动车组辅助逆变模块检测平台的制作方法

技术特征：
1.动车组辅助逆变模块检测平台，其特征在于，包括：中央控制台、逆变控制器、高压直流供电单元、输入接触器、预充电电路、待测动车组辅助逆变模块、逆变温度传感器、输出pwm滤波变压器、输出接触器、可控负载、负载温度传感器、直流电压电流传感器、交流电压电流传感器；中央控制台，由单相交流输入供电，与所述的高压直流供电单元、逆变控制器、可控负载、逆变温度传感器、负载温度传感器通过信号线连接，用于实现对检测平台供电、逆变、负载部分的控制，以及对逆变、负载部分的温度监控和人机交互；逆变控制器，与所述输入接触器、预充电电路、待测动车组辅助逆变模块、输出接触器、直流电压电流传感器、交流电压电流传感器通过信号线连接，用于实现对所述待测动车组辅助逆变模块及其输入、输出电路的监测与控制；高压直流供电单元，由三相交流输入供电，用于为所述待测动车组辅助逆变模块提供高压直流输入；输入接触器，与所述高压直流供电单元、待测动车组辅助逆变模块通过电缆连接，用于控制所述待测动车组辅助逆变模块的输入电路通断；预充电电路，与所述输入接触器并联，用于对所述待测动车组辅助逆变模块进行预充电，防止所述输入接触器闭合瞬间电流过大；待测动车组辅助逆变模块，用于将输入的高压直流逆变为pwm交流进行输出；逆变温度传感器，与所述待测动车组辅助逆变模块连接，用于监测工作温度；输出pwm滤波变压器，与所述待测动车组辅助逆变模块通过电缆连接，用于将pwm交流滤波变压为三相正弦交流输出；输出接触器，与所述输出pwm滤波变压器、可控负载通过电缆连接，用于控制输出电路的通断；可控负载，用于消耗三相正弦交流，将逆变产生的电能转为为其他形式能量耗散；负载温度传感器，与所述可控负载连接，用于监测所述可控负载的工作温度；直流电压电流传感器，设置于所述高压直流供电单元与所述输入接触器连接的电缆上，用于监测经过电缆的电压和电流，反馈给所述逆变控制器；交流电压电流传感器，设置于所述输出接触器与所述可控负载连接的电缆上，用于监测经过电缆的三相电压和电流，反馈给所述逆变控制器。2.根据权利要求1所述的动车组辅助逆变模块检测平台，其特征在于，所述预充电电路包括预充电接触器、预充电限流电阻；其中所述预充电接触器与所述高压直流供电单元、预充电限流电阻通过电缆连接，与所述逆变控制器通过信号线连接，由所述逆变控制器控制，用于控制所述预充电电路的通断；所述预充电限流电阻与所述待测动车组辅助逆变模块通过电缆连接，用于限制进行预充电时的电流，防止电流过大损坏设备。3.根据权利要求1所述的动车组辅助逆变模块检测平台，其特征在于，所述可控负载包括电机变频器、负载电机、磁粉制动器、主动式水冷散热器；其中所述主动式水冷散热器与所述输出接触器通过电缆连接，与所述磁粉制动器通过冷却水路连接，与所述中央控制台通过信号线连接，由所述中央控制台控制，通过冷却水路
用于所述磁粉制动器的冷却散热；所述电机变频器与所述输出接触器、负载电机通过电缆连接，与所述中央控制台通过信号线连接，由所述中央控制台控制，用于将三相正弦交流转换为可调的驱动电流，驱动所述负载电机运行；所述负载电机与所述磁粉制动器连接，将旋转运动传导至所述磁粉制动器；所述磁粉制动器与所述中央控制台通过信号线连接，与所述负载温度传感器连接，由所述中央控制台控制产生特定制动力，将机械能转化为热能，并将温度传递给所述负载温度传感器。4.根据权利要求1所述的动车组辅助逆变模块检测平台，其特征在于，所述逆变控制器结合所述直流电压电流传感器、交流电压电流传感器、以及所述待测动车组辅助逆变模块状态产生故障代码，通过信号线反馈给所述中央控制台。

技术总结
本实用新型公开了一种动车组辅助逆变模块检测平台，包括：中央控制台、逆变控制器、高压直流供电单元、输入接触器、预充电电路、待测动车组辅助逆变模块、逆变温度传感器、输出PWM滤波变压器、输出接触器、可控负载、负载温度传感器、直流电压电流传感器、交流电压电流传感器，实现动车组辅助逆变模块的全面检测及功能验证。验证。验证。


技术研发人员：钱建强 叶丹 周月忠 向前 陈骏亚 张华 陈哲 董韬 杨江涛 胡小青 应宏钟 池涛 孟东东 赖华文 侯祥君
受保护的技术使用者：中国国家铁路集团有限公司
技术研发日：2021.07.11
技术公布日：2022/3/8