一种分体式轮边电机及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种分体式轮边电机，其特征是，包括立柱（1）、驱动电机（2）及减速器（3），所述减速器（3）与驱动电机（2）分别设置于立柱（1）的两侧；所述减速器（3）包括减速器壳体（31）、行星系减速机构（32）及齿圈（33），行星系减速机构（32）包括太阳轮（322）、行星架（323）和转动安装于行星架（323）上的行星轮（321），所述行星架（323）固定连接立柱（1），行星轮（321）分别与太阳轮（322）和齿圈（33）啮合连接，齿圈（33）与减速器壳体（31）固定连接；所述驱动电机（2）包括输出轴（4），所述输出轴（4）贯穿所述立柱（1）后驱动连接所述太阳轮（322）。2.根据权利要求1所述的分体式轮边电机，其特征是，还包括制动机构（5），所述制动机构（5）包括位于减速器壳体（31）外侧的制动盘（51）和与之相配合的制动卡钳（52）；所述制动盘（51）与减速器壳体（31）固定连接，制动卡钳（52）安装于立柱（1）上，使得制动卡钳（52）的活动部具有远离制动盘（51）的第一位置以及能够向制动盘（51）施加制动力的第二位置。3.根据权利要求1所述的分体式轮边电机，其特征是，所述行星系减速机构（32）至少设置有一级行星轮。4.根据权利要求1所述的分体式轮边电机，其特征是，所述减速器壳体（31）内设有一个或多个永磁体（34）。5.根据权利要求1所述的分体式轮边电机，其特征是，所述驱动电机（2）包括电机壳体（21）、电机转子（22）和电机定子（23），电机转子（22）与输出轴（4）相连，电机定子（23）固定安装于电机壳体（21）上。6.根据权利要求1或5所述的分体式轮边电机，其特征是，所述驱动电机输出轴（4）采用分段式设计，相邻分段之间采用花键连接。7.根据权利要求5所述的分体式轮边电机，其特征是，所述驱动电机（2）的输出轴（4）依次贯穿电机壳体（21）、立柱（1）和减速器壳体（31）后与太阳轮（322）驱动连接，所述电机壳体（21）和减速器壳体（31）与输出轴（4）周部之间分别设有密封圈。8.根据权利要求2所述的分体式轮边电机，其特征是，所述制动卡钳（52）采用压力驱动或电磁驱动。9.一种采用分体式轮边电机的车辆，其特征在于：包括悬臂（7）、车轮轮辋（8），以及权利要求1-8任一项所述的分体式轮边电机；所述分体式轮边电机的减速器壳体（31）与车轮轮辋（8）固定连接，立柱（1）通过悬臂（7）与车身相连。10.根据权利要求9所述的采用分体式轮边电机的车辆，其特征是，还包括减震器（6），所述悬臂（7）设置有一个或多个；悬臂（7）通过减震器（6）与车身相连。

技术总结
本实用新型公开了一种分体式轮边电机及车辆，分体式轮边电机包括立柱、驱动电机及减速器，减速器与驱动电机分别设置于立柱的两侧；减速器包括减速器壳体、行星系减速机构及齿圈，行星系减速机构包括太阳轮、行星架和转动安装于行星架上的行星轮，所述行星架固定连接立柱，行星轮与太阳轮和齿圈分别啮合连接，齿圈与减速器壳体固定连接；驱动电机包括输出轴，输出轴贯穿立柱后驱动连接太阳轮。本实用新型的分体式轮边电机采用分体式减速器和驱动电机的设计，大幅降低了轮边电机系统的制造和装配难度，能够更加适用于现有车辆的悬架系统。统。统。


技术研发人员：殷德军 王舸
受保护的技术使用者：南京奥特博机电科技有限公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/3/8