一种汽车油管法兰的制作方法

1.本实用新型涉及汽车油管连接技术领域，具体为一种汽车油管法兰。


背景技术：

2.随着我国经济的发展，汽车产业的发展也是越来越完善，从汽车的零部件制造再到整车制造，甚至到后期的保养维修都有一条完成的产业链，随着市场上的汽车保有量越来越多，汽车后期维修保养反应出来的问题也越发明显，例如汽车油管的渗油，一直也是所有汽车从业人员积极改善的问题。
3.汽车油管连接结构大多是直接焊接的，焊接工艺在一定程度上成本较大，工序比较复杂，同时也存在通过螺丝固定连接的方式，且容易导致出现漏油的现象，汽车在行驶过程中遇到颠簸路况，长时间在颠簸路况中行驶，可能会导致螺丝松动，进而出现渗油的现象。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种汽车油管法兰，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油管法兰，包括底座，所述底座的下端开设有两个固定孔，所述固定孔的内部开设有台阶，所述固定孔的内部活动连接有限位机构，所述底座的上端固定连接有第一油管接口和第二油管接口，所述底座的下端固定连接有第三油管接口，所述底座的下端固定连接有密封垫，所述密封垫位于第三油管接口的外侧且贴合第三油管接口的外圈，加强了管道的密封性，使得油不会从第三油管接口渗出。
8.优选的，所述限位机构包括有推杆、固定套筒、活动套筒、限位块、弹簧和限位座，所述推杆的外侧固定连接有两个固定套筒，所述推杆远离固定套筒的一端固定连接有限位座，所述固定套筒的内侧套接有活动套筒，所述活动套筒的顶端固定连接有限位块，所述活动套筒的外侧套接有弹簧，弹簧可以使得活动套筒伸缩，进而导致限位块可固定在台阶上。
9.优选的，所述限位座的直径大于台阶的内圈，使得台阶可以对限位座限位，避免限位座穿入固定孔内。
10.优选的，所述限位座和台阶贴合时，所述限位块处于最大弹出状态，且所述限位块卡合台阶平面的一端，使得两个法兰可以贴合更紧密。
11.优选的，所述台阶为倾斜结构，方便限位块在固定孔内壁活动。
12.优选的，两个所述固定套筒呈对称分布，使得推杆在固定孔活动时不会往一边歪斜，确保了限位机构的稳定作业状态。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该汽车油管法兰，和传统的汽车油管大多采用焊接和螺丝螺母的连接方式相比，有效降低了生产成本，且安装简单便捷，避免了因油管内高压，螺丝连接不稳定的问题；
15.2、该汽车油管法兰，通过设置的台阶和限位机构，确保了油管连接处的稳定工作状态，解决了汽车在颠簸路况螺丝螺母可能会出现松动，导致漏油，进而影响车辆正常行驶的问题，大大增加了油管连接处的密封性。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图一；
17.图2为本实用新型立体结构示意图二；
18.图3为本实用新型图1中a处结构示意图；
19.图4为本实用新型限位机构安装结构示意图；
20.图5为本实用新型图4中b处结构示意图。
21.图中：1、底座；2、固定孔；3、台阶；4、第一油管接口；5、第二油管接口；6、限位机构；7、第三油管接口；8、密封垫；601、推杆；602、固定套筒；603、活动套筒；604、限位块；605、弹簧；606、限位座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油管法兰，包括底座1，底座1的下端开设有两个固定孔2，固定孔2的内部开设有台阶3，固定孔2的内部活动连接有限位机构6，底座1的上端固定连接有第一油管接口4和第二油管接口5，底座1的下端固定连接有第三油管接口7，底座1的下端固定连接有密封垫8，密封垫8位于第三油管接口7的外侧且贴合第三油管接口7的外圈，加强了管道的密封性，使得油不会从第三油管接口7渗出，限位机构6包括有推杆601、固定套筒602、活动套筒603、限位块604、弹簧605和限位座606，推杆601的外侧固定连接有两个固定套筒602，推杆601远离固定套筒602的一端固定连接有限位座606，固定套筒602的内侧套接有活动套筒603，活动套筒603的顶端固定连接有限位块604，活动套筒603的外侧套接有弹簧605，弹簧605可以使得活动套筒603伸缩，进而导致限位块604可固定在台阶3上；
24.限位座606的直径大于台阶3的内圈，使得台阶3可以对限位座606限位，避免限位座606穿入固定孔2内，限位座606和台阶3贴合时，限位块604处于最大弹出状态，且限位块604卡合台阶3平面的一端，使得两个法兰可以贴合更紧密；
25.台阶3为倾斜结构，方便限位块604在固定孔2内壁活动，两个固定套筒602呈对称分布，使得推杆601在固定孔2活动时不会往一边歪斜，确保了限位机构6的稳定作业状态。
26.工作原理：首先，油管连接需要使用两个汽车油管法兰，将需要连接的管道的其中一端分别连接到其中一个法兰的第一油管接口4和第二油管接口5中，再以同样的方式连接好另外一个法兰，将两个法兰的固定孔2和密封垫8对准使其重合，再按压限位块604，使弹
簧605收紧，进而使得活动套筒603缩短，再将推杆601插入固定孔2中，这时推动限位座606使得推杆601向下移动，当限位座606贴合在台阶3上时，限位块604刚好到达台阶3，弹簧605将限位块604弹出，限位块604卡合在台阶3上，该汽车油管法兰，和传统的汽车油管大多采用焊接和螺丝螺母的连接方式相比，有效降低了生产成本，且安装简单便捷，避免了因油管内高压，螺丝连接不稳定的问题，通过设置的台阶3和限位机构6，确保了油管连接处的稳定工作状态，解决了汽车在颠簸路况螺丝螺母可能会出现松动，导致漏油，进而影响车辆正常行驶的问题，大大增加了油管连接处的密封性。
27.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种汽车油管法兰，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下端开设有两个固定孔(2)，所述固定孔(2)的内部开设有台阶(3)，所述固定孔(2)的内部设置有限位机构(6)，所述底座(1)的上端固定连接有第一油管接口(4)和第二油管接口(5)，所述底座(1)的下端固定连接有第三油管接口(7)，所述底座(1)的下端固定连接有密封垫(8)，所述密封垫(8)位于第三油管接口(7)的外侧且贴合第三油管接口(7)的外圈。2.根据权利要求1所述的一种汽车油管法兰，其特征在于：所述限位机构(6)包括有推杆(601)、固定套筒(602)、活动套筒(603)、限位块(604)、弹簧(605)和限位座(606)，所述推杆(601)的外侧固定连接有两个固定套筒(602)，所述推杆(601)远离固定套筒(602)的一端固定连接有限位座(606)，所述固定套筒(602)的内侧套接有活动套筒(603)，所述活动套筒(603)的顶端固定连接有限位块(604)，所述活动套筒(603)的外侧套接有弹簧(605)。3.根据权利要求2所述的一种汽车油管法兰，其特征在于：所述限位座(606)的直径大于台阶(3)的内圈。4.根据权利要求2所述的一种汽车油管法兰，其特征在于：所述限位座(606)和台阶(3)贴合时，所述限位块(604)处于最大弹出状态，且所述限位块(604)卡合台阶(3)平面的一端。5.根据权利要求1所述的一种汽车油管法兰，其特征在于：所述台阶(3)为倾斜结构。6.根据权利要求2所述的一种汽车油管法兰，其特征在于：两个所述固定套筒(602)呈对称分布。

技术总结
本实用新型涉及汽车油管连接技术领域，且公开了一种汽车油管法兰，包括底座，所述底座的下端固定连接有两个固定孔，所述固定孔的内部开设有台阶，所述固定孔的内部活动连接有限位机构，所述底座的上端固定连接有第一油管接口和第二油管接口，所述底座的下端固定连接有第三油管接口，所述底座的下端固定连接有密封垫，所述密封垫位于第三油管接口的外侧且贴合第三油管接口的外圈。该汽车油管法兰，有效降低了生产成本，且安装简单便捷，避免了因油管内高压，螺丝连接不稳定的问题，确保了油管连接处的稳定工作状态，解决了汽车在颠簸路况螺丝螺母可能会出现松动，导致漏油，进而影响车辆正常行驶的问题，大大增加了油管连接处的密封性。封性。封性。


技术研发人员：沈荣平 王梅
受保护的技术使用者：上海弓夫实业有限公司
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/3/15