一种变压器用的有载分接开关的制作方法

1.本实用新型涉及一种分接开关，尤其涉及一种变压器用的有载分接开关。


背景技术：

2.有载分接开关是一种适合在变压器励磁或负载下进行操作的、用来改变变压器绕组分接连接位置的调压装置。其基本原理就是在保证不中断负载电流的情况下，实现变压器绕组中分接头之间的切换，从而改变绕组的匝数，即变压器的电压比，最终实现调压的目的。
3.由于真空熄弧可靠，触头寿命长，无油污染与兔维护。目前国内部分厂家都在探索在小容量油浸式有载调压配电变压器中采用真空oltc作为电压调节。但目前真空oltc在结构性能上仍存在有不尽人意之处。筒式安装方式的真空调压，采用是储能弹簧储能快速释放的机械传动机构，结构多为复合式选择开关结构，调压范围虽可满足线性9个分接位置(
±4×
2 .5％)要求，但不足之处是多用一个开关油室，制造成本较高，另外它立装在配电变压器一侧，占位较大。卧式安装方式的真空调压oltc，虽然它在配电变压器内部安装占位少，也可以采用永磁机构真空切换，但受永磁机构只能往复操作的限制，调压oltc分接位置数目太少，仅3～5个分接位置，无法满足gb/t6451标准的调压范围要求。浙江腾龙电器有限公司于2 0 1 6 年研发的真空永磁o l t c ( 油浸式有载调压分接开关发明技术：发明专利号201611155045 .1)开创性的采用单电阻单真空切换电路，并且实现了9个分接位置(
±4×
2 .5％)，较好的满足了配电变压器智能化发展需要。
4.但目前受限于有载分接开关本身的结构，其绝缘性能一般，不能适用于高压的应用场景中。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种变压器用的有载分接开关，其传动机构中浸泡于油室中，提高开关的绝缘性能，同时使得整个开关占用的安装空间明显缩小，且开关整体密封性能提高，通过外接抽油管、滤油管进行过滤内部变压器油。
6.基于上述目的，本实用新型提供一种变压器用的有载分接开关，包括壳体，所述壳体内由一盖体分隔为上部区域和下部区域，所述上部区域和下部区域共同构成油室；所述上部区域内配置有减速电机，所述下部区域配置有动触头和多个安装于作为壳体下部的绝缘筒上的静触头；所述盖体上限定有贯通孔，从而使壳体内的上部区域和下部区域相互连通，所述壳体的顶部设置有一与油室连通的油枕。
7.作为优选，所述壳体包括上壳体和作为绝缘筒的下壳体，所述上壳体和下壳体之间通过盖体连接，所述盖体包括用于连接上壳体和下壳体的环形圈及用于将壳体分隔为上部区域和下部区域、并支撑传动机构的支撑件，所述贯通孔形成于所述支撑件上。
8.作为优选，所述贯通孔沿支撑件的径向对称分布，贯通孔的横截面自靠近盖体轴心处向外并逐渐向两侧扩展成扇形。
9.作为优选，所述油室内还配置有传动机构，该传动机构包括减速电机、转轴、摇臂、拨槽件、槽轮及储能弹簧，所述减速电机、转轴、摇臂及储能弹簧设置于支撑件上方，所述拨槽件、槽轮设置于支撑件下方，所述摇臂通过转轴与减速电机的输出端连接，所述摇臂用于拨动拨槽件，拨槽件与槽轮啮合；所述储能弹簧的一端与摇臂连接，另一端固定；所述减速电机卧装并浸泡于油中。
10.作为优选，所述壳体的顶部安装有压力释放阀、气体继电器及与所述油室相连通的油枕。
11.作为优选，所述壳体上部区域的下方设置抽油管，壳体上部区域的上方设置滤油管，这样，通过外接抽油管和滤油管对内部变压器油进行过滤。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型减速电机为卧装，并浸泡于油中，提高开关的绝缘性能，同时，采用减速电机驱动并卧式安装结构形式，简化整个开关的内部结构，降低其占用空间，且整体密封性能提高，通过外接抽油管、滤油管进行过滤内部变压器油，安装和检修方便；开关机芯为整体插入式(笼形)结构，结构强度较好。
附图说明
14.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。
15.图1是本实用新型实施例中变压器用的有载分接开关的内部结构示意图；
16.图2是图1中a-a向视图；
17.图3是图1中b-b向视图；
18.图4是本实用新型实施例中减速电机的安装结构示意图。
19.其中，1、上壳体；2、绝缘筒；3、环形圈；4、支撑件；5、贯通孔；6、减速电机；7、转轴；8、摇臂；9、储能弹簧；10、拨槽件；11、槽轮；12、压力释放阀；13、气体继电器；14、油枕；15、抽油管；16、滤油管；17、静触头；18、动触头。
具体实施方式
20.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
21.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
22.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
23.如图1所示，本实施例提供一种变压器用的有载分接开关，包括壳体，所述壳体内由一盖体分隔为上部区域和下部区域，所述上部区域和下部区域共同构成油室；所述上部区域内配置有减速电机6；如图1和图3所示，所述下部区域配置有动触头18和多个安装于作为壳体下部的绝缘筒2上的静触头17；所述盖体上限定有贯通孔5，从而使壳体内的上部区
域和下部区域相互连通，所述壳体的顶部设置有一与油室连通的油枕；通过油枕来平衡因热胀冷缩导致的变压器油的体积变化，使油室内硬件结构始终完全浸泡于变压器油中。
24.作为一种较优的实施方式，如图1所示，所述壳体包括上壳体1和作为绝缘筒2的下壳体，所述上壳体1和下壳体之间通过盖体连接，所述盖体包括用于连接上壳体1和下壳体的环形圈3及用于将壳体分隔为上部区域和下部区域、并支撑传动机构的支撑件4，如图2所示，所述贯通孔5形成于所述支撑件4上。
25.作为一种较优的实施方式，所述贯通孔5沿支撑件4的径向对称分布，贯通孔5的横截面自靠近盖体轴心处向外并逐渐向两侧扩展成扇形。
26.作为一种较优的实施方式，如图1所示，所述油室内还配置有传动机构，该传动机构包括减速电机6、转轴7、摇臂8、拨槽件10、槽轮11及储能弹簧9，所述减速电机6、转轴7、摇臂8及储能弹簧9设置于支撑件4上方，所述拨槽件10、槽轮11设置于支撑件4下方，所述摇臂8通过转轴7与减速电机6的输出端连接，所述摇臂8用于拨动拨槽件10，拨槽件10与槽轮11啮合；所述储能弹簧9的一端与摇臂8连接，另一端固定；如图1和图4所示，所述减速电机6卧装，并浸泡于油中。
27.作为一种较优的实施方式，所述壳体的顶部安装有压力释放阀12、气体继电器13及与所述油室相连通的油枕14。
28.作为一种较优的实施方式，所述壳体上部区域的下方设置抽油管15，壳体上部区域的上方设置滤油管16，这样，通过外接抽油管15和滤油管16对内部变压器油进行过滤。
29.本实用新型减速电机为卧装，并浸泡于油中，这样，整个开关占用的安装空间明显缩小，且整体密封性能提高，通过外接抽油管滤油管进行过滤内部变压器油；开关机芯为整体插入式(笼形)结构，结构强度较好。
30.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。