1.本实用新型属于航空疲劳试验技术领域，具体涉及一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件。
背景技术：
2.疲劳试验是飞机设计研制中鉴定飞机结构是否满足使用安全的重要依据，为验证飞机是否满足寿命指标提供试验数据和结论。
3.本实用新型主要用途是在模拟件一端加载、一端夹持，进行疲劳试验，通过试验考核机身尾翼连接接头的疲劳/损伤容限性能，验证机身尾翼连接接头是否满足飞机使用寿命指标要求。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的：本实用新型提供了一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件，解决了通过部件试验考核机身尾翼连接接头疲劳/损伤容限性能规模大、周期长、经费多的问题。
5.本实用新型的技术方案：为了实现上述目的，提出一种机身尾翼连接接头试验模拟件，包括第一接头100、第二接头200、尾翼缘条300；
6.所述尾翼缘条300截面呈倒“t”型；所述第一接头100一端具有上下平行设置的耳片，耳片中心开设有同轴通孔，与固定端通过螺栓相连；另一端具有左右镜像对称“l”型支臂的叉式构型，可从所述尾翼缘条300一侧插入，与所述尾翼缘条300外形贴合，并通过螺栓与所述尾翼缘条300连接；所述第二接头200一端具有上下平行设置的耳片，耳片中心开设有同轴通孔，与试验加载端通过螺栓相连；另一端具有左右镜像对称“l”型支臂的叉式构型，其从所述尾翼缘条300另一侧插入，与所述尾翼缘条300外形贴合，并通过螺栓与所述尾翼缘条300连接。
7.在一个可能的实施例中，所述第一接头100与所述第二接头200之间的间隔间隙大于5mm。
8.在一个可能的实施例中，所述尾翼缘条300下部具有延伸结构，其上开设有螺纹通孔。可用于对所述尾翼缘条300进行模拟试验加载。
9.在一个可能的实施例中，所述第一接头100可选用高强度钢或钛合金中的一种。
10.在一个可能的实施例中，所述第二接头200可选用高强度钢或钛合金中的一种。
11.在一个可能的实施例中，所述尾翼缘条300选用高强度铝合金。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型填补了机身尾翼连接接头简化组件疲劳试验的空白，提供了一种用于机身尾翼连接接头疲劳试验的模拟件，主要用途是在模拟件一端加载、一端固定加持，进行疲劳试验，通过试验考核机身尾翼连接接头的疲劳/损伤容限性能，验证机身尾翼连接接头是否满足飞机使用寿命指标要求。该加载及约束装置能够真实模拟飞机部件的受力状态，解决了通过部件试验考核机身尾翼连接接头疲劳/损伤容限性
能规模大、周期长、经费多的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型一种机身尾翼连接接头试验模拟件优选实施例结构示意图。
14.图2为图1中a-a剖面示意图。
15.图3为本实用新型一种机身尾翼连接接头试验模拟件优选实施例第一接头100或第二接头200侧视图。
16.图4为为本实用新型一种机身尾翼连接接头试验模拟件优选实施例第一接头100或第二接头200俯视图。
具体实施方式
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
19.如图1所示，一种机身尾翼连接接头试验模拟件，包括第一接头100、第二接头200、尾翼缘条300；
20.如图2所示，所述尾翼缘条300截面呈倒“t”型；如图3-4所示，所述第一接头100一端具有上下平行设置的耳片，耳片中心开设有同轴通孔，与固定端通过螺栓相连；另一端具有左右镜像对称“l”型支臂的叉式构型，可从所述尾翼缘条300一侧插入，与所述尾翼缘条300外形贴合，并通过螺栓与所述尾翼缘条300连接；所述第二接头200一端具有上下平行设置的耳片，耳片中心开设有同轴通孔，与试验加载端通过螺栓相连；另一端具有左右镜像对称“l”型支臂的叉式构型，其从所述尾翼缘条300另一侧插入，与所述尾翼缘条300外形贴合，并通过螺栓与所述尾翼缘条300连接。
21.在一个可能的实施例中，所述第一接头100与所述第二接头200之间的间隔间隙大于5mm。
22.在一个可能的实施例中，所述尾翼缘条300下部具有延伸结构，其上开设有螺纹通孔。可用于对所述尾翼缘条300进行模拟试验加载。
23.在一个可能的实施例中，所述第一接头100可选用高强度钢或钛合金中的一种。
24.在一个可能的实施例中，所述第二接头200可选用高强度钢或钛合金中的一种。
25.在一个可能的实施例中，所述尾翼缘条300选用高强度铝合金。
26.以上实施例仅用于说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或替
换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。
技术特征：
1.一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件，其特征在于，包括第一接头(100)、第二接头(200)、尾翼缘条(300)；所述尾翼缘条(300)截面呈倒“t”型；所述第一接头(100)一端具有上下平行设置的耳片，耳片中心开设有同轴通孔，与固定端通过螺栓相连；另一端具有左右镜像对称“l”型支臂的叉式构型，可从所述尾翼缘条(300)一侧插入，与所述尾翼缘条(300)外形贴合，并通过螺栓与所述尾翼缘条(300)连接；所述第二接头(200)一端具有上下平行设置的耳片，耳片中心开设有同轴通孔，与试验加载端通过螺栓相连；另一端具有左右镜像对称“l”型支臂的叉式构型，其从所述尾翼缘条(300)另一侧插入，与所述尾翼缘条(300)外形贴合，并通过螺栓与所述尾翼缘条(300)连接。2.根据权利要求1所述的一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件，其特征在于，所述第一接头(100)与所述第二接头(200)之间的间隔间隙大于5mm。3.根据权利要求1所述的一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件，其特征在于，所述尾翼缘条(300)下部具有延伸结构，其上开设有螺纹通孔。4.根据权利要求1所述的一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件，其特征在于，所述第一接头(100)可选用高强度钢或钛合金中的一种。5.根据权利要求1所述的一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件，其特征在于，所述第二接头(200)可选用高强度钢或钛合金中的一种。6.根据权利要求1所述的一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件，其特征在于，所述尾翼缘条(300)选用高强度铝合金。
技术总结
本实用新型属于航空疲劳试验技术领域，具体涉及一种机身尾翼连接接头疲劳试验模拟件。包括第一接头(100)、第二接头(200)、尾翼缘条(300)；主要用途是在模拟件一端加载、一端加持，进行疲劳试验，通过试验考核机身尾翼连接接头的疲劳/损伤容限性能，验证机身尾翼连接接头是否满足飞机使用寿命指标要求。该装置不仅减小了试验规模、缩短了试验件制造周期，还大幅节约了试验经费。大幅节约了试验经费。大幅节约了试验经费。
技术研发人员：毛森鑫 杜娟 韩敏 刘明明 张新平
受保护的技术使用者：陕西飞机工业有限责任公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
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