一种一键启动开关总成的制作方法

1.本实用新型涉及一键启动开关技术领域，尤其涉及一种一键启动开关总成。


背景技术：

2.随着汽车产业的发展，汽车技术也随之成熟，且一键启动功能也逐渐的普及。现有的一键启动主要通过一键启动总成实现的，即使用者仅需按下一键启动开关即可实现发动机的启动。然而，目前的一键启动开关总成的结构稳定性差，导致其容易损坏，缩短了使用寿命；并且，按键容易卡住，移动不稳定；同时装配繁琐，不便于生产制造。


技术实现要素：

3.为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种可以解决上述技术问题的一键启动开关总成。
4.如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种一键启动开关总成，包括底座、设置于所述底座上的盖板、设置于所述盖板内的内圈、可移动的设置于内圈内的按键，所述按键上设有至少两个定位柱，所述底座上设有与所述定位柱相对的定位框，所述定位柱可移动的收容于所述定位框内。
6.优选地，所述盖板的内圆周面设有卡扣槽，所述内圈包括在轴向上位于下方的下部，所述下部收容于所述卡扣槽内且所述下部的轴向顶面顶靠在所述卡扣槽的顶面。
7.优选地，所述内圈还包括在轴向上位于上方的上部，所述上部的外圆周面贴靠在所述盖板的内圆周面上。
8.优选地，所述上部的内圆周面的直径小于所述下部内圆周面的直径，所述上部的外圆周面的直径小于所述下部外圆周面的直径。
9.优选地，所述上部外圆周面的直径大于所述下部内圆周面的直径。
10.优选地，所述底座上表面的边缘处设有安装板，所述安装板上设有凸块，所述盖板的下表面设有固定槽，所述凸块收容且固定于所述固定槽内。
11.优选地，所述凸块与所述固定槽均呈弧形。
12.优选地，所述按键轴向下端设有卡扣环，所述卡扣环可移动的收容于所述下部内，所述卡扣环的顶面可以顶靠在所述上部的底面上。
13.优选地，所述底座的外圆周面设有若干收容槽，所述收容槽内设有卡扣部，所述卡扣部的下端固定于所述收容槽内的底面上，所述卡扣部的上端沿径向向外倾斜。
14.优选地，所述底座上设有收容框，所述收容框上设有收容腔，所述收容框的底面设有通孔。
15.本实用新型至少具有如下有益效果：
16.本实用新型一键启动开关总成通过在按键与底座之间设有至少两个定位柱及定位框，通过定位柱可移动的设置于所述定位框内，实现按键在内圈内稳定的沿轴向移动，进而方便开关的启动或者关系，结构稳固，操作简单，使用便利；并且按键上设有卡扣环，卡扣
环可移动的设置于下部内，通过上部的设置可以对卡扣环轴向移动的范围起到限定作用，进而对按键轴向移动的范围起到限定作用，防止按键向上脱离内圈；并且将内圈设置直径大小不同的上部与下部，进而可以将其稳固的固定于盖板内，结构稳固，操作简单；并且在盖板与底座之间通过设置固定槽与凸块，实现盖板稳固的安装之底座上，方便制造与拆卸，便于日常使用维修。
附图说明
17.图1是本实用新型一键启动开关总成实施例提供的立体图；
18.图2是图1所示本实用新型一键启动开关总成实施例提供的另一角度的立体图；
19.图3是图1所示本实用新型一键启动开关总成实施例提供的去除按键后的立体图；
20.图4是图3所示本实用新型一键启动开关总成实施例提供的去除内圈后的立体图；
21.图5是本实用新型一键启动开关总成实施例提供的底座的立体图；
22.图6是本实用新型一键启动开关总成实施例提供的盖板的立体图；
23.图7是本实用新型一键启动开关总成实施例提供的内圈的立体图；
24.图8是本实用新型一键启动开关总成实施例提供的按键的立体图；
25.图9是本实用新型一键启动开关总成实施例提供的剖面立体图。
具体实施方式
26.下面结合附图，对本实用新型一键启动开关总成专利提供清楚完整的说明。
27.如图1至图9所示，所述本实用新型一键启动开关总成包括底座4、设置于所述底座4上端的盖板3、设置于所述盖板3内的内圈2、设置于所述内圈2内的按键1。
28.如图1至图5及图9所示，所述底座4优选的呈圆柱体状，所述底座4上设有位于其外圆周面上的若干沿轴向延伸的卡扣部41，所述卡扣部41沿周向等距分布，进一步的，所述底座4的外圆周面上设有若干收容槽411，所述收容槽411的数量与所述卡扣部41的数量相同且一一对应，所述收容槽411沿轴向延伸设置，所述收容槽411自所述底座4的外圆周面沿径向向内凹陷形成，所述卡扣部41的下端固定于所述收容槽411内的底面上，所述卡扣部411的上端沿径向向外倾斜设置，以便将底座4卡扣固定于汽车上对应的位置。
29.进一步的，所述底座4内设有收容框46，所述收容槽46内设有收容腔42，所述收容槽42自所述收容框46的顶面沿轴向向下凹陷形成，所述收容框46的底面设有通孔47，优选的，所述通孔47的中心轴线与所述收容框46的中心轴线共线，所述通孔47优选为圆形，所述通孔47的直径大小小于所述收容腔42的直径。
30.进一步的，所述底座4的顶面设有定位框43，所述定位框43设有若干个且优选的围绕所述收容腔42等距分布，在本实施例中，所述定位框43设有两个且相对所述底座4的中心轴线对称设置。所述定位框43上设有定位腔，所述定位腔自所述定位框43的顶面向下凹陷形成，所述定位腔的中心轴线与所述定位框43的中心轴线共线。
31.进一步的，所述底座4上表面的边缘处设有安装板44，所述安装板44的上表面上设有若干凸块45。所述安装板44呈圆环状，所述安装板44固定于所述底座4的上表面上，进一步的，所述安装板44的中心轴线与所述底座4的中心轴线共线。所述凸块45设有若干个，若干个所述凸块45沿周向等距排列，所述凸块45固定于所述安装板44的上表面上，所述凸块
45呈弧形，在本实施例中，所述凸块45设有四个。
32.如图1至图4、图6及图9所示，所述盖板3呈圆环状，所述盖板33与所述安装板44相对应，以便将盖板33安装固定于所述安装板44上，进一步的，所述盖板33的下表面设有若干固定槽31，所述固定槽31设有若干个且自所述盖板33的下表面向上凹陷形成，进一步的，所述固定槽31呈弧形，以便与所述凸块45相对应。所述盖板3安装至所述安装板44上时，所述凸块45收容且固定于所述固定槽31内，以便通过凸块45与固定槽31内侧面之间的摩擦力将两者固定在一起。
33.进一步的，所述盖板3的内圆周面上设有沿径向向外凹陷的卡扣槽32，所述卡扣槽32呈圆环状，所述卡扣槽32在轴向上设有顶面，所述卡扣槽32的中心轴线宇所述盖板3的中心轴线共线。
34.如图1至图3、图7及图9所示，所述内圈2包括在轴向上处于上端的上部21及在轴向上处于下端的下部22。所述内圈2安装于所述盖板3内，进一步的，所述上部21的内圆周面的直径小于所述下部22内圆周面的直径，所述上部21外圆周面的直径小于所述下部22外圆周面的直径，且所述上部21外圆周面的直径大于所述下部22内圆周面的直径。所述内圈2安装至所述盖板3内时，所述上部21外圆周面贴靠在所述盖板3的内圆周面上，所述下部22收容于所述卡扣槽32内，且所述下部22的外圆周面贴靠在所述卡扣槽32的内圆周面上，并且所述下部22的轴向顶面贴靠在所述卡扣槽32轴向顶面上，以便将内圈2固定于所述盖板3内。
35.如图1、图8及图9所示，所述按键1安装至所述内圈2内，进一步的，所述按键1包括在轴向上位于其下方的定位柱11、设置于其轴向下端的卡扣环12。所述按键1的外圆周面贴靠在所述上部21的内圆周面上且与其滑动连接，使得所述按键1可以在所述内圈2内沿轴向上下移动，所述卡扣环12收容于所述下部22内，所述卡扣环12的轴向上表面可以顶靠在所述上部21轴向的下表面上，以防止所述按键1沿轴向向上脱离，使其可以正常稳定的运行。所述定位柱11的数量与所述定位框43的数量相同且一一对应，所述定位柱11轴向顶端与所述按键1的内表面固定连接，所述定位柱11轴向底端伸入到所述定位框43的定位腔内，且所述定位柱11在所述定位腔内可移动的设置，使得所述按键1可以在所述内圈2内沿轴向上下移动。在本实施例中，所述定位柱11设有两个，进而使得所述按键1可以在所述内圈2内稳定的上下移动。
36.进一步的，所述按键1与底座4之间设置弹性件(为图示)，以便对按键1起到支撑作用，并且便于按键1复位，所述弹性件优选为弹簧，所述弹性件的一端与所述底座4固定连接，所述弹性件的另一端与所述按键1固定连接，以便对按键1起到支撑作用。
37.如图1至图9所示，所述本实用新型一键启动开关总成在使用之前，通过将底座4安装之汽车的相应位置内，且卡扣部41卡扣在汽车上，以便将本实用新型一键启动开关总成固定于汽车上，固定的稳固可靠。然后在使用时，使用者按下按键1，使得按键1可以在内圈2内沿轴向移动，并且定位框43及定位柱11的设置使其可以稳定的上下移动，防止出现卡涩的现象，结构稳定可靠。内圈2的设置可以通过下部22卡扣固定于卡扣槽32内，以便将其稳固的固定于盖板3内，且盖板3通过固定槽31与底座4的凸块45配合实现将盖板3固定于底座4上，且方便安装拆卸，便于制造使用。至此，本实用新型一键启动开关总成使用过程描述完毕。
38.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。