一种高铁地铁遂道排风软布管道的制作方法

1.本发明涉及到排风管道技术，特别是一种高铁地铁遂道排风软布管道。


背景技术：

2.随着城市规模不断扩大，城市人口不断增长，私家车辆猛增，道路的发展远 不能满足城市的发展需要，道路越来越拥挤，车辆越堵越长，用于上下班浪费在 路上的时间也越来越长。经济条件好的发达城市建起地铁，城市与城市之间建立 起高铁动车，不但减少了道路拥挤堵车压力，节约了上下班堵车的时间，拉近了 城市之间的距离，同时也减少了汽车尾气排放对环境的污染。
3.高铁、地铁使用独立的车道隧道缓解了城市拥堵困扰，然而高铁、地铁进出 遂道时，与隧道因活塞效应产生的气流如何排出的技术性难题，一直困扰着轨道 交通的科研人员，此前安装的风道为铁板钢结构硬风道，当地铁车辆经过时因气 流排放困难，会产生强大的冲击波，造成很大的震荡和抖动，且铁板钢结构硬风 道重量大，造价高，使用寿命短，安全系数低，不适应现代化轨道交通。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服以上不足，提供一种安全可靠、噪音低、使用寿命长 的高铁地铁遂道排风软布管道，该管道主要由金属外框架、进风导向结构、出气 结构、布料管道组成，当地铁车辆经过隧道时所产生的高压气流通过进风导向结 构进入到布料管道当中，通过布料管道结构与布料的张力缓解高压气流，达到降 低震动，提高安全系数的目的，并且该排风软布管道造价低，使用寿命长；重量 轻，易安装，是原钢结构风管道1/3重量。
5.本发明所采用的技术方案是：一种高铁地铁遂道排风软布管道，包含：出气 结构、连接板、连接板一、连接板二、布料管道、金属外框架、进风导向结构、 管道支架、固定支撑杆、挡板、螺孔、压条、阻燃防水透气布料，所述的金属外 框架为管道状，金属外框架前后两侧设有挡板，上下两侧设有多个固定支撑杆， 左右两侧设有连接板，挡板、固定支撑杆、连接板固定连接；所述的布料管道由 等间距的管道支架与阻燃防水透气布料缝合固定为一个整体，设置在金属外框架 中间；所述的出气结构通过螺栓与连接板一相连接；所述的进风导向结构通过螺 栓与连接板二相连接。
6.进一步的，所述的管道支架由圆钢折弯焊接成长方形状。
7.进一步的，所述的阻燃防水透气布料与管道支架四边均有多个缝合点。
8.进一步的，所述的连接板上设有环形凹槽，凹槽内设有压条，凹槽外侧设有 螺孔。
9.进一步的，所述的阻燃防水透气布料的加工工艺按如下步骤：
10.a、采用黑色阻燃涤纶1.5x51mm中长纤维，经清花、梳棉、并条、粗纱、细纱、 落筒纺成环锭纺成12s单纱，通过并线工艺并成双股线；
11.b、将所述的双股线通过整经、穿综、上轴，经织造工艺织成坯布；
12.c、将所述的坯布均匀涂上防水透气层。
13.本发明的有益效果是：
14.1、该高铁地铁遂道排风软布管道，重量轻，易安装，是原钢结构风管道1/3重 量，且造价低，布料管道损坏时更换方便快捷；
15.2、该高铁地铁遂道排风软布管道，不会因遂道列车进入的活塞效应时产生的强 大气流而产生局部鼓起而损坏，使用寿命长；
16.3、布料管道采用阻燃防水透气布料与管道支架制成，阻燃性能好，且拒水耐腐 蚀。
附图说明
17.图1为本发明的整体结构示意图；
18.图2为本发明的俯视示意图；
19.图3为连接板主视放大示意图。
20.在图1-3中：出气结构1、连接板2、连接板一21、连接板二22、布料管道3、 金属外框架4、进风导向结构5、管道支架6、固定支撑杆7、挡板8、螺孔9、 压条10、阻燃防水透气布料11。
具体实施方式
21.下面结合图1-3对本发明作进一步具体描述：
22.一种高铁地铁遂道排风软布管道，包含：出气结构1、连接板2、连接板一 21、连接板二22、布料管道3、金属外框架4、进风导向结构5、管道支架6、 固定支撑杆7、挡板8、螺孔9、压条10、阻燃防水透气布料11，金属外框架4 为管道状，金属外框架4前后两侧设有挡板8，上下两侧设有多个固定支撑杆7， 左右两侧设有连接板2，挡板8、固定支撑杆7、连接板2固定连接；布料管道3 由等间距的管道支架6与阻燃防水透气布料11缝合固定为一个整体，设置在金 属外框架4中间；出气结构1通过螺栓与连接板一21相连接；进风导向结构5 通过螺栓与连接板二22相连接。
23.进一步的，管道支架6由圆钢折弯焊接成长方形状。
24.进一步的，阻燃防水透气布料11与管道支架6四边均有多个缝合点。
25.进一步的，连接板2上设有环形凹槽，凹槽内设有压条10，凹槽外侧设有 螺孔9。
26.进一步的，所述的阻燃防水透气布料11的加工工艺按如下步骤：
27.a、采用黑色阻燃涤纶1.5x51mm中长纤维，经清花、梳棉、并条、粗纱、细纱、 落筒纺成环锭纺成12s单纱，通过并线工艺并成双股线；
28.b、将所述的双股线通过整经、穿综、上轴，经织造工艺织成坯布；
29.c、将所述的坯布均匀涂上防水透气层。
30.本发明所采用的技术原理是：
31.一种高铁地铁遂道排风软布管道，采用挡板8、固定支撑杆7、连接板2固 定连接而成的金属外框架4用于支撑内部的布料管道3，降低布料管道3变形程 度；金属外框架4两端的连接板2上设置的压条10将布料管道3两端的阻燃防 水透气布料11固定在凹槽内，同时出气结构1、进风导向结构5通过螺栓固定 在金属外框架4上，压紧压条10，保证布料管道3在排风过程中不会因为气流 过大，发生松动现象，保证布料管道3的稳定性；布料管道33由
等间距的管道 支架6与阻燃防水透气布料11缝合而成，阻燃防水透气布料11与管道支架6 四边均有多个缝合点，提高布料管道3的稳定性，同时阻燃防水透气布料11的 加工工艺按如下步骤：
32.a、采用黑色阻燃涤纶1.5x51mm中长纤维，经清花、梳棉、并条、粗纱、细 纱、落筒纺成环锭纺成12s单纱，通过并线工艺并成双股线；
33.b、通过整经、穿综、上轴，经织造工艺织成坯布；
34.c、将坯布均匀涂上防水透气层。
35.技术要求：
36.使用寿命10年，每平方米克重大于450克，经向断裂强力大于3500n，纬向 断力强力3000n，经向撕破强力大于120n，纬向撕破强力大于100n，透气小于 100mm/s，静水压小于100kpa，损毁长度300mm，经向续燃时间小于200s，纬向 续燃时间小于200s，阴燃时间0s，燃烧无滴落物。
37.阻燃防水透气布料检测分析：
[0038][0039]
通过该方法得到的阻燃防水透气布料，阻燃性能好，且拒水耐腐蚀，使用寿命长。


技术特征：
1.一种高铁地铁遂道排风软布管道，包含：出气结构、连接板、连接板一、连接板二、布料管道、金属外框架、进风导向结构、管道支架、固定支撑杆、挡板、螺孔、压条、阻燃防水透气布料，其特征是：所述的金属外框架为管道状，金属外框架前后两侧设有挡板，上下两侧设有多个固定支撑杆，左右两侧设有连接板，挡板、固定支撑杆、连接板固定连接；所述的布料管道由等间距的管道支架与阻燃防水透气布料缝合固定为一个整体，设置在金属外框架中间；所述的出气结构通过螺栓与连接板一相连接；所述的进风导向结构通过螺栓与连接板二相连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁地铁遂道排风软布管道，其特征是：所述的管道支架由圆钢折弯焊接成长方形状。3.根据权利要求1所述的一种高铁地铁遂道排风软布管道，其特征是：所述的阻燃防水透气布料与管道支架四边均有多个缝合点。4.根据权利要求1所述的一种高铁地铁遂道排风软布管道，其特征是：所述的连接板上设有环形凹槽，凹槽内设有压条，凹槽外侧设有螺孔。5.根据权利要求1所述的一种高铁地铁遂道排风软布管道，其特征是：所述的阻燃防水透气布料的加工工艺按如下步骤：a、采用黑色阻燃涤纶1.5x51mm中长纤维，经清花、梳棉、并条、粗纱、细纱、落筒纺成环锭纺成12s单纱，通过并线工艺并成双股线,b、将所述的双股线通过整经、穿综、上轴，经织造工艺织成坯布,c、将所述的坯布均匀涂上防水透气层。

技术总结
本发明公开了一种高铁地铁遂道排风软布管道，涉及到排风管道技术。该排风软布管道，包含：出气结构、连接板、连接板一、连接板二、布料管道、金属外框架、进气结构、管道支架、固定支撑杆、挡板、螺孔、压条，所述的金属外框架为管道状，金属外框架前后两侧设有挡板，上下两侧设有多个固定支撑杆，左右两侧设有连接板，挡板、固定支撑杆、连接板固定连接；所述的布料管道由等间距的管道支架与阻燃防水透气布料缝合固定为一个整体，设置在金属外框架中间；所述的出气结构通过螺栓与连接板一相连接；所述的进风导向结构通过螺栓与连接板二相连接。该排风软布管道重量轻，易安装，造价低，使用寿命长,阻燃性能好，拒水耐腐蚀。拒水耐腐蚀。拒水耐腐蚀。


技术研发人员：郭玉顺
受保护的技术使用者：郭玉顺
技术研发日：2020.09.10
技术公布日：2022/3/10