一种车厢侧面的拓展机构及方法与流程

1.本发明涉及特种车技术领域，特别是涉及旅居车的技术领域。


背景技术：

2.在遵守现行的法律法规下，人们都希望在驻车时，车厢可以拓展，从而获得更大的生活空间，在检索时，震惊地发现一个极好的专利cn209351294u一种扩展车厢极像本发明，本想放弃，但细看一下，发现有所不同， 本发明的铰接于车厢竖直梁上的（左折叠侧板2，左折叠侧板3，右折叠侧板5与右折叠侧板6，平移大侧板4），在驻车拓展时，水平向外移动，受力点在车厢竖直梁上，就算不用脚撑也可正常使用，而不会向下跌落。


技术实现要素：

3.一种车厢侧面的拓展机构及方法，其特征在于，车辆在行驶时折叠，固定，铰接于车厢侧面的七块保温隔热板（上翻板1，左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6，下翻地板7，）在驻车时，可手动或电动或液压打开，形成一个与车厢贯通的活动空间。
4.七块保温隔热板中的上翻板1， 其特征在于，上翻板1铰接于车厢侧面的上横梁8上，与上横梁8铰接处装有密封条， 其面积与车厢侧面相仿，在行驶时折叠，固定于车厢侧面，在驻车拓展时，向上翻90
°
，当上盖板。
5.七块保温隔热板中的左折叠侧板2与左折叠侧板3， 其特征在于，左折叠侧板2与左折叠侧板3相互铰接，左折叠侧板2的另一边与车厢前竖直梁9铰接，左折叠侧板3的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板2与左折叠侧板3成一平面，与车厢侧面垂直。
6.七块保温隔热板中的右折叠侧板5与右折叠侧板6， 其特征在于，右折叠侧板5与右折叠侧板6相互铰接，右折叠侧板5的另一边与车厢后竖直梁10铰接，右折叠侧板6的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4和左折叠侧板3与左折叠侧板2一起向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板5与左折叠侧板6成一平面，与车厢侧面垂直。
7.七块保温隔热板中的平移大侧板4， 其特征在于，平移大侧板4一边与左折叠侧板3铰接，另一边与右折叠侧板6铰接，在行驶时，随折叠侧板固定于车厢内，在驻车拓展时，随折叠侧板（2，3，5，6，）的外推动作，平移于车厢侧面，平移距离是两件铰接的侧板的宽度，平移大侧板4的下面，隐藏有可折叠的驻车脚撑11。
8.七块保温隔热板中的下翻地板7， 其特征在于，下翻地板7一边铰接于车厢地板12上，在驻车拓展时，向下翻90
°
，另一边与平移大侧板4和折叠侧板（2，3，5，6，）下面的活动挡块13配合，形成一个牢固的平台。
附图说明
9.图1为本发明在驻车时的三维结构示意图。
10.图2为本发明在驻车时的三维结构示意图。
11.图3为本发明驻车时密封状态的正视示意图。
12.图4为本发明驻车时密封状态的俯视示意图。
13.图5为本发明驻车半打开时的三维结构示意图。
具体实施方式
14.为了使本发明的目的和技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式对本发明进一步详细说明。
15.这是一种车厢侧面的拓展机构及方法，其特征在于，车辆在行驶时折叠，固定，铰接于车厢侧面的七块保温隔热板（上翻板1，左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6，下翻地板7，）在驻车时，可手动或电动或液压打开，形成一个与车厢贯通的活动空间。
16.七块保温隔热板中的上翻板1， 其特征在于，上翻板1铰接于车厢侧面的上横梁8上，与上横梁8铰接处装有密封条， 其面积与车厢侧面相仿，在行驶时折叠，固定于车厢侧面，在驻车拓展时，向上翻90
°
，当上盖板。
17.七块保温隔热板中的左折叠侧板2与左折叠侧板3， 其特征在于，左折叠侧板2与左折叠侧板3相互铰接，左折叠侧板2的另一边与车厢前竖直梁9铰接，左折叠侧板3的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板2与左折叠侧板3成一平面，与车厢侧面垂直。
18.七块保温隔热板中的右折叠侧板5与右折叠侧板6， 其特征在于，右折叠侧板5与右折叠侧板6相互铰接，右折叠侧板5的另一边与车厢后竖直梁10铰接，右折叠侧板6的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4和左折叠侧板3与左折叠侧板2一起向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板5与左折叠侧板6成一平面，与车厢侧面垂直。
19.七块保温隔热板中的平移大侧板4， 其特征在于，平移大侧板4一边与左折叠侧板3铰接，另一边与右折叠侧板6铰接，在行驶时，随折叠侧板固定于车厢内，在驻车拓展时，随折叠侧板（2，3，5，6，）的外推动作，平移于车厢侧面，平移距离是两件铰接的侧板的宽度，平移大侧板4的下面，隐藏有可折叠的驻车脚撑11。
20.七块保温隔热板中的下翻地板7， 其特征在于，下翻地板7一边铰接于车厢地板12上，在驻车拓展时，向下翻90
°
，另一边与平移大侧板4和折叠侧板（2，3，5，6，）下面的活动挡块13配合，形成一个牢固的平台。
21.整个活动车厢用轻质保温材料制作，内有加强筋，保证翻板的强度。
22.当全打开时，拓展机构一半的重量作用于车厢地板12上，另一半的重量作用于车厢前竖直梁9与车厢后竖直梁10上，条件允许时，尽量用折叠藏于平移大侧板4下的脚撑11支撑于地面，从而使受力方式更加合理。
23.以上所述仅用于说明本说明的技术方案而非限制。
24.对本发明的技术方案所做的修改，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。


技术特征：
1.一种旅居车车厢侧面的拓展机构及方法，其特征在于，车辆在行驶时折叠，固定，铰接于车厢侧面的七块保温隔热板（上翻板1，左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6，下翻地板7，）在驻车时，可手动或电动或液压打开，形成一个与车厢贯通的活动空间,其中的左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6与车厢前竖直梁9，车厢后竖直梁10通过合页呈手风琴式铰接在一起，除了下翻地板7因一边铰接于车厢地板11上而分担了一部分重量，而整个拓展机构的大部分重量都分别作用于车厢前竖直梁9和车厢后竖直梁10上，从而使拓展机构拓展时，不需要活动横梁在下面支撑就足以完成拓展，从而简化了结构。2.七块保温隔热板中的上翻板1， 其特征在于，上翻板1铰接于车厢侧面的上横梁8上，与上横梁8铰接处装有密封条， 其面积与车厢侧面相仿，在行驶时折叠，固定于车厢侧面，在驻车拓展时，向上翻90
°
，当上盖板。3.七块保温隔热板中的左折叠侧板2与左折叠侧板3， 其特征在于，左折叠侧板2与左折叠侧板3相互铰接，左折叠侧板2的另一边与车厢前竖直梁9铰接，左折叠侧板3的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板2与左折叠侧板3成一平面，与车厢侧面垂直。4.七块保温隔热板中的右折叠侧板5与右折叠侧板6， 其特征在于，右折叠侧板5与右折叠侧板6相互铰接，右折叠侧板5的另一边与车厢后竖直梁10铰接，右折叠侧板6的另一边与平移大侧板4铰接，所有铰接处都装有密封条，在行驶时折叠，固定于车厢内，在驻车拓展时，可连带着平移大侧板4和左折叠侧板3与左折叠侧板2一起向外拓展，拓展尽头时，左折叠侧板5与左折叠侧板6成一平面，与车厢侧面垂直。5.七块保温隔热板中的平移大侧板4， 其特征在于，平移大侧板4一边与左折叠侧板3铰接，另一边与右折叠侧板6铰接，在行驶时，随折叠侧板固定于车厢内，在驻车拓展时，随折叠侧板（2，3，5，6，）的外推动作，平移于车厢侧面，平移距离是两件铰接的侧板的宽度，平移大侧板4的下面隐藏有可折叠的驻车脚撑11。6.七块保温隔热板中的下翻地板7， 其特征在于，下翻地板7一边铰接于车厢地板12上，在驻车拓展时，向下翻90
°
，另一边与平移大侧板4和折叠侧板（2，3，5，6，）下面的活动挡块13配合，形成一个牢固的平台。

技术总结
一种旅居车车厢侧面的拓展机构及方法，其特征在于，车辆在行驶时折叠，固定，铰接于车厢侧面的七块保温隔热板（上翻板1，左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6，下翻地板7，）在驻车时，可手动或电动或液压打开，形成一个与车厢贯通的活动空间,其中的左折叠侧板2，左折叠侧板3，平移大侧板4，右折叠侧板5，右折叠侧板6与车厢前竖直梁9，车厢后竖直梁10通过合页呈手风琴式铰接在一起，除了下翻地板7因一边铰接于车厢地板11上而分担了一部分重量，而整个拓展机构的大部分重量都分别作用于车厢前竖直梁9和车厢后竖直梁10上，从而使拓展机构拓展时，不需要活动横梁在下面支撑就足以完成拓展，从而简化了结构。构。构。


技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.B60P3/345
受保护的技术使用者：汤景明
技术研发日：2020.08.23
技术公布日：2022/3/10