一种智慧停车管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车管理装置技术领域，具体为一种智慧停车管理装置。


背景技术：

2.目前，多数大型商场及办公场所等公共场所在管理业主车辆的进入时，通常在停车场入口设置道闸杆，道闸杆主要是跟停车场道闸配套使用，主要分成三种，直杆、曲臂杆、栅栏杆，道闸又称挡车杆，是交通通道、路口限制机动车通行行驶的管制设备，广泛应用于宾馆、军警、监狱、看守所、体育场、停车场、住宅小区、金融中心、企事业单位门口、高速公路收费口等，管理车辆的出入。
3.现有技术中挡车杆在管理进出车辆时，通常整个挡车杆完全翻转开，以便于车辆进出，但是当需要小型电动车或者行人通过时，往往也需要挡车杆翻转一定的角度开启，整体过程不仅时间较为缓慢，而且驱动整体挡车杆翻转一定角度，一定程度增加了能源消耗。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种智慧停车管理装置，以解决现有技术中当需要小型电动车或者行人通过时，往往也需要挡车杆翻转一定的角度开启，整体过程不仅时间较为缓慢，而且驱动整体挡车杆翻转一定角度，一定程度增加了能源消耗的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧停车管理装置，包括主体，所述主体顶部一侧转动连接有挡车杆，所述挡车杆内部末端滑动连接有伸缩挡杆，所述伸缩挡杆顶部均匀开设有多组齿槽，所述挡车杆顶部末端安装有电机，所述电机输出端固定设置有于齿槽相啮合的齿轮，且挡车杆末端顶部开设有与齿轮相配合的配合孔。
6.通过采用上述技术方案，通过在挡车杆内部末端滑动连接有伸缩挡杆，且伸缩挡杆顶部开设有多组齿槽，进而电机带动齿轮转动，齿轮啮合齿槽使伸缩挡杆可相对于挡车杆的末端进行伸缩，进而在通过小型电动车或者行人时，不需要挡车杆的整体翻转，只需要将伸缩挡杆缩回至挡车杆的内部，即可留出一定的通行空间供小型电动车或者行人行走，整体适用性较为广泛，且一定程度的减小了能源消耗，整体使用起来较为方便。
7.本实用新型进一步设置为，所述主体内部一侧设置有位于挡车杆下方的支撑块，所述支撑块顶部固定设置有限位板，所述限位板顶部固定设置有缓冲弹簧。
8.通过采用上述技术方案，缓冲弹簧不仅可以对呈关闭状态的挡车杆起到一定的支撑作用，还可以使挡车杆由开启状态复位至关闭状态的缓冲作用，一定程度起到对挡车杆的保护作用，增加了挡车杆的使用寿命。
9.本实用新型进一步设置为，所述缓冲弹簧内部活动设置有定位杆，所述定位杆底部贯穿限位板且延伸至支撑块的内部，且支撑块内部设置有与定位杆相配合的定位孔。
10.通过采用上述技术方案，定位杆起到对缓冲弹簧的定位作用，有效的避免了挡车杆在压缩缓冲弹簧时导致缓冲弹簧的偏移。
11.本实用新型进一步设置为，所述挡车杆内部末端开设有与伸缩挡杆相配合的伸缩
槽，所述挡车杆顶部设置有位于电机和齿轮外侧的保护壳。
12.通过采用上述技术方案，伸缩槽便于伸缩挡杆的滑动，保护壳起到对电机和齿轮的保护作用。
13.本实用新型进一步设置为，所述挡车杆靠近主体一侧的两端设置有延伸至主体内部的翻转轴，所述主体内部两端皆开设有与翻转轴相配合的通孔，所述主体一侧开设有与挡车杆相配合的配合槽。
14.通过采用上述技术方案，翻转轴便于主体内部驱动设备对挡车杆的翻转驱动，配合槽在挡车杆的翻转时不会与主体发生干涉。
15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过在挡车杆内部末端滑动连接有伸缩挡杆，且伸缩挡杆顶部开设有多组齿槽，进而电机带动齿轮转动，齿轮啮合齿槽使伸缩挡杆可相对于挡车杆的末端进行伸缩，进而在通过小型电动车或者行人时，不需要挡车杆的整体翻转，只需要将伸缩挡杆缩回至挡车杆的内部，即可留出一定的通行空间供小型电动车或者行人行走，整体适用性较为广泛，且一定程度的减小了能源消耗，整体使用起来较为方便；
17.2、本实用新型通过主体内部设置有支撑块，支撑块顶部设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧不仅可以对呈关闭状态的挡车杆起到一定的支撑作用，还可以使挡车杆由开启状态复位至关闭状态的缓冲作用，一定程度起到对挡车杆的保护作用，增加了挡车杆的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的分解图；
19.图2为本实用新型图1的a处放大图；
20.图3为本实用新型图1的b处放大图；
21.图4为本实用新型整体的结构示意图。
22.图中：1、主体；2、挡车杆；3、翻转轴；4、伸缩挡杆；5、齿槽；6、电机；7、齿轮；8、伸缩槽；9、保护壳；10、支撑块；11、限位板；12、缓冲弹簧；13、定位杆；14、通孔；15、配合槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
25.一种智慧停车管理装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括主体1，主体1顶部一侧转动连接有挡车杆2，挡车杆2内部末端滑动连接有伸缩挡杆4，挡车杆2靠近主体1一侧的两端设置有延伸至主体1内部的翻转轴3，主体1内部两端皆开设有与翻转轴3相配合的通孔14，主体1一侧开设有与挡车杆2相配合的配合槽15，伸缩挡杆4顶部均匀开设有多组齿槽5，挡车杆2顶部末端安装有电机6，电机6输出端固定设置有于齿槽5相啮合的齿轮7，且挡车杆2末端顶部开设有与齿轮7相配合的配合孔，电机6带动齿轮7转动，齿轮7啮合齿槽5使伸缩挡杆4可相对于挡车杆2的末端进行伸缩，主体1内部一侧设置有位于挡车杆2下方的支撑块10，支撑块10顶部固定设置有限位板11，限位板11顶部固定设置有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12
不仅可以对呈关闭状态的挡车杆2起到一定的支撑作用，还可以使挡车杆2由开启状态复位至关闭状态的缓冲作用，一定程度起到对挡车杆2的保护作用，增加了挡车杆2的使用寿命，缓冲弹簧12内部活动设置有定位杆13，定位杆13底部贯穿限位板11且延伸至支撑块10的内部，且支撑块10内部设置有与定位杆13相配合的定位孔，定位杆13起到对缓冲弹簧12的定位作用，有效的避免了挡车杆2在压缩缓冲弹簧12时导致缓冲弹簧12的偏移。
26.请参阅图1和图4，挡车杆2内部末端开设有与伸缩挡杆4相配合的伸缩槽8，挡车杆2顶部设置有位于电机6和齿轮7外侧的保护壳9，本实用新型通过设置以上结构可知，伸缩槽8便于伸缩挡杆4的滑动，保护壳9起到对电机6和齿轮7的保护作用。
27.本实用新型的工作原理为：使用时，接通电源，主体1内部设置有驱动设备对挡车杆2的翻转轴3进行驱动，进而可以使挡车杆2整体翻转开启，便于汽车的同行；
28.通过在挡车杆2内部末端滑动连接有伸缩挡杆4，且伸缩挡杆4顶部开设有多组齿槽5，进而电机6带动齿轮7转动，齿轮7啮合齿槽5使伸缩挡杆4可相对于挡车杆2的末端进行伸缩；
29.进而在通过小型电动车或者行人时，不需要挡车杆2的整体翻转，只需要将伸缩挡杆4缩回至挡车杆2的内部，即可留出一定的通行空间供小型电动车或者行人行走，整体适用性较为广泛，且一定程度的减小了能源消耗，整体使用起来较为方便；
30.进一步的说，通过主体1内部设置有支撑块10，支撑块10顶部设置有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12不仅可以对呈关闭状态的挡车杆2起到一定的支撑作用，还可以使挡车杆2由开启状态复位至关闭状态的缓冲作用，一定程度起到对挡车杆2的保护作用，增加了挡车杆2的使用寿命。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。