释放出氢气和氧气,氢气如在密闭的室内空间聚集(如地下汽车库),遇到外来火源或充电的电火花,极有可能起火燃烧: 此外,电动汽车在大电流充电时,相关电气部件及导线会持续发热,如果产品不符合相关技术标准或者散热处理不当,会加速导线绝缘层老化甚至融化,造成相关电气部件失效及短路,从而引发火灾。
3.常规的火灾报警系统一般布置与建筑物室内顶部，当电动车底部的电池发热产生烟雾或者火焰的最初几秒或者几十秒内，室内顶部烟雾很少、顶部气温也没有显著提高(部分蓄电池在火灾初起时产生的烟雾比空气重)，此时常规的火灾报警系统无法发现电动车火灾发生，而电动车火灾往往在发生异常升温或冒烟后几十秒到几分钟后就发生爆燃或者爆炸而导致火灾无法控制，因此常规的火灾报警系统发现电动车火灾不够及时，往往刚刚发现没有采取动作就发生了电池爆燃或者爆炸。
4.基于此，本技术提出设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统。


技术实现要素：

5.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统。
6.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统，包括灭火机构、摄像机构、传感机构和通风机构，所述灭火机构固定设置在地下车库的周边，且地下车库的一侧侧壁固接有充电兼受电桩，所述充电兼受电桩的一侧设置有摄像机构，且充电兼受电桩的下侧固定安装有自爆型灭火剂箱，所述充电兼受电桩的上侧固定安装有分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器，所述地下车库的上侧固定安装有智能疏散视觉指挥控制器，且智能疏散视觉指挥控制器可以接收分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器的指令进行疏散工作，所述地下车库的内侧设置有传感机构，且地下车库位于电动汽车上侧的位置还固定安装有通风机构，且电动汽车的车头内部设置有电动车蓄电池。
7.作为本发明再进一步的方案：所述灭火机构由高位电动喷头、低位灭火电动喷头和车底灭火剂电动喷头构成，所述高位电动喷头固定安装在充电兼受电桩靠近电动汽车的一侧，且高位电动喷头的下端通过管道与自爆型灭火剂箱进行连接，所述低位灭火电动喷头固定安装在地下车库位于充电兼受电桩下侧与电动汽车之间的位置，且低位灭火电动喷头的一侧与自爆型灭火剂箱连接，所述低位灭火电动喷头的另一侧固接有埋地灭火剂管路，所述埋地灭火剂管路设置在车底部的建筑楼板里，所述埋地灭火剂管路远离低位灭火
电动喷头的一端连接有车底灭火剂电动喷头。
8.作为本发明再进一步的方案：所述摄像机构由高位无线传输红外测温摄像头和车底无线传输红外测温摄像头构成，所述高位无线传输红外测温摄像头设置有两个，且分别位于电动汽车一侧的不同位置，所述车底无线传输红外测温摄像头固定设置在电动汽车的车底，且高位无线传输红外测温摄像头和车底无线传输红外测温摄像头均能够为分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器提供可见光和红外视频参数。
9.作为本发明再进一步的方案：所述传感机构由无线传输温感、无线传输烟感、车底无线传输温感和车底无线传输烟感构成，所述无线传输温感固定设置在充电兼受电桩的上侧，且无线传输温感的上侧固定设置有无线传输烟感，所述无线传输温感和无线传输烟感均可通过无线通信模块将信号传输到现有技术的区域消防控制器或建筑消防控制室内的控制器，并传输到分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器上，所述车底无线传输温感和车底无线传输烟感均固定设置在电动汽车的车底，所述车底无线传输温感和车底无线传输烟感均可通过无线通信模块将信号传输到建筑消防控制器和分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器。
10.作为本发明再进一步的方案：所述通风机构由电动补风口、电动排烟口和空气质量监测器构成，所述电动补风口设置在地下车库的上端，且电动补风口的右侧还设置有电动排烟口，且电动补风口和电动排烟口均可接受分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器的指令进行开闭，所述电动补风口的下侧设置有空气质量监测器，所述空气质量监测器可以采集空气中的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、氮化物、氢气等有害气体或者火灾时产生气体的浓度，并传输到分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器。
11.作为本发明再进一步的方案：所述分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器的上表面依次固接有电源应急切断装置和电力参数监测模块，所述电源应急切断装置可接收分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器的指令进行断电，所述电力参数监测模块采用rn8209d单相电能计量芯片，采用完全差分输入方式测量电流和一路电压，并可以采集充电桩的电压、电流和功率等参数，进而监测充电桩的充电状态。
12.本发明的有益效果是：该设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统设计合理，不但预警和发现火情及时，而且灭火措施都采用常高压系统，电动开启、瞬间开始喷水或者瞬间开始喷雾的实时喷水的快速反应形式，在发现火情的1～2秒内直接联动开启各个电动阀、电控灭火剂管路、电动喷头等喷水或喷灭火剂，利用火情初起的几秒到几十秒内的宝贵时间窗口，将火灾消灭在初起的几秒钟到几十秒内。并且，针对电动车火灾的特点，对电动车外部、底部进行全方位灭火，同时设有智能疏散视觉指挥控制器，可在判断火灾发生时根据预先录入的车辆入场信息(车牌号、车型、颜色等)确认发生火灾的车辆，通过分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器发出指令将该车辆周边未过火的车辆移走。
附图说明
13.图1为本发明设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统结构示意图。
14.图中：1、地下车库，2、充电兼受电桩，3、自爆型灭火剂箱，4、电动车蓄电池，5、电力参数监测模块，6、分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器，7、电源应急切断装置，8、高位电动喷头，9、无线传输温感，10、高位无线传输红外测温摄像头，11、无线传输烟
感，12、智能疏散视觉指挥控制器，13、电动补风口，14、电动排烟口，15、空气质量监测器，16、电动汽车，17、低位灭火电动喷头，18、埋地灭火剂管路，19、车底无线传输温感，20、车底灭火剂电动喷头，21、车底无线传输红外测温摄像头和22、车底无线传输烟感。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.实施例一
17.请参阅图1，设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统，包括灭火机构、摄像机构、传感机构和通风机构，所述灭火机构固定设置在地下车库1的周边，且地下车库1的一侧侧壁固接有充电兼受电桩2，所述充电兼受电桩2的一侧设置有摄像机构，且充电兼受电桩2的下侧固定安装有自爆型灭火剂箱3，所述充电兼受电桩2的上侧固定安装有分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6，所述地下车库1的上侧固定安装有智能疏散视觉指挥控制器12，且智能疏散视觉指挥控制器12可以接收分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6的指令进行疏散工作，所述地下车库1的内侧设置有传感机构，且地下车库1位于电动汽车16上侧的位置还固定安装有通风机构，且电动汽车16的车头内部设置有电动车蓄电池4。
18.在本发明实施例中，所述灭火机构由高位电动喷头8、低位灭火电动喷头17和车底灭火剂电动喷头20构成，所述高位电动喷头8固定安装在充电兼受电桩2靠近电动汽车16的一侧，且高位电动喷头8的下端通过管道与自爆型灭火剂箱3进行连接，所述低位灭火电动喷头17固定安装在地下车库1位于充电兼受电桩2下侧与电动汽车16之间的位置，且低位灭火电动喷头17的一侧与自爆型灭火剂箱3连接，所述低位灭火电动喷头17的另一侧固接有埋地灭火剂管路18，所述埋地灭火剂管路18设置在车底部的建筑楼板里，所述埋地灭火剂管路18远离低位灭火电动喷头17的一端连接有车底灭火剂电动喷头20，便于通过不同高度的喷头对火灾进行扑灭，提高灭火效率。
19.在本发明实施例中，所述摄像机构由高位无线传输红外测温摄像头10 和车底无线传输红外测温摄像头21构成，所述高位无线传输红外测温摄像头10设置有两个，且分别位于电动汽车16一侧的不同位置，所述车底无线传输红外测温摄像头21固定设置在电动汽车16的车底，且高位无线传输红外测温摄像头10和车底无线传输红外测温摄像头21均能够为分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6提供可见光和红外视频参数，便于发现火灾隐患或者火灾，记录火灾发生时的影像，利于火灾后的火灾原因判断、责任划分。
20.实施例二
21.请参阅图1，设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统，包括灭火机构、摄像机构、传感机构和通风机构，所述灭火机构固定设置在地下车库1的周边，且地下车库1的一侧侧壁固接有充电兼受电桩2，所述地下车库1的上侧固定安装有智能疏散视觉指挥控制器12，且智能疏散视觉指挥控制器12可以接收分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6的指令进行疏散工作，所述地下车库1的内侧设置有传感机构，且地下车库1位于电
动汽车16上侧的位置还固定安装有通风机构，且电动汽车16的车头内部设置有电动车蓄电池4。
22.在本发明实施例中，所述传感机构由无线传输温感9、无线传输烟感 11、车底无线传输温感19和车底无线传输烟感22构成，所述无线传输温感 9固定设置在充电兼受电桩2的上侧，且无线传输温感9的上侧固定设置有无线传输烟感11，所述无线传输温感9和无线传输烟感11均可通过无线通信模块将信号传输到现有技术的区域消防控制器或建筑消防控制室内的控制器，并传输到分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6上，所述车底无线传输温感19和车底无线传输烟感22均固定设置在电动汽车16的车底，所述车底无线传输温感19和车底无线传输烟感22均可通过无线通信模块将信号传输到建筑消防控制器和分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6，便于能够更加迅速的感知车身以及蓄电池所在的车底处的烟雾和温度，及时的发现火情并报警，进而联动灭火机构进行灭火或降温。
23.在本发明实施例中，所述通风机构由电动补风口13、电动排烟口14和空气质量监测器15构成，所述电动补风口13设置在地下车库1的上端，且电动补风口13的右侧还设置有电动排烟口14，且电动补风口13和电动排烟口14均可接受分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6的指令进行开闭，所述电动补风口13的下侧设置有空气质量监测器15，所述空气质量监测器15可以采集空气中的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、氮化物、氢气等有害气体或者火灾时产生气体的浓度，并传输到分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6，便于对地下车库1进行通风，避免有害气体聚集产生爆燃危险。
24.进一步的，在本发明实施例中，所述分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6的上表面依次固接有电源应急切断装置7和电力参数监测模块5，所述电源应急切断装置7可接收分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6的指令进行断电，所述电力参数监测模块5采用rn8209d 单相电能计量芯片，采用完全差分输入方式测量电流和一路电压，并可以采集充电桩的电压、电流和功率等参数，便于监测充电桩的充电状态，在发生充放电异常情况时，及时断电。
25.工作原理：在使用该设有电动喷头的电动车充放电设施消防灭火系统时，在日常使用时，通过本发明设有的可见光和红外视觉(红外测温摄像头)、空气质量、烟感、温感、电参等多种监测设备对电动车的正常充电放电进行监测，并将参数传输到分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器6进行存储、处理和分析，预先发现电动车蓄电池4的安全隐患，当监测到电动车蓄电池4充放电异常时，电源应急切断装置7强行切断电源，停止充电，在发生火灾时，利用无线传输红外测温摄像头10定位火情位置在哪一辆车，在高位还是低位，在车辆外部还是内部，然后根据火情位置，高位电动喷头8以及低位灭火电动喷头17均喷水，并且，如果是火情发生在底部蓄电池处，则进一步开启车底灭火剂电动喷头20喷射灭火剂；同时智能疏散视觉指挥控制器12发出指令将该车辆周边未过火的车辆移走疏散，避免火焰波及周边车辆导致火势扩大并对周边车辆进行保护，高位和侧面的无线传输红外测温摄像头10可识别和发现车内人员，确认车辆中是否有人员，车辆附近是否人员，当无线传输红外测温摄像头10识别出车内或者车旁有人员时，开启距离人员位置较远的排烟口进行排烟，开启人员附近的电动补风口补风，排走高温剧毒烟气，送来低温新鲜空气，为车内或附近人员逃生提供良好的空气环境。
26.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。