生态停车位的制作方法

技术特征：
1.一种生态停车位，其特征在于，包括至少2个的停车位(100)；所述停车位(100)位于沿着同一方向延伸的生态导水沟(200)和路面(300)之间；所述停车位(100)包括停车疏水结构(110)以及绿化亲水结构(120)，其中，所述停车疏水结构(110)和所述绿化亲水结构(120)间隔设置；所述停车疏水结构(110)的一端和所述生态导水沟(200)相连接，另一端朝向路面(300)延伸直至和路面(300)相连接且顶端和路面(300)基本处于同一水平高度；所述停车疏水结构(110)在延伸方向上的宽度不小于车辆轮胎的宽度；所述绿化亲水结构(120)的一端和所述生态导水沟(200)相连接，另一端朝向路面(300)延伸；所述绿化亲水结构(120)在延伸方向上的宽度不小于车辆左右轮胎之间空隙的宽度；所述绿化亲水结构(120)上覆盖种植土；还包括设置在所述停车疏水结构(110)和所述生态导水沟(200)之间的阻水块(400)，所述阻水块(400)的一端朝向地下延伸用于防止水由所述停车疏水结构(110)朝向所述生态导水沟(200)的流动，另一端向上延伸并高出地面用于阻止车辆的轮胎越过阻水块(400)；所述停车疏水结构(110)和绿化亲水结构(120)之间设置有阻水条(500)；所述阻水条(500)的上部端面和所述停车疏水结构(110)的上部端面位于同一高度。2.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于，所述绿化亲水结构(120)的上部端面低于所述停车疏水结构(110)的上部端面。3.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于，所述生态导水沟(200)表面铺设种植土层，所述生态导水沟(200)的长度方向的两侧部分的高度高于中部的高度，所述生态导水沟(200)的长度方向的两侧部分的高度和所述绿化亲水结构(120)的高度相同。4.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于，所述生态导水沟(200)的远离所述停车位(100)的一侧为绿化区域。5.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于，所述停车疏水结构(110)包括透水层(111)以及位于透水层(111)下方的阻水层(112)；所述透水层(111)为疏松且容易令水通过的材料；所述阻水层(112)为致密且不容易令水通过的材料。6.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于，所述绿化亲水结构(120)包括位于上层的种植土层(121)以及位于下层的保水层(122)，所述保水层(122)至少一部分包裹有透水材料。

技术总结
本实用新型涉及停车及绿化环保领域，公开了一种生态停车位，其特征在于，包括至少2个的停车位；所述停车位位于沿着同一方向延伸的生态导水沟和路面之间；所述停车位包括停车疏水结构以及绿化亲水结构。本实用新型的优点在于，解决了现有技术中对小区绿化区域进行的改造会导致绿化区域会同时出现保水能力降低和积水排水不畅、多余的水容易满溢的问题，效率高，具有较高的应用价值。具有较高的应用价值。具有较高的应用价值。


技术研发人员：朱伟 曹鸿杰 于鑫苗 石钰莹
受保护的技术使用者：浙江省建科建筑设计院有限公司
技术研发日：2021.03.27
技术公布日：2022/3/15