一种飞机LED信号灯照明检测电路及方法与流程

一种飞机led信号灯照明检测电路及方法
技术领域
1.本发明涉及一种飞机led信号灯照明检测电路及方法，主要用于提高信号灯的照明故障判读效率，同时提高与照明故障相关的其它功能故障的排故效率，兼顾飞机电磁兼容的要求，能够应用于各类机型。


背景技术：

2.飞机驾驶舱中的信号灯为飞行机组人员提供相应的飞行信息及操作提示，鉴于功耗低等特点，目前主流机型的信号灯光源为led。为确保各信号灯在飞行过程中能够正常工作，避免机组人员误判而造成危险，飞行前机组人员均会打开所有信号灯检查其照明功能是否完好。然而由于各系统的功能要求，目前主流机型驾驶舱中的信号灯数量近百，特别是顶部控制板区域集中了大部分的信号灯。而根据现行国军标（gjb）、美军标（mil）文件、sae标准，信号灯的平均亮度应高于1000cd/m22。人眼在短时间接受大量的高亮度刺激，生理系统会开启保护措施从而使得人眼对信号灯的亮灭判断能力下降。因此，当在几十个信号灯中有1个因故障未亮起，人眼难以识别从而造成错过该故障的概率大幅提升。


技术实现要素：

3.本发明目的是解决现有技术中人眼难以识别信号灯故障的问题，而提供一种新型的飞机led信号灯照明检测电路及方法。
4.为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：一种飞机led信号灯照明检测电路，包含有，飞机led信号灯，其具有第一侧led及第二侧led；第一pwm控制器，其用于控制所述第一侧led的亮灭频率与时序；以及，第二pwm控制器，其用于控制所述第二侧led的亮灭频率与时序。
5.作为一种飞机led信号灯照明检测电路的优选方案，所述第一pwm控制器通过第一驱动电路控制所述第一侧led，所述第二pwm控制器通过所述第二驱动电路控制所述第二侧led。
6.作为一种飞机led信号灯照明检测电路的优选方案，驱动电路与led间的物理距离小于一定距离，以符合飞机电磁兼容的要求。
7.本发明还提供一种飞机led信号灯照明检测方法，包含有以下步骤，提供照明检测电路；以及，由所述第一pwm控制器控制所述第一侧led的亮灭频率与时序，由所述第二pwm控制器控制所述第二侧led的亮灭频率与时序，并且在单个控制周期中，所述第一pwm控制器的控制信号与所述第二pwm控制器的控制信号相异或基本相异，以交替亮灭所述第一侧led与所述第二侧led。
8.作为一种飞机led信号灯照明检测方法的优选方案，若所述第一pwm控制器的时序与所述第二pwm控制器的时序完全一致，则所述第一pwm控制器的控制信号与所述第二pwm
控制器的控制信号相异。
9.作为一种飞机led信号灯照明检测方法的优选方案，若所述第二pwm控制器的时序是基于所述第一pwm控制器的时序，考虑到所述第一pwm控制器的时序信号到达所述第二pwm控制器的经过时间，则所述第一pwm控制器的控制信号与所述第二pwm控制器的控制信号基本相异。进一步地，在单个控制周期中，所述第一pwm控制器的控制信号与所述第二pwm控制器的控制信号仅具有一段时间内的相同，以补偿时序控制误差；较佳地，所述一段时间小于1/8控制周期。进一步地，每隔若干控制周期，所述第一pwm控制器就会输出时序信号给所述第二pwm控制器，以防止时序混乱。
10.作为一种飞机led信号灯照明检测方法的优选方案，所述第一pwm控制器的前半周期输出亮灯信号而后半周期输出灭灯信号，而所述第二pwm控制器的前半周期输出灭灯平信号而后半周期输出亮灯信号。
11.作为一种飞机led信号灯照明检测方法的优选方案，所述第一pwm控制器的控制信号及所述第二pwm控制器的控制信号的频率均低于人眼能够识别的闪烁频率极限,以使人眼能够识别到故障信号灯两侧区域的亮灭交替；较佳地，该频率低于10hz。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果至少在于：在满足电磁兼容要求的条件下，能够使飞机机组人员一目了然地查看到照明功能有故障的信号灯，大幅降低故障漏检概率，以保障后续的飞行安全。
附图说明
13.图1为本发明的结构示意图。
14.图2为本发明的原理示意图。
具体实施方式
15.下面通过具体的实施方式连接附图对本发明作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
16.请参见图1和2，在一个实施例中，一种用于控制飞机led信号灯照明功能检查电路，包括：两个pwm控制器1和2；一个分隔4个照明区域的led信号灯3；两个驱动电路4和5；上述实施例仅为一个最简单实施例，根据需要，可以将其应用于任何复杂的装置中，其效果及作用如本发明内容所述。
17.通过两个pwm控制器分别控制信号灯两侧led光源的亮灭时序与频率，以实现功能正常的信号灯在照明功能检查时能够正常照明、而故障信号灯会出现闪烁。信号灯内部分为4个照明区域q1、q2、q3、q4，以适用于单层或双层信号灯。两个pwm控制器分别为两侧的驱动电路输出占空比pwm信号，即pwm控制器1控制驱动电路1，pwm控制器2控制驱动电路2。两侧的驱动电路分别驱动信号灯两侧的led光源，即驱动电路1控制q1、q3的led光源，驱动电
路2控制q2、q4的led光源。pwm控制器1在前半周期发送高电平、后半周期发送低电平，pwm控制器2则相反，前半周期发送低电平、后半周期发送高电平，使q1、q3与q2、q4亮灭交替。pwm控制器1与pwm控制器2发出的pwm控制信号的频率为1hz。功能正常的信号灯不会被人眼识别到左右两侧区域的亮灭交替，若信号灯有一侧区域的led异常，则信号灯出现闪烁、故障被识别。pwm控制器1在控制q1、q3的led光源亮灭的同时发送时序信号给pwm控制器2。pwm控制器2接收到时序信号时控制q2、q4的led光源亮灭。单个周期中，pwm控制器1与pwm控制器2高低电平交替前有0.1s的同为高电平状态，以补偿时序控制误差。pwm控制器1每隔10s发送一次时序信号，以避免长时间工作后时序信号出现错误造成功能混乱。驱动电路与信号灯之间的物理距离小于50mm，以符合飞机电磁兼容的要求。
18.而以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种飞机led信号灯照明检测电路，其特征在于，包含有，飞机led信号灯，其具有第一侧led及第二侧led；第一pwm控制器，其用于控制所述第一侧led的亮灭频率与时序；以及，第二pwm控制器，其用于控制所述第二侧led的亮灭频率与时序。2.根据权利要求1所述的一种飞机led信号灯照明检测电路，其特征在于，所述第一pwm控制器通过第一驱动电路控制所述第一侧led，所述第二pwm控制器通过所述第二驱动电路控制所述第二侧led。3.根据权利要求2所述的一种飞机led信号灯照明检测电路，其特征在于，驱动电路与led间的物理距离小于一定距离，以符合飞机电磁兼容的要求。4.一种飞机led信号灯照明检测方法，其特征在于，包含有以下步骤，提供权利要求1至3所述的照明检测电路；以及，由所述第一pwm控制器控制所述第一侧led的亮灭频率与时序，由所述第二pwm控制器控制所述第二侧led的亮灭频率与时序，并且在单个控制周期中，所述第一pwm控制器的控制信号与所述第二pwm控制器的控制信号相异或基本相异，以交替亮灭所述第一侧led与所述第二侧led。5.根据权利要求4所述的一种飞机led信号灯照明检测方法，其特征在于，若所述第一pwm控制器的时序与所述第二pwm控制器的时序完全一致，则所述第一pwm控制器的控制信号与所述第二pwm控制器的控制信号相异。6.根据权利要求4所述的一种飞机led信号灯照明检测方法，其特征在于，若所述第二pwm控制器的时序是基于所述第一pwm控制器的时序，考虑到所述第一pwm控制器的时序信号到达所述第二pwm控制器的经过时间，则所述第一pwm控制器的控制信号与所述第二pwm控制器的控制信号基本相异。7.根据权利要求4所述的一种飞机led信号灯照明检测方法，其特征在于，在单个控制周期中，所述第一pwm控制器的控制信号与所述第二pwm控制器的控制信号仅具有一段时间内的相同，以补偿时序控制误差；较佳地，所述一段时间小于1/8控制周期。8.根据权利要求4所述的一种飞机led信号灯照明检测方法，其特征在于，所述第一pwm控制器的前半周期输出亮灯信号而后半周期输出灭灯信号，而所述第二pwm控制器的前半周期输出灭灯平信号而后半周期输出亮灯信号。9.根据权利要求4所述的一种飞机led信号灯照明检测方法，其特征在于，每隔若干控制周期，所述第一pwm控制器就会输出时序信号给所述第二pwm控制器，以防止时序混乱。10.根据权利要求4至9中任意一项所述的一种飞机led信号灯照明检测方法，其特征在于，所述第一pwm控制器的控制信号及所述第二pwm控制器的控制信号的频率均低于人眼能够识别的闪烁频率极限,以使人眼能够识别到故障信号灯两侧区域的亮灭交替；较佳地，该频率低于10hz。

技术总结
本发明公开一种飞机LED信号灯照明检测电路及方法，包含有，飞机LED信号灯，其具有第一侧LED及第二侧LED；第一PWM控制器，其用于控制所述第一侧LED的亮灭频率与时序；以及，第二PWM控制器，其用于控制所述第二侧LED的亮灭频率与时序。本发明的有益效果在于：大幅降低故障漏检概率，以保障后续的飞行安全。以保障后续的飞行安全。以保障后续的飞行安全。


技术研发人员：黄顺云 陆文冠 罗莎
受保护的技术使用者：上海航空电器有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2022/3/18