用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的SMC材料防护框的制作方法

技术特征：
1.一种用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，包括电池防护框体(1)，所述的电池防护框体(1)上具有敞口并通过框体盖板(2)可开封闭，且电池防护框体(1)与框体盖板(2)周向之间通过插接定位机构(3)相连，其特征在于，所述的电池防护框体(1)周向两侧通过滑动定位结构(4)设有若干设置于电池防护框体(1)周向内侧的弹性定位隔板机构(5)，所述的弹性定位隔板机构(5)两侧设有阻燃结构层(51)，所述的框体盖板(2)外壁设有若干缓冲结构(6)。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，其特征在于，所述的弹性定位隔板机构(5)包括两块大小相同的定位隔板(52)，所述的定位隔板(52)上端设有连接块体(53)，且连接块体(53)朝向定位隔板(52)的一侧具有调节滑槽(54)，所述的定位隔板(52)上端滑动设置在调节滑槽(54)内。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，其特征在于，所述的定位隔板(52)之间设有限位弹簧(55)，且定位隔板(52)相互远离的一侧的设有若干压紧弹簧(56)，所的压紧弹簧(56)一端通过固定板(57)连接于定位隔板(52)外壁，且定位隔板(52)内腔中设有导热孔(58)，所述的导热孔(58)一端与固定板(57)相互接触，另一端与形成于两块定位隔板(52)之间的导热通道(59)相互连通。4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，其特征在于，所述的阻燃结构层(51)形成于定位隔板(52)呈对向设置的一侧。5.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，其特征在于，所述的滑动定位结构(4)包括设置在电池防护框体(1)两侧上端面的导向滑槽(41)，所述的导向滑槽(41)一侧且位于电池防护框体(1)内壁上端设有若干卡接槽(42)，且相邻的两个卡接槽(42)之间形成支撑凸起部(43)，所述的定位隔板(52)两端上侧设有呈l形的卡接扣(44)，所述的卡接扣(44)定位于卡接槽(42)内且一端设置于导向滑槽(41)内。6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，其特征在于，所述的电池防护框体(1)两侧且位于卡接槽(42)下侧设有用于排热的条形导气通孔(11)，所述的条形导气通孔(11)自上而下呈竖直设置。7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，其特征在于，所述的插接定位机构(3)包括若干设置在框体盖板(2)内壁两侧的插接横条(31)，所述的插接横条(31)与导向滑槽(41)对应设置，且插接横条(31)一侧设有与卡接槽(42)对应设置的卡接凸起部(32)。8.根据权利要求2所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，其特征在于，所述的框体盖板(2)内壁设有绝缘防护层(21)，且绝缘防护层(21)上沿框体盖板(2)长度方向轴向设有若干相互间隔的定位压块(22)，所述的连接块体(53)上端设有若干与定位压块(22)一一对应设置的插接凹槽(23)，且当框体盖板(2)对电池防护框体(1)进行封闭时，所述的定位压块(22)设置于对应的插接凹槽(23)内。9.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，其特征在于，所述的缓冲结构(6)包括设置在框体盖板(2)上的顶压滑槽(61)，所述的顶压滑槽(61)内滑动设有一端外露于顶压滑槽(61)的缓冲块体(62)，且缓冲块体(62)底部与顶压滑槽(61)之间设有顶压弹簧(63)。10.根据权利要求6所述的用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的smc材料防护框，
其特征在于，所述的条形导气通孔(11) 与导热通道(59)之间相互连通。

技术总结
本实用新型涉及一种用于新能源汽车电池盒的高阻燃高强度的SMC材料防护框。它解决了现有技术中电池盒结构强度不足，使用效果不佳的问题。它包括电池防护框体，电池防护框体上具有敞口并通过框体盖板可开封闭，且电池防护框体与框体盖板周向之间通过插接定位机构相连，电池防护框体周向两侧通过滑动定位结构设有若干设置于电池防护框体周向内侧的弹性定位隔板机构，弹性定位隔板机构两侧设有阻燃结构层，框体盖板外壁设有若干缓冲结构。本实用新型的优点在于：结构强度佳，有效提高了防护性能，使用效果好。使用效果好。使用效果好。


技术研发人员：林新耀 王东霞 颜建武 陆文斌
受保护的技术使用者：浙江律通复合材料有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/3/8