一种自行车飞轮锁帽的制作方法

1.本技术涉及锁帽技术的领域，尤其是涉及一种自行车飞轮锁帽。


背景技术：

2.现代自行车的飞轮一般安装在后花鼓的塔基上，通过飞轮锁帽将飞轮锁紧。飞轮锁帽的端面上一般开有安装槽，安装槽的内侧壁上开有内花键，在安装或拆卸飞轮时，可将专用的飞轮拆卸工具插入锁帽的安装槽并与内花键相配合，拧紧或旋松锁帽从而方便飞轮的装拆。
3.针对上述中的相关技术，申请人认为，飞轮锁帽安装完成后，长时间外露的锁帽的安装槽内容易积累泥泞，从而影响锁帽的正常装拆。


技术实现要素：

4.为了改善锁帽的安装槽内容易积累泥泞的问题，本技术提供一种自行车飞轮锁帽。
5.本技术提供的一种自行车飞轮锁帽采用如下的技术方案：
6.一种自行车飞轮锁帽，包括锁帽本体，所述锁帽本体的端面开有安装槽，所述锁帽本体设有位于所述安装槽内的弹性件和用于封堵所述安装槽槽口的封堵件，所述弹性件用于驱动所述封堵件朝向所述安装槽的槽口移动以封堵所述安装槽的槽口。
7.通过采用上述技术方案，封堵件对安装槽的槽口进行封堵，可有效的防止外界泥泞进入安装槽内。需要利用安装槽拧转锁帽本体时，挤压封堵件，封堵件挤压弹性件使得弹性件发生弹性形变从而腾出安装槽内的空间。安装完成后外力消失弹性件复原使得封堵件复位，可有效的维持对安装槽的封堵。
8.可选的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧位于所述安装槽的底端，所述弹簧的一端固定连接所述封堵件。
9.通过采用上述技术方案，弹簧拥有良好的弹性，弹簧在外力作用下发生形变，撤去外力后，弹簧推动封堵件恢复至初始状态。
10.可选的，所述锁帽本体上设置有位于所述安装槽内的限位环，所述弹簧穿过所述限位环。
11.通过采用上述技术方案，限位环可对安装槽内的封堵件进行限位，防止封堵件过度挤压弹簧导致弹簧发生塑性变形失效，可对弹簧进行有效的保护。
12.可选的，所述弹性件为弹性块，所述弹性块的一端与所述安装槽的底端固定连接，所述弹性块的另一端连接所述封堵件。
13.通过采用上述技术方案，弹性块与封堵件的接触面积大，力的传递稳定。
14.可选的，所述弹性块的内部开设有用于引导受压的弹性块向两侧扩散的菱形孔。
15.通过采用上述技术方案，封堵件挤压弹性块，弹性块在受压时经菱形孔的引导向两侧扩散使得弹性块的高度降低，封堵件得以在安装槽内滑动。拆下快拆件后，弹性块复
原，推动封堵件返回安装槽的槽口处。利用弹性块实现了封堵件的自动复位。
16.可选的，所述锁帽本体的一端为定位杆，所述定位杆上设有若干外花键。
17.通过采用上述技术方案，通过定位杆和外花键可将锁帽本体固定在塔基上，定位准确且不易在拧转时发生滑动。
18.可选的，所述安装槽的内侧壁上设有若干内花键，所述封堵件上安装有用于与若干所述内花键配合的密封件。
19.通过采用上述技术方案，内花键可方便本锁帽的装拆。密封件与内花键配合实现密封，有效的保证了密封效果。
20.可选的，所述内花键上设有抗结剂层。
21.通过采用上述技术方案，抗结剂层可有效改善黏贴在内花键上的粉状颗粒彼此黏结成块的情况。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.自然状态下，封堵件位于安装槽的槽口并对安装槽的槽口进行封堵，起到防止外界泥泞进入安装槽内的作用，需要利用安装槽安装锁帽本体时，挤压封堵件，封堵件挤压弹性件使得弹性件发生弹性形变，快拆件与内花键配合固定，方便利用快拆件拧紧锁帽，安装完成后外力消失弹性件复原使得封堵件复位，可有效的维持对安装槽的封堵；
24.2.封堵件挤压弹性块，弹性块在受压时因菱形孔的存在两个端面会内收，侧壁向两侧扩散使得弹性块的高度降低，腾出空间以供封堵件在安装槽内滑动，弹性块复原时会推动封堵件返回安装槽的槽口处，利用弹性块实现了封堵件的自动复位；
25.3.内花键可与快拆件配合完成固定，方便本锁帽的装拆。安装槽内侧的密封件与内花键配合密封效果良好。
附图说明
26.图1是本技术实施例一的一种自行车飞轮锁帽的整体结构图。
27.图2是本技术实施例一的锁帽本体部分结构剖视图。
28.图3是本技术实施例二的一种自行车飞轮锁帽的爆炸结构示意图。
29.附图标记说明：1、锁帽本体；2、定位杆；21、外花键；3、安装槽；31、内花键；311、抗结剂层；32、限位环；41、弹簧；42、弹性块；421、菱形孔；5、封堵件；51、密封件。
具体实施方式
30.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种自行车飞轮锁帽。
32.实施例1
33.参照图1，一种自行车飞轮锁帽，包括锁帽本体1，锁帽本体1的一端为侧壁上设有若干外花键21的定位杆2,具有外花键21的定位杆2可在固定飞轮时起到定位作用,并且通过外花键21让锁帽本体1与塔基相互固定。
34.参照图1和图2，锁帽本体1的端面上开设有用于固定快拆件的安装槽3。锁帽本体1上设有位于安装槽3内的弹性件，弹性件为弹簧41，弹性件的一端连接位于安装槽3内的封堵件5。自然状态下，封堵件5位于安装槽3的槽口并对安装槽3的槽口进行封堵，可有效改善
泥泞积累在安装槽3内的情况。在与快拆件连接时，将快拆件的连接端插入安装槽3，快拆件挤压封堵件5使得封堵件5沿安装槽3滑动，封堵件5滑动时挤压弹簧41使得弹簧41发生弹性形变。拆下快拆件后，弹簧41复原推动封堵件5返回安装槽3的槽口处。利用弹簧41可实现封堵件5的自动复位，有效的维持了对安装槽3的封堵。
35.参照图2，安装槽3的内侧壁上开设有若干呈环形等间距分布的内花键31，以与快拆件的形状相配合，可有效降低快拆件与锁帽本体1之间发生打滑的概率。为了更好的达到封堵安装槽3槽口的效果，封堵件5的侧壁上设有若干插入内花键31的密封件51，通过密封件51对内花键31进行配合，实现了密封效果，可有效防止灰尘、泥泞等杂质进入安装槽3内。
36.安装槽3内侧壁上设有限位环32，弹簧41穿过限位环32。封堵件5沿安装槽3滑动时,限位环32可对封堵件5进行限位,防止封堵件5过度挤压弹簧41导致弹簧41发生塑性变形造成失效,可延长弹簧41的使用寿命。
37.参照图2，内花键31上设有抗结剂层311，抗结剂层311可有效阻止内花键31上的粉状颗粒彼此黏结成块，改善了颗粒黏结成块影响锁帽本体1的装拆的情况。
38.实施例1的实施原理为：自然状态下，封堵件5对安装槽3的槽口进行封堵。在使用本飞轮锁帽时，将锁帽本体1通过定位杆2和外花键21固定在塔基上，将快拆件的连接端插入安装槽3，快拆件挤压封堵件5使得封堵件5沿安装槽3滑动，封堵件5滑动时挤压弹簧41使得弹簧41发生弹性形变。拆下快拆件后，弹簧41复原推动封堵件5返回安装槽3的槽口处。利用弹簧41可实现封堵件5的自动复位，有效的维持了对安装槽3的封堵。
39.实施例2
40.参照图1和图3，本实施例与实施例1的不同之处在于，弹性件为弹性块42，弹性块42固定在安装槽3的底端，弹性块42的端面与封堵件5固定连接，弹性块42的内部开设有菱形孔421。在与快拆件连接时，将快拆件的连接端插入安装槽3，快拆件挤压封堵件5，封堵件5挤压弹性块42，因弹性块42中间开设有菱形孔421，弹性块42在受压时中部向两侧扩散使得弹性块42的高度降低，封堵件5得以在安装槽3内滑动。拆下快拆件后，弹性块42复原，推动封堵件5返回安装槽3的槽口处。利用弹性块42可实现封堵件5的自动复位，有效的维持了对安装槽3的封堵。同时，弹性块42与封堵件5的接触面积大，力的传递稳定。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。