一种锁止装置和车辆四轮定位验证系统的制作方法

1.本实用新型涉及车辆结构领域，具体涉及一种锁止装置和车辆四轮定位验证系统。


背景技术：

2.现有的四轮定位综合验证平台缺乏限位结构，不利于定位验证时的稳定性。由此，有必要提供一种结构简单、操作便利的锁止结构。


技术实现要素：

3.为了提供一种结构简单、操作便利的锁止结构，本实用新型提出了一种锁止装置和车辆四轮定位验证系统，本实用新型具体是以如下技术方案实现的。
4.本实用新型提供的一种锁止装置，应用于车辆四轮定位验证系统，装置包括：
5.用于与所述车辆四轮定位验证系统的车身模块连接的第一连接组件；
6.环箍组件；
7.手柄，所述手柄与所述环箍组件的第一端连接，所述手柄通过转轴连接于所述第一连接组件；
8.限位件，所述限位件分别与所述手柄和所述第一连接组件连接；
9.用于与所述车辆四轮定位验证系统的升降平台连接的第二连接组件，所述第二连接组件连接于所述环箍组件的第二端。
10.本实用新型提供的锁止装置的进一步改进在于，所述手柄设有第一通孔；
11.所述环箍组件包括第一定位销和u型杆，所述第一定位销穿过所述第一通孔，所述第一定位销的两端设有安装孔，所述u型杆设于所述安装孔，所述u型杆与所述第二连接组件连接。
12.本实用新型提供的锁止装置的更进一步改进在于，所述手柄还设有第二通孔；
13.所述第一连接组件包括相连接的第一连接板和第一凸块，所述第一连接板用于连接所述车身模块，所述第一凸块设有第三通孔；
14.所述转轴穿过所述第二通孔和所述第三通孔。
15.本实用新型提供的锁止装置的更进一步改进在于，所述第二通孔位于所述第一通孔的靠近所述第二连接组件的一侧。
16.本实用新型提供的锁止装置的更进一步改进在于，所述第一连接组件还包括第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板连接，所述第二连接板设有限位槽；
17.所述限位件设有卡接部，所述卡接部卡设于所述限位槽。
18.本实用新型提供的锁止装置的更进一步改进在于，所述手柄还设有第四通孔；
19.所述限位件设有第五通孔；
20.所述锁止装置还包括第二定位销，所述第二定位销穿过所述第四通孔和所述第五通孔。
21.本实用新型提供的锁止装置的更进一步改进在于，所述第二连接组件包括相连接的底座和第二凸块，所述第二凸块的远离所述第一连接组件的一侧设有凹槽，所述凹槽与所述u型杆相匹配。
22.本实用新型提供的锁止装置的更进一步改进在于，所述u型杆的端部设有外螺纹，所述u型杆的端部穿过所述安装孔并螺接于螺母。
23.本实用新型提供的锁止装置的更进一步改进在于，所述第一定位销和所述螺母之间设有垫片。
24.此外，本实用新型还提供一种车辆四轮定位验证系统，包括车身模块、升降平台、升降驱动机构和如上所述的锁止装置，所述锁止装置分别与所述车身模块和所述升降平台连接，所述升降驱动机构与所述升降平台连接，所述升降驱动机构用于驱动所述升降平台升降。
25.本实用新型中，第一连接组件可连接于车身模块，第二连接组件可固定于升降平台的横梁上，当车身模块下降到位时，锁止装置中的环箍组件连接第一连接组件和第二连接组件，从而将车身模块限位于升降平台，防止车身模块移动，便于对车身模块上的车辆进行定位、测试和修理等操作。
26.本实用新型的锁止装置的结构简单、加解锁操作便利快捷。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为车辆四轮定位验证系统在车身模块提升到位时的状态示意图。
29.图2为车辆四轮定位验证系统在车身模块下降到位时的状态示意图。
30.图3为车身模块、升降平台和本实施例1提供的锁止装置之间的连接状态示意图。
31.图4为本实施例1提供的锁止装置在加锁状态下的立体示意图。
32.图5为本实施例1提供的锁止装置的爆炸示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.为了提供一种结构简单、操作便利的锁止结构，本实用新型提出了一种锁止装置和车辆四轮定位验证系统，本实用新型具体是以如下技术方案实现的。
35.实施例1：
36.结合图1至图5所示，本实施例1提出的一种锁止装置，应用于车辆四轮定位验证系统，锁止装置包括：
37.用于与车辆四轮定位验证系统的车身模块1连接的第一连接组件6；
38.环箍组件7；
39.手柄8，手柄8与环箍组件7的第一端连接，手柄8通过转轴连接于第一连接组件6；
40.限位件9，限位件9分别与手柄8和第一连接组件6连接；
41.用于与车辆四轮定位验证系统的升降平台3连接的第二连接组件10，第二连接组件10连接于环箍组件7的第二端。
42.当汽车行驶一定的里程后，由于长时间受到来自地面和零件之间的摩擦，加上在各种不同路况下行驶，甚至收到来自外力的撞击，很容易对部件造成磨损变形，从而改变了原厂的设计角度，降低汽车性能。为了将车辆恢复到标准角度，必须对其进行四轮定位。
43.车辆四轮定位验证系统是用于对车辆进行精确测量，便于技术人员根据测量数据机综合原厂设计标准，对车辆的各种角度和零部件进行更换、修复、整形、调整。使车辆的技术指标达到原厂要求，从而保证汽车行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性。
44.本实施例1应用于车辆四轮定位验证系统，车辆四轮定位验证系统包括车身模块1、升降平台3、升降驱动机构4和测试机构，车身模块1用于承载车辆，升降平台3用于承载车身模块1，升降驱动机构4用于驱动升降平台3升降。车身模块1可整体上下运动，车身模块1运动到上部时，可方便安装零部件或底盘模块；车身模块1运动到下部理论位置后，可通过锁止装置2固定住车身模块1，保证设备运行安全，同时测试机构可开展四轮定位测量。
45.本实施例1中，第一连接组件6可连接于车身模块1，第二连接组件10可固定于升降平台3的横梁上，当车身模块1下降到位时，本实施例1的锁止装置2中的环箍组件7连接第一连接组件6和第二连接组件10，从而将车身模块1限位于升降平台3，防止车身模块1移动，便于对车身模块1上的车辆进行定位、测试和修理等操作。本实施例1的锁止装置的结构简单、加解锁操作便利快捷。
46.本实施例1中，当车身模块1下降到位后，手柄8可用于调整环箍组件7的位置，具体地，手柄8与环箍组件7的第一端连接，手柄8通过转轴连接于第一连接组件6，手柄8可以绕转轴进行转动，在转动过程中手柄8可以带动环箍组件7移动，当手柄8转动至上方时的环箍组件7第二端恰好卡设于第二连接组件10。由此，第一连接组件6通过环箍组件7连接于第二连接组件10。当需要提升车身模块1时，转动手柄8并带动环箍组件7移动，使环箍组件7的第二端脱离第二连接组件10，即可解除第一连接组件6和第二连接组件10之间的限位，此时可以提升车身模块1的位置。
47.与现有技术相比，本实用新型可固定车身模块1与升降平台3，实现车身模块1高度调节，当需要安装调试时，还可以将车身模块1升起来，精准控制车身高度，便于各底盘零件的安装。
48.进一步地，手柄8设有第一通孔81；环箍组件7包括第一定位销71和u型杆72，第一定位销71穿过第一通孔81，第一定位销71的两端设有安装孔，u型杆72设于安装孔，u型杆72与第二连接组件10连接。本实施例1中，u型杆72设于第一定位销71的安装孔中，u型杆72与第一定位销71形成完整的封闭式的环箍组件7。第一定位销71穿过第一通孔81，实现环箍组件7的第一端与手柄8之间的连接。u型杆72与第二连接组件10连接，实现环箍组件7的第二端与第二连接组件10之间的连接。
49.更进一步地，手柄8还设有第二通孔82；第一连接组件6包括相连接的第一连接板61和第一凸块63，第一连接板61用于连接车身模块1，第一凸块63设有第三通孔64；转轴穿
过第二通孔82和第三通孔64。本实施例1中，转轴穿过第二通孔82和第三通孔64，手柄8可以绕转轴转动，带动环箍组件7移动。
50.更进一步地，第二通孔82位于第一通孔81的靠近第二连接组件10的一侧。本实施例1中，第二通孔82位于第一通孔81的下方。
51.更进一步地，第一连接组件6还包括第二连接板62，第二连接板62与第一连接板61连接，第二连接板62设有限位槽65；限位件9设有卡接部91，卡接部91卡设于限位槽65。本实施例1中卡接部91卡设于限位槽65中，实现限位件9与第一连接组件6之间的连接。
52.更进一步地，手柄8还设有第四通孔84；限位件9设有第五通孔92；锁止装置2还包括第二定位销，第二定位销穿过第四通孔84和第五通孔92。本实施例1中第二定位销穿过第四通孔84和第五通孔92，实现限位件9与手柄8之间的连接。
53.进一步地，第二连接组件10包括相连接的底座101和第二凸块102，第二凸块102的远离第一连接组件6的一侧设有凹槽103，凹槽103与u型杆72相匹配。本实施例1中，凹槽103与u型杆72的截面、形状相匹配，u型杆72卡设于凹槽103中，实现环箍组件7的第二端与第二连接组件10之间的连接。
54.更进一步地，u型杆72的端部设有外螺纹，u型杆72的端部穿过安装孔并螺接于螺母。
55.更进一步地，第一定位销71和螺母之间设有垫片73。
56.当需要加锁时，旋转手柄8使手柄8带动u型杆72转动，使u型杆72卡设至第二连接组件10的凹槽103内；再将限位件9卡设至第一连接组件6的限位槽65内，再通过第二定位销连接限位件9与手柄8。当需要解锁时，拆下第二定位销，将限位件9从限位槽65拔出，旋转手柄8使手柄8带动u型杆72转动，使u型杆72脱离凹槽103。
57.本实用新型基于车辆四轮定位验证系统设计了一种锁止装置2，用于固定车身模块1和升降平台3，通过升降驱动机构4控制升降平台3升降。锁止装置2的上部固定在四轮定位验证平台的车身模块1上，锁止装置2的下部设计专用的固定沟槽结构并固定在升降平台3上。当需要调节车身高度时，锁止装置2下部挂在升降平台3上，然后通过旋转锁止装置2的手柄8从而实现升降平台3与车身模块1之间的固定锁死。车身模块1与升降平台3之间固定锁死后，通过升降驱动机构4控制升降平台3升降，进而调整车身模块1高度，待车身达到设计理论位置后，锁止装置2解锁，然后可以开始对四轮定位参数的测量。
58.实施例2：
59.结合图3所示，本实施例2提供一种车辆四轮定位验证系统，包括车身模块1、升降平台3、升降驱动机构4和实施例1中的锁止装置2，锁止装置2分别与车身模块1和升降平台3连接，升降驱动机构4与升降平台3连接，升降驱动机构4用于驱动升降平台3升降。
60.本实施例2中，升降驱动机构4可以通过电机和滑轨调节升降平台3，进而调节车身模块1整体高度。车辆四轮定位验证系统还包括主框架5，主框架5为车辆四轮定位验证系统的主体结构，用于连接和固定车身模块1、升降平台3、升降驱动机构4。
61.车身模块1固定在升降平台3后，升降驱动机构4调节车身模块1高度，车身模块1升到最高点时，可进行车身下部底盘零件的安装，待车身模块1下降到理论位置后，松开锁止装置2，即可进行四轮定位测量。
62.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型
的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。