小六挡带内置双差速变速箱的制作方法

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1.本实用新型属于农用机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种小六挡带内置双差速变速箱。


背景技术：

2.现有的农用机械用变速箱包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动轴，其在结构设计上造成了挡位很少，只有一个倒挡和两个前进挡，挡位少则造成变速箱功能过少；再者现有技术中有些变速箱设有两个前进挡，倒挡速度过快，耕地功能少的缺点，使得很多耕地需求不能得到满足，这种少挡位的变速箱使用时将导致行驶过程中工作效率低，耗油量大；另外在农用机械中，如大蒜播种机、大蒜收获机、玉米收获机、覆膜机等，在地块较小时，需要频繁掉头，在掉头时由于两侧转速相同，很难转向，若人工转向，则需耗费大量的体力，给繁重的农活增加了不少负担。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种小六挡带内置双差速变速箱，其配套全面，实现了一机多用。
4.为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：
5.一种小六挡带内置双差速变速箱，包括减速箱体，所述减速箱体上设有主轴、过渡齿轮轴、倒挡齿轮轴、副轴、驱动轴、选挡拨叉轴、高低速拨叉轴和差速机构，所述主轴上设有长离合器齿轮和短离合器齿轮，过渡齿轮轴上设有过渡轴齿轮，倒挡齿轮轴上设有倒挡齿轮，副轴上设有副轴过桥齿轮一和副轴双联齿轮一，驱动轴上设有慢挡齿轮和快挡齿轮，选挡拨叉轴上的选挡拨叉与长离合器齿轮配合，高低速拨叉轴上的高低速拨叉与副轴双联齿轮一配合。
6.优选地，所述驱动轴上还设有驱动轴齿轮，驱动轴齿轮通过过渡机构与差速机构连接。
7.优选地，所述差速机构包括轴二、第一差速半轴、差速齿轮芯轴和第二差速半轴，轴二上设有第一差速小齿轮、差速主动齿轮和第二差速小齿轮，差速齿轮芯轴的两端分别与第一差速半轴和第二差速半轴连接，且差速齿轮芯轴上设有第一差速大齿轮和第二差速大齿轮。
8.优选地，所述减速箱体上设有第一转向曲柄和第二转向曲柄，所述第一转向曲柄上的第一轴向拨叉与第一差速小齿轮配合，第二转向曲柄上的第二轴向拨叉与第二差速小齿轮配合，减速箱体与第一差速小齿轮之间设有第一复位弹簧，减速箱体与第二差速小齿轮之间设有第二复位弹簧。
9.优选地，所述过渡机构包括过渡轮花键轴和轴一，过渡轮花键轴上设有过渡齿轮，轴一上设有轴一齿轮，轴一齿轮分别与过渡齿轮和差速主动齿轮啮合传动连接。
10.优选地，所述过渡轮花键轴和轴一的外侧均设有隔套。
11.优选地，所述倒挡齿轮轴、副轴、驱动轴和过渡轮花键轴的两端均设有油封盖。
12.优选地，所述第一转向曲柄和第二转向曲柄通过转向拨叉座安装在减速箱体上。
13.优选地，所述减速箱体的两侧分别设有轴承压盖和减速箱端盖。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型具有多挡位选择，每个挡位都有高低速，分别为慢一挡、慢二挡、快一挡、快二挡、快倒挡和慢倒挡，可提供六个挡位进行搭配，广泛应用于微耕机、田园管理机、大蒜播种机、大蒜收获机、玉米收获机、覆膜机、培土机、播种机、碎草机、割草机、拖斗耕锄、履带机等，配套全面，实现一机多用；
16.2、倒挡有慢倒挡，使用更安全；
17.3、由于整机比较重，本实用新型在设有差速功能的情况下，扭矩大，既实现了差速，又实现了减速功能，可以在动力带动下轻松实现向左或向右转向，减少人员体力消耗。
附图说明：
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的右视图；
20.图3为图1中a-a的剖视图后的各轴展开图；
21.图4为图1中b-b的剖视图；
22.图5为图1中c-c的剖视图；
23.图6为图2中d-d的剖视图；
24.图7为本实用新型中一挡的结构原理图；
25.图8为本实用新型中二挡的结构原理图；
26.图9为本实用新型中倒挡的结构原理图；
27.图10为本实用新型中切换快挡和慢挡的结构原理图。
28.图中：1、倒挡齿轮；2、倒挡齿轮轴；3、过渡轴齿轮；4、主轴；5、长离合器齿轮；6、短离合器齿轮；7、过渡齿轮轴；8、油封盖；9、副轴过桥齿轮一；10、副轴双联齿轮一；11、副轴；12、慢挡齿轮；13、驱动轴；14、驱动轴齿轮；15、隔套；16、过渡轮花键轴；17、过渡齿轮；18、轴一；19、轴一齿轮；20、第一差速小齿轮；21、第一轴向拨叉；22、第一复位弹簧；23、轴承压盖；24、减速箱端盖；25、第一差速半轴；26、第一差速大齿轮；27、差速齿轮芯轴；28、第二差速大齿轮；29、第二差速半轴；30、减速箱体；31、第二差速小齿轮；32、第二复位弹簧；33、第二轴向拨叉；34、差速主动齿轮；35、快挡齿轮；37、第一转向曲柄；38、第二转向曲柄；39、轴二；40、选挡拨叉；41、高低速拨叉轴；42、高低速拨叉；44、转向拨叉座；45、选挡拨叉轴。
具体实施方式：
29.下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。
30.实施例1：
31.如图1-6所示，一种小六挡带内置双差速变速箱，包括减速箱体30，所述减速箱体30 上设有主轴4、过渡齿轮轴7、倒挡齿轮轴2、副轴11、驱动轴13、选挡拨叉轴45、高低速拨叉轴41和差速机构，所述主轴4上设有长离合器齿轮5和短离合器齿轮6，过渡齿轮轴7 上设有过渡轴齿轮3，倒挡齿轮轴2上设有倒挡齿轮1，副轴11上设有副轴过桥齿轮一9和副轴双
联齿轮一10，驱动轴13上设有慢挡齿轮12和快挡齿轮35，选挡拨叉轴45上的选挡拨叉40与长离合器齿轮5配合，高低速拨叉轴41上的高低速拨叉42与副轴双联齿轮一10 配合。
32.实施例2：
33.一种小六挡带内置双差速变速箱，所述驱动轴13上还设有驱动轴齿轮14，驱动轴齿轮 14通过过渡机构与差速机构连接。
34.所述差速机构包括轴二39、第一差速半轴25、差速齿轮芯轴27和第二差速半轴29，轴二39上设有第一差速小齿轮20、差速主动齿轮34和第二差速小齿轮31，差速齿轮芯轴27 的两端分别与第一差速半轴25和第二差速半轴29连接，且差速齿轮芯轴27上设有第一差速大齿轮26和第二差速大齿轮28。
35.所述减速箱体30上设有第一转向曲柄37和第二转向曲柄38，所述第一转向曲柄37上的第一轴向拨叉21与第一差速小齿轮20配合，第二转向曲柄38上的第二轴向拨叉33与第二差速小齿轮31配合，减速箱体30与第一差速小齿轮20之间设有第一复位弹簧22，减速箱体30与第二差速小齿轮31之间设有第二复位弹簧32。
36.所述过渡机构包括过渡轮花键轴16和轴一18，过渡轮花键轴16上设有过渡齿轮17，轴一18上设有轴一齿轮19，轴一齿轮19分别与过渡齿轮17和差速主动齿轮34啮合传动连接。
37.所述过渡轮花键轴16和轴一18的外侧均设有隔套15。
38.所述倒挡齿轮轴2、副轴11、驱动轴13和过渡轮花键轴16的两端均设有油封盖8。
39.所述第一转向曲柄37和第二转向曲柄38通过转向拨叉座44安装在减速箱体30上。
40.所述减速箱体30的两侧分别设有轴承压盖23和减速箱端盖24。其他部分与实施例1相同。
41.本实用新型共设有六个挡位，分别为慢一挡、慢二挡、快一挡、快二挡、快倒挡和慢倒挡，挡位细化，可应用于多种农用机械上，且倒挡有慢速，使用更安全。
42.如图7和图10所示为一挡的结构原理图，拨动选挡拨叉40使主轴4上的长离合器齿轮 5的右侧齿轮与过渡齿轮轴7上的过渡轴齿轮3的左侧齿轮啮合传动，过渡轴齿轮3的右侧齿轮与倒挡齿轮轴2上的倒挡齿轮1啮合传动，倒挡齿轮轴2上的齿轮与副轴11上的副轴过桥齿轮一9啮合传动，当拨动高低速拨叉42，使副轴双联齿轮一10的左侧齿轮与慢挡齿轮 12啮合时，通过慢挡齿轮12输出慢一挡，最后通过驱动轴13将动力输出；当拨动高低速拨叉42，使副轴双联齿轮一10的右侧齿轮与快挡齿轮35啮合时，通过快挡齿轮35输出慢二挡，最后通过驱动轴13将动力输出。
43.如图8和图10所示为二挡的结构原理图，拨动选挡拨叉40使主轴4上的长离合器齿轮 5与短离合器齿轮6结合固定在一起，则短离合器齿轮6与副轴11上的副轴过桥齿轮一9啮合传动，当拨动高低速拨叉42，使副轴双联齿轮一10的左侧齿轮与慢挡齿轮12啮合时，通过慢挡齿轮12输出慢二挡，最后通过驱动轴13将动力输出；当拨动高低速拨叉42，使副轴双联齿轮一10的右侧齿轮与快挡齿轮35啮合时，通过快挡齿轮35输出快二挡，最后通过驱动轴13将动力输出。
44.如图9和图10所示为倒挡的结构原理图，拨动选挡拨叉40使主轴4上的长离合器齿轮 5的右侧齿轮与倒挡齿轮轴2上的倒挡齿轮1啮合传动，倒挡齿轮轴2上的轴齿轮与副轴11 上的副轴过桥齿轮一9啮合传动，当拨动高低速拨叉42，使副轴双联齿轮一10的左侧齿
轮与慢挡齿轮12啮合时，通过慢挡齿轮12输出慢倒挡，最后通过驱动轴13将动力输出；当拨动高低速拨叉42，使副轴双联齿轮一10的右侧齿轮与快挡齿轮35啮合时，通过快挡齿轮35 输出快倒挡，最后通过驱动轴13将动力输出。
45.本实用新型还具有差速功能，通过驱动轴13，动力依次传递到驱动轴齿轮14、过渡轮花键轴16、轴一齿轮19、差速主动齿轮34和轴二39上，轴二39上的第一差速小齿轮20和第二差速小齿轮31在第一轴向拨叉21和第二轴向拨叉33的带动下分别向两侧移动，在第一轴向拨叉21和第二轴向拨叉33都不动的情况下，在第一复位弹簧22和第二复位弹簧32的作用下，第一差速小齿轮20和第一差速大齿轮26啮合传动，第二差速小齿轮31和第二差速大齿轮28啮合传动，将动力传入到第一差速半轴25和第二差速半轴29上，实现正常的行走。
46.当需要向一侧转向时，通过第一转向曲柄37拨动第一轴向拨叉21，则第一轴向拨叉21 带动第一差速小齿轮20向一侧移动，第一差速小齿轮20与第一差速大齿轮26不再啮合传动，动力则不会输入到第一差速半轴25上，而第二差速半轴29的一侧则正常行走，实现轻松转向；当需要向另一侧转向时，则拨动第二转向曲柄38，动力则不会输入到第二差速半轴29 上，第一差速半轴25上有正常的动力输入，实现另一侧轻松转向。