一种座椅和车辆的制作方法

1.本技术涉及机械领域，尤其涉及一种座椅和车辆。


背景技术：

2.汽车座椅头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，头枕设置在汽车座椅的靠背顶部，在驱车行驶中，可对乘驾人员的头部进行支撑，为乘驾人员提供舒适的坐感，以及减少发生意外时乘客颈部的伤害。
3.目前，由于汽车座椅的头枕具有一定的高度，一般情况下会遮挡部分乘客的视野。
4.有鉴于此，本领域技术人员亟待改进汽车座椅头枕的结构，以期解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种座椅和车辆，以解决现有座椅的头枕影响乘客视野的问题。
6.为了解决上述技术问题，本技术实施例采用以下技术方案：
7.第一方面，本技术实施例提供了一种座椅，包括：座椅本体、连接机构以及头枕；所述座椅本体的靠背部设置有容纳空间；所述头枕通过所述连接机构与所述座椅本体相连接，以使得所述座椅能在第一状态和第二状态之间切换，在所述第一状态下所述头枕至少部分相对于所述座椅本体的靠背部的顶端延伸出；在所述第二状态下，所述头枕至少部分收容于所述容纳空间内。
8.可选地，在一个实施例中，所述连接机构包括转动组件，所述头枕通过所述转动组件可相对所述靠背部转动地设置于所述座椅本体上。
9.可选地，在一个实施例中，所述转动组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述座椅本体连接，所述第一连接件和第二连接件均为筒状结构，所述第二连接件相对于所述第一连接件可转动，所述第二连接件的一部分内嵌在所述第一连接件内；所述第二连接件的侧壁上开设有第一开口，所述第一连接件的侧壁上开设有第二开口；所述连接机构还包括锁定部件，在所述第一状态下，所述锁定部件通过穿过所述第二开口和所述第一开口而将所述第一连接件和所述第二连接件之间的相对转动锁止。
10.可选地，在一个实施例中，所述连接机构还包括固定件，所述固定件为板状结构，所述第一连接件的一端通过所述固定件与所述座椅本体连接，所述第一连接件的另一端与所述第二连接件连接。
11.可选地，在一个实施例中，所述第一连接件的靠近所述第二连接件的一端设置有限位部，所述第二连接件的侧壁上设置有与所述限位部的位置对应的凸起部；在所述第一状态下，所述凸起部抵靠所述限位部。
12.可选地，在一个实施例中，所述固定件上开设有导槽孔，所述固定件上的所述导槽孔与所述第一连接件的侧壁上的所述第二开口相连通；在所述第一状态下，所述锁定部件
通过所述导槽孔穿入所述第二开口和所述第一开口而将所述第一连接件和所述第二连接件之间的相对转动锁止。
13.可选地，在一个实施例中，所述连接机构还包括压杆和弹性件，所述锁定部件设置在所述压杆上且与所述压杆固定连接，所述压杆作用于所述弹性件；在通过所述压杆而改变所述弹性件的伸缩长度的情况下，所述锁定部件在所述导槽孔内沿所述座椅本体的高度方向可移动。
14.可选地，在一个实施例中，所述连接机构还包括导槽件和支撑件，所述导槽件与所述固定件固定连接，所述导槽件包裹所述锁定部件的至少一部分；所述支撑件包裹所述弹性件的至少一部分，且所述支撑件与所述固定件固定连接。
15.可选地，在一个实施例中，所述连接机构还包括挡板，所述挡板套设在所述压杆上，且用于遮挡所述弹性件上相对于所述支撑件露出的部分。
16.第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括第一方面所述的座椅。
17.本技术采用的技术方案能够达到以下有益效果：
18.在本技术实施例中，座椅包括：座椅本体、连接机构以及头枕；所述座椅本体的靠背部设置有容纳空间；所述头枕通过所述连接机构与所述座椅本体相连接，以使得所述座椅能在第一状态和第二状态之间切换，在所述第一状态下所述头枕至少部分相对于所述座椅本体的靠背部的顶端延伸出；在所述第二状态下，所述头枕至少部分收容于所述容纳空间内。如此，可以通过在座椅本体的靠背部设置容纳空间，将乘客未使用的头枕可以通过连接机构容置于座椅本体的靠背部中，减小头枕所占的空间，从而优化乘客的视野，有利于乘客及时应对路况的变化。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
20.图1为本技术实施例提供的一种座椅的结构示意图；
21.图2为本技术实施例提供的一种座椅的结构示意图；
22.图3为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构示意图；
23.图4为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构示意图；
24.图5为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构示意图；
25.图6为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构分解示意图；
26.图7为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构分解示意图；
27.图8为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构分解示意图。
28.附图标记说明：
29.1-座椅本体、2-头枕、11-容纳空间、3-连接机构、31-固定件、32-转动组件、321-第二连接件、322-第一连接件、323-支撑部、3211-第一开口、3221-第二开口、33-锁定部件、3222-限位部、3212-凸起部、311-导槽孔、34-压杆、35-弹性件、36-导槽件、37-支撑件、38-挡板。
具体实施方式
30.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
33.此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
34.此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
35.本技术实施例提供的座椅可以应用于各种车辆，车辆可以是汽车、卡车、货车、客车等。
36.以下结合附图，详细说明本技术各个实施例提供的技术方案。
37.图1为本技术实施例提供的一种座椅的结构示意图，如图1所示，所述座椅可以包括：座椅本体1、连接机构3以及头枕2；所述座椅本体1的靠背部设置有容纳空间11。
38.其中，所述头枕2可以通过所述连接机构3与所述座椅本体1相连接，以使得所述座椅能在第一状态和第二状态之间切换，如图1所示，在所述第一状态下，所述头枕2可以至少部分相对于所述座椅本体1的靠背部的顶端延伸出；如图2所示，在所述第二状态下，所述头枕2可以至少部分收容于所述容纳空间11内。
39.可以理解的是，如图1所示，所述第一状态可以为座椅正常使用的状态，或者可以是车辆无人使用的状态；也就是说，所述头枕2在所述第一状态时，可以是有乘客在使用该座椅，或者可以是无人使用车辆。如图2所示，所述第二状态可以为所示头枕所在的座椅处于空闲的状态，而车辆内存在其他乘客，此时可以使得头枕处于第二状态，优化乘客的视野。
40.在本技术的实施例中，如图2所示，在所述第二状态下，所述头枕2的上表面可以与所述座椅本体1的靠背部的表面相平齐。
41.其中，所述容纳空间11的形状可以与所述头枕2的形状相匹配，从而卡固头枕；或者所述容纳空间11的大小可以略大于所述头枕2，然后在靠背部采用蘑菇扣来对头枕进行固定。
42.需了解的是，本技术中所述容纳空间11的具体位置可以根据实际应用情况进行设置，在此不做限定。举例而言，可以是乘客接触所述靠背部的一侧设置有容纳空间11；或者，如图1所示，也可以是远离乘客接触所述靠背部的一侧设置有容纳空间11。
43.本技术实施例提供的座椅，不同于现有座椅的头枕影响乘客的视野，可以通过在座椅本体的靠背部设置容纳空间，将乘客未使用的头枕可以通过连接机构容置于座椅本体的靠背部中，减小头枕所占的空间，从而优化乘客的视野，有利于乘客及时应对路况的变化。
44.为了进一步地介绍本技术实施例提供的座椅中连接机构的具体结构，图3为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构示意图，如图3所示，所述连接机构3可以包括转动组件32；参照图1和图3，所述头枕2可以通过所述转动组件32可相对所述座椅本体1的靠背部转动地设置于所述座椅本体1上。
45.其中，如图3所示，所述转动组件32可以包括第二连接件321和第一连接件322，所述第一连接件322可以与所述座椅本体1连接，所述第一连接件322和第二连接件321均可以为筒状结构，所述第二连接件321相对于所述第一连接件322可转动，所述第二连接件321的一部分可以内嵌在所述第一连接件322内。
46.在本技术的一个实施例中，如图3所示，所述转动组件32还可以包括支撑部323，所述支撑部323可以与所述第二连接件321固定连接。其中，所述支撑部323的具体结构可以根据所述头枕2的实际情况进行设置，在此不做限定。举例而言，所述支撑部323可以为u型结构，所述支撑部323也可以为t型结构，只要可以保证所述头枕2的稳固性即可。
47.需了解的是，本技术实施例中所述连接机构3中各个部件的连接方式可以根据实际应用情况进行设置，在此不做限定。举例而言，所述第一连接件322可以与所述座椅本体1通过焊接固定连接，也可以通过螺栓等固定连接。
48.图4为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构示意图，如图4所示，所述转动组件32可以包括第二连接件321、第一连接件322和支撑部323；参照图2和图4，所述支撑部323可以设置在所述头枕2内，所述第二连接件321可以用于通过所述支撑部323带动所述头枕2相对于所述座椅本体1转动。
49.在本技术的实施例中，如图3所示，所述连接机构3的形态可以与图1相对应，此时，所述头枕2处于所述第一状态，即所述头枕2可以至少部分相对于所述座椅本体1的靠背部的顶端延伸出；如图4所示，所述连接机构3的形态可以与图2相对应，此时，所述头枕2处于所述第二状态，即所述头枕2可以至少部分收容于所述容纳空间11内。
50.需了解的是，上文提及的支撑部在本技术实施例提供的座椅中是可选部件。需了解的是，本技术实施例提供的座椅是否包括支撑部可根据实际应用场景进行选择，在此不做限定。
51.本技术实施例提供的座椅，可以通过设置转动组件将头枕相对座椅本体的靠背部转动地设置于座椅本体上，使得头枕可以转动到合适位置，从而将乘客未使用的头枕可以通过连接机构容置于座椅本体的靠背部中，减小头枕所占的空间，优化乘客的视野，有利于乘客及时应对路况的变化。
52.为了进一步地介绍本技术实施例中所述连接机构的具体结构，图5为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构示意图，如图5所示，所述连接机构3还可以包括固定
件31；所述连接机构3具体可以包括：固定件31、第二连接件321、第一连接件322和支撑部323。
53.其中，如图5所示，所述固定件31可以为板状结构，所述第一连接件322的一端可以通过所述固定件31与所述座椅本体1连接，所述第一连接件322的另一端可以与所述第二连接件321连接。
54.在本技术的一个实施例中，如图5所示，所述第一连接件322的一端可以与所述固定件31固定连接，所述固定件31再与所述座椅本体1固定连接；由于所述第一连接件322和第二连接件321均可以为筒状结构，所述第一连接件322的另一端可以与所述第二连接件321可拆卸连接。如此，第二连接件可以在第一连接件内转动，从而带动头枕相对于座椅本体转动。
55.图6为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构分解示意图，如图6所示，本技术实施例中提供的连接机构，在图5所示的连接机构的基础上将固定组件第一连接件和第二连接件分解开来进行示意。
56.如图6所示，所述固定件31可以设置于所述靠背部的表面上，并可以与所述靠背部固定连接；所述第一连接件322可以与所述固定件31固定连接，且所述第二连接件321相对于所述第一连接件322可转动。
57.其中，所述固定件31可以具体设置于所述靠背部的容纳空间11的一侧，使得所述连接机构3可以与所述靠背部固定连接，从而使得头枕可以与座椅本体相连接。
58.本技术实施例提供的座椅，可以通过设置第一连接件与第二连接件的相互配合，使得头枕可以转动到合适位置，从而将乘客未使用的头枕可以通过连接机构容置于座椅本体的靠背部中，减小头枕所占的空间，优化乘客的视野，有利于乘客及时应对路况的变化。
59.图7为本技术实施例提供的一种座椅中连接机构的结构分解示意图，如图7所示，本技术实施例中提供的连接机构，在图6所示的连接机构的基础上将各个部件进一步地分解开来进行示意。
60.如图7所示，所述第二连接件321的侧壁上可以开设有第一开口3211，所述第一连接件322的侧壁上可以开设有第二开口3221；所述连接机构3还可以包括锁定部件33，在所述第一状态下，所述锁定部件33可以通过穿过所述第二开口3221和所述第一开口3211而将所述第一连接件322和所述第二连接件321之间的相对转动锁止。
61.其中，所述第一开口3211和所述第二开口3221的形状可以与所述锁定部件33的形状相匹配，从而通过锁定部件固定第二连接件和第一连接件。
62.需了解的是，所述第一开口3211和所述第二开口3221的具体形状可以根据实际情况进行设置，在此不做限定。举例而言，所述第一开口3211的大小可以和所述第二开口3221的大小相同，或者，所述第一开口3211可以略大于所述第二开口3221，只要所述锁定部件33可以通过穿过所述第二开口3221和所述第一开口3211而将所述第一连接件322和所述第二连接件321之间的相对转动锁止即可。
63.为了限制所述第二连接件相对于所述第一连接件转动过度，如图7所示，所述第一连接件322的靠近所述第二连接件321的一端可以设置有限位部3222，所述第二连接件321的侧壁上可以设置有与所述限位部3222的位置对应的凸起部3212；在所述第一状态下，所述凸起部3212可以抵靠所述限位部3222。
64.可以理解的是，所述凸起部3212设置在所述第二连接件321的位置可以与所述第一开口3211设置在所述第二连接件321的位置相对，所述凸起部3212的位置与所述第二连接件321的端口相隔预设距离，所述预设距离可以为所述第二连接件321内嵌于所述第一连接件322内的长度。如此，可以在第一状态下，凸起部与限位部抵靠，从而限制第二连接件相对于第一连接件转动过度。
65.为了进一步介绍锁定部件固定第二连接件和第一连接件的具体结构，如图7所示，所述固定件31上可以开设有导槽孔311，所述固定件31上的所述导槽孔311可以与所述第一连接件322的侧壁上的所述第二开口3221相连通；在所述第一状态下，所述锁定部件33可以通过所述导槽孔311穿入所述第二开口3221和所述第一开口3211而将所述第一连接件322和所述第二连接件321之间的相对转动锁止。
66.其中，所述导槽孔311的宽度可以与所述第二开口3221的宽度相同，也就是说，所述导槽孔311的大小可以与所述锁定部件33的大小相匹配，从而使得所述锁定部件33可以固定所述第二连接件321和所述第一连接件322。
67.可选地，在本技术的一个实施例中，如图7所示，所述连接机构3还可以包括压杆34和弹性件35，所述锁定部件33可以设置在所述压杆34上且可以与所述压杆34固定连接，所述压杆34可以作用于所述弹性件35；在通过所述压杆34而改变所述弹性件35的伸缩长度的情况下，所述锁定部件33可以在所述导槽孔311内沿所述座椅本体1的高度方向可移动。如此，可以通过压杆与弹性件的相互配合，来确定锁定部件在导槽孔内的位置，进而控制头枕转动的位置。
68.上文提及的压杆和弹性件在本技术实施例提供的座椅中是可选部件。需了解的是，本技术实施例提供的座椅是否包括压杆和弹性件可根据实际应用场景进行选择，在此不做限定。
69.另外，需了解的是，本技术中所述压杆34的具体连接方式可以根据实际应用情况进行设置，在此不做限定。举例而言，所述压杆34可以与所述锁定部件33通过焊接固定连接，或者所述锁定部件33可以与所述压杆34为一体结构。
70.其中，所述弹性件35可以与所述压杆34相接触，所述弹性件35可以为弹簧。所述头枕2在第一状态的情况下，所述弹性件35可以处于正常形态，也就是说，所述压杆34并没有改变所述弹性件35的伸缩长度；所述头枕2在处于第二状态的情况下，所述弹性件35可以处于压缩形态，也就是说，所述压杆34改变了所述弹性件35的伸缩长度。
71.可选地，在本技术的一个实施例中，如图7所示，所述连接机构3还可以包括导槽件36、支撑件37和挡板38，所述导槽件36可以与所述固定件31固定连接，所述导槽件36可以包裹所述锁定部件33的至少一部分；所述支撑件37可以包裹所述弹性件35的至少一部分且可以用于使所述弹性件35的位置保持稳定，且所述支撑件37可以与所述固定件31固定连接；所述挡板38可以套设在所述压杆34上，且可以用于遮挡所述弹性件35上相对于所述支撑件37露出的部分。其中，所述挡板38的大小可以遮挡所述支撑件37和所述导槽件36之间的间隙即可。也就是说，所述挡板38可以刚好遮挡所述支撑件37和所述导槽件36之间的间隙；所述挡板38的高度也可以大于所述支撑件37和所述导槽件36之间的间距。如此，可以通过设置导槽件和固定件来固定锁定部件和弹性件的位置，使得整个结构更加稳固、完善。
72.上文提及的导槽件、固定件和挡板在本技术实施例提供的座椅中是可选部件。需
了解的是，本技术实施例提供的座椅是否包括导槽件、固定件和挡板可根据实际应用场景进行选择，在此不做限定。
73.其中，所述导槽件36和所述支撑件37的具体形状可以根据所述锁定部件33和弹性件35的形状来进行设置，在此不做限定。
74.在本技术的一个实施例中，所述弹性件35的一端可以与所述支撑件37的底部固定连接，所述弹性件35的另一端可以与所述锁定部件33相接触。所述支撑件37与所述导槽件36固定连接在所述固定件31的位置相隔一定距离，且可以在沿所述座椅本体1的高度方向的直线上。所述挡板38可以套设在所述压杆34上，且所述挡板38可以与所述锁定部件33相隔一定距离，所述挡板38可以与所述固定件31相平行，从而可以更好地遮挡所述弹性件35上相对于所述支撑件37和所述导槽件36露出的部分。
75.可选地，在本技术的一个实施例中，如图8所示，所述头枕2在处于第二状态的情况下，即所述头枕2收容于所述容纳空间11内的情况下，所述连接机构3的结构分解示意图可以参照图8。此时，所述凸起部3212可以与所述限位部3222的位置相对，所述第二连接件321的第一开口3211可以与所述第一连接件322开设有第二开口3221相对的侧壁相接触，即所述第一开口3211和所述第二开口3221相对；并且，所述锁定部件33靠近所述第一开口3211的一端可以与所述第二连接件321设置有所述凸起部3212的侧壁相接触，此时，所述弹性件35可以处于压缩形态。
76.本技术实施例提供的座椅，可以通过设置锁定部件穿过第一连接件上的第二开口和第二连接件上的第一开口而将第二连接件与第一连接件固定，使得头枕可以转动到正常使用位置；同时设置压杆与弹性件进行相互配合，可以将乘客未使用的头枕容置于座椅本体的靠背部中，减小头枕所占的空间，从而优化乘客的视野，有利于乘客及时应对路况的变化。
77.下面结合实际的应用场景以及图1、图2、图7和图8，对本技术实施例提供的座椅中头枕的具体转动方式进行进一步地详细介绍。
78.例如，乘客在需要宽阔的视野进行及时应对路况的变化的情况下，可以压下所述压杆34，所述压杆34作用于所述弹性件35，使得所述弹性件35处于压缩状态；同时，所述锁定部件33可以在所述导槽孔311内沿所述座椅本体1的高度方向向下移动，脱离所述第一开口3211和所述第二开口3221中。此时，乘客可以手动将所述头枕2向所述座椅本体1的靠背部中的容纳空间11转动，也就是说，所述第二连接件321可以在所述第一连接件322中转动，使得所述头枕容置于所述容纳空间11中。在乘客需要正常使用座椅头枕的情况下，乘客可以手动将头枕转动，此时所述弹性件35进行回弹，进而推动所述锁定部件33可以在所述导槽孔311内沿所述座椅本体1的高度方向向上移动，在乘客转动头枕即所述第二连接件321的所述第二开口3221与所述第一开口3211相重合时，所述锁定部件33可以通过穿过所述第二开口3221和所述第一开口3211而将所述第二连接件321与所述第一连接件322固定，从而固定所述头枕的位置；同时，所述凸起部3212可以抵靠所述限位部3222，防止所述第二连接件321相对于所述第一连接件322转动过度。
79.如此，可以通过设置锁定部件穿过固定支架的第一连接件上的第二开口和第二连接件上的第一开口而将第二连接件与第一连接件固定，使得头枕可以转动到正常使用位置；同时设置压杆与弹性件进行相互配合，可以将乘客未使用的头枕容置于座椅本体的靠
背部中，减小头枕所占的空间，从而优化乘客的视野，有利于乘客及时应对路况的变化。
80.在本技术的一个实施例中，所述座椅可以为前排副驾驶的座椅。当前排副驾驶无人乘坐时，可以翻转并隐藏副驾驶座椅的头枕，即，将所述头枕容置于所述容纳空间中。如此，可以给后排乘客带来开阔的前方视野，后排副驾驶侧视野基本与前排无异，可以让后排乘客一直看到前方路况，有利于及时做出合适的反应来应对路况的变化，既有利于乘车安全，也让人不再容易晕车；同时，头枕折叠后驾驶员的侧向、后向视野也可以更佳。
81.由于后排的副驾驶侧座位越来越重要，将前排副驾驶座椅的头枕进行隐藏，可以提高后排副驾驶侧座位的乘坐感受。同时，在车辆碰撞或紧急刹车的情况下，后排乘员碰撞座椅靠背时，因为头枕表面全部是软材质，从而可以减弱对人的伤害作用。另外，头枕与整个座椅是一体的，在生产座椅的总装车间可以不需要再单独安装座椅头枕，节省总装工序；并且，头枕可折叠于座椅的靠背中，可以节约车内空间以及管理、储存和运输成本。
82.本技术利用座椅靠背后面空的区域设置为头枕的容纳空间，把座椅头枕隐藏进去，不仅开阔了后排视野，并且变形后的前排座椅能对后排乘客起到更好的保护作用。同时，本技术头枕可由车内前后排乘客轻松简便地实现折叠或恢复功能，当人们需要恢复头枕位置时，直接用手翻起头枕即可，连接机构中的锁定部件可以自动弹出卡固头枕。
83.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
84.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。