一种动力总成悬置系统稳定性优化方法与流程

技术特征：
1.一种动力总成悬置系统稳定性优化方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤（一）：建立悬置系统模型，根据悬置系统布置结构形式，通过测试得出的结构参数模块和布置参数模块，确定分析所需要的关键参数，将此参数应用在悬置系统力学优化模型中；步骤（二）：根据实际布置确定整车频率目标和振动能量目标，将得到的参数应用在推导振动舒适性优化目标方程中；步骤（三）：根据波动百分比和相关因子重要度来进行参数识别与修正；；步骤（四）：将参数因子贡献和质量分布考核的结果作为优化后系统评价指标，输入到悬置生产工艺性及装配精度推导悬置系统稳定性校核的相关公式；通过稳定性校核计算方法，在工程上能够给出指导建议；所述的建立悬置系统模型包括发动机、变速器、悬置系统各个安装点位置、安装角度及刚度信息；在振动舒适性优化目标方程已经建立的力学模型基础上，获取基本的参数信息，构造不同的参数矩阵；根据参数矩阵构造目标函数并求解计算，并对性能指标进行判定及修正；根据实际工程经验进行悬置随机变量波动范围以及样本的定义，在目标函数计算前提下确定好最优解；在众多敏感随机变量计算组合中从大到小进行排序，进行贡献量分析，筛选出影响振动性能的关键因素；通过变量随机波动，以稳定性评价方法判定悬置系统是否具有足够的稳定性来满足日常的应用需求。

技术总结
本发明提供了一种动力总成悬置系统稳定性优化方法，以振动理论及数理统计为背景，首先，根据悬置系统布置结构形式确定分析所需要的关键参数；其次，根据实际布置建立理论分析模型；进一步地，根据理论模型提取目标函数及重要变量分析影响因素；最后，根据悬置生产工艺性及装配精度推导悬置系统稳定性校核的相关公式；通过稳定性校核计算方法，在工程上能够给出指导建议；本发明所涉及计算方法，提出了一套计算校核的流程，打破了传统靠经验来判断悬置系统稳定性问题，更有针对性，极大缩短了调校周期，从理论源头进行科学指导分析，为整车振动问题解决奠定了重要的基础。整车振动问题解决奠定了重要的基础。整车振动问题解决奠定了重要的基础。


技术研发人员：刘通 卢頔 刘立国
受保护的技术使用者：华晨汽车集团控股有限公司
技术研发日：2020.09.17
技术公布日：2022/3/18