一种汽车排气消声系统的制作方法

1.本发明涉及汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种汽车排气消声系统，主要适用于降低布置难度。


背景技术：

2.现有技术中，常见的汽车排气消声系统的布置形式是中置或者后置，消声器的进气管能方便的布置在左纵梁内侧或者右纵梁内侧，布置空间较大；而对于排气消声系统前置布置的汽车，因为前悬架、前桥、发动机附件等的影响，布置空间很小，所以排气消声系统不便于布置在汽车左纵梁内侧或者右纵梁内侧，造成布置困难，且设计结构复杂。


技术实现要素：

3.本发明的目的是克服现有技术中存在的布置困难的缺陷与问题，提供一种布置简便的汽车排气消声系统。
4.为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种汽车排气消声系统，包括消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成与后处理器总成，所述消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成都布置在右纵梁外侧，所述后处理器总成位于前横梁的下方，所述消声器前进气管总成的一端与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成的另一端与排气制动阀总成的一端连接，排气制动阀总成的另一端与消声器后进气管总成的一端连接，消声器后进气管总成的另一端与后处理器总成连接，所述消声器前进气管总成的上部通过上支架总成安装在右纵梁的腹面上，消声器前进气管总成的下部通过下支架总成安装在右纵梁的腹面上，所述后处理器总成通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，后处理器总成通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上。
5.所述消声器前进气管总成与发动机排气歧管连接后沿右纵梁外侧上方往前横梁方向布置一段后，再在上支架总成固定点处沿右纵梁外侧向下布置一段，然后通过排气制动阀总成与消声器后进气管总成连接。
6.所述消声器前进气管总成包括前进气管前段、金属波纹管与前进气管后段，所述前进气管前段的一端连接有一号法兰，一号法兰与发动机排气歧管的排气口的法兰连接，所述前进气管前段的另一端通过金属波纹管与前进气管后段的一端连接，前进气管后段的另一端连接有二号法兰，二号法兰与排气制动阀总成连接，所述前进气管前段、前进气管后段外壁的中部分别套装有一号包裹层、二号包裹层，所述前进气管后段上位于靠近金属波纹管的部位连接有上支架总成，所述前进气管后段上位于靠近二号法兰的部位连接有下支架总成。
7.所述上支架总成包括一号环箍、一号l型支架、二号l型支架与一号套管，所述一号环箍包括环箍本体，环箍本体套装在前进气管后段上，环箍本体上开设有缺口，缺口的两侧均连接有一号固定板，所述一号l型支架的竖向部位于两块一号固定板之间，且一号l型支架的竖向部与一号固定板连接，一号l型支架的竖向部与一号l型支架的横向部之间连接有
加强筋，所述一号套管位于一号l型支架的横向部与二号l型支架的横向部之间，一号固定螺栓依次穿过一号l型支架的横向部、一号套管、二号l型支架的横向部后与一号固定螺母连接，所述一号套管的外壁套装有一号软垫，所述二号l型支架的竖向部与右纵梁的腹面连接。
8.所述下支架总成包括二号环箍、安装板与两个二号套管，所述二号环箍套装在前进气管后段上，二号环箍由对称设置的第一半圆形环箍、第二半圆形环箍合围而成，所述第一半圆形环箍的外壁与安装板之间连接有两块二号固定板，两块二号固定板之间连接有加强板，两个所述二号套管对称设置在安装板与右纵梁的腹面之间，二号固定螺栓依次穿过安装板、二号套管、右纵梁的腹面后与二号固定螺母连接，所述二号套管的外壁套装有二号软垫。
9.所述消声器后进气管总成包括后进气管，所述后进气管的一端连接有三号法兰，三号法兰与排气制动阀总成连接，所述后进气管的另一端连接有四号法兰，四号法兰与后处理器总成连接，所述后进气管外壁的中部套装有三号包裹层。
10.所述排气制动阀总成包括筒体、阀门与驱动执行机构，所述筒体的一端通过五号法兰与二号法兰连接，筒体的另一端通过六号法兰与三号法兰连接，所述阀门安装在筒体内，所述驱动执行机构安装在筒体上。
11.所述后处理器总成包括催化消音集成桶、排气尾管与火星熄灭器，所述催化消音集成桶的一端与连接管的一端连接，连接管的另一端连接有七号法兰，七号法兰与四号法兰连接，所述催化消音集成桶的另一端与排气尾管的一端连接，排气尾管的另一端通过三号环箍与火星熄灭器连接，所述催化消音集成桶的外壁通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，催化消音集成桶的外壁通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上。
12.所述左吊挂总成包括四号环箍、一号连接支架与安装支架，所述四号环箍套装在催化消音集成桶的外壁上，四号环箍由对称设置的第三半圆形环箍、第四半圆形环箍合围而成，所述一号连接支架为几字型结构，一号连接支架包括一号横板及其两端连接的一号竖板，一号竖板远离一号横板的一端连接有一号弧形板，一号弧形板的内壁与第三半圆形环箍的外壁连接，所述安装支架为z字型结构，安装支架包括斜板及其两端连接的二号横板、三号横板，所述二号横板与前横梁的下翼面连接，所述三号横板位于一号横板的正上方，三号横板与一号横板之间设置有三号套管，三号横板上设置有四号套管，一号开口销依次穿过一号横板、三号套管、三号横板、四号套管、一号大垫片后与一号开槽螺母连接，所述三号套管、四号套管的外壁分别套装有三号软垫、四号软垫。
13.所述右吊挂总成包括五号环箍、二号连接支架与五号套管，所述五号环箍套装在催化消音集成桶的外壁上，五号环箍由对称设置的第五半圆形环箍、第六半圆形环箍合围而成，所述二号连接支架为几字型结构，二号连接支架包括四号横板及其两端连接的二号竖板，二号竖板远离四号横板的一端连接有二号弧形板，二号弧形板的内壁与第五半圆形环箍的外壁连接，所述四号横板上设置有五号套管，二号开口销依次穿过四号横板、五号套管、右纵梁的下翼面、二号大垫片后与二号开槽螺母连接，所述五号套管的外壁套装有五号软垫。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、本发明一种汽车排气消声系统中，消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声
器后进气管总成都布置在右纵梁外侧，后处理器总成位于前横梁的下方，消声器前进气管总成的上部通过上支架总成安装在右纵梁的腹面上，消声器前进气管总成的下部通过下支架总成安装在右纵梁的腹面上，后处理器总成通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，后处理器总成通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上，上述设计采用合理的布置方案和便于安装的结构，使得排气消声系统布置简便。因此，本发明降低了排气消声系统的布置难度。
15.2、本发明一种汽车排气消声系统中，消声器前进气管总成与发动机排气歧管连接后沿右纵梁外侧上方往前横梁方向布置一段后，再在上支架总成固定点处沿右纵梁外侧向下布置一段，然后通过排气制动阀总成与消声器后进气管总成连接，消声器进气管总成呈l型走向，使得消声器进气管总成布置简便，从而进一步降低了排气消声系统布置难度。因此，本发明布置简便。
16.3、本发明一种汽车排气消声系统中，前进气管前段的一端连接有一号法兰，一号法兰与发动机排气歧管的排气口的法兰连接，前进气管前段的另一端通过金属波纹管与前进气管后段的一端连接，前进气管后段的另一端连接有二号法兰，二号法兰与排气制动阀总成连接，上述设计不仅使得连接牢靠，而且金属波纹管除起到排气通道作用外，金属波纹管还可以从x、y、z三个坐标方向起到减震、降噪的作用，即可以衰减发动机传递给排气消声系统及排气消声系统本身的震动和噪音，同时，金属波纹管使整个排气消声系统呈挠性联接，方便安装；前进气管前段、前进气管后段外壁的中部分别套装有一号包裹层、二号包裹层，用于保护前进气管前段和前进气管后段。因此，本发明连接牢靠、减震降噪效果好、安装方便、使用寿命长。
17.4、本发明一种汽车排气消声系统中，环箍本体上开设有缺口，缺口的两侧均连接有一号固定板，一号l型支架的竖向部位于两块一号固定板之间，且一号l型支架的竖向部与一号固定板连接，一号l型支架的竖向部与横向部之间连接有加强筋，一号套管位于一号l型支架的横向部与二号l型支架的横向部之间，一号固定螺栓依次穿过一号l型支架的横向部、一号套管、二号l型支架的横向部后与一号固定螺母连接，一号套管的外壁套装有一号软垫，上述结构的上支架总成，不仅结构强度高、安装与拆卸简便、支撑效果好，而且带有软垫的上支架总成在x、y、z三个坐标方向都有减震效果，可以进一步衰减发动机带来的震动和排气消声系统本身的震动，以及车辆运行时通过车架带来的震动；二号环箍的外壁与安装板之间连接有两块二号固定板，两块二号固定板之间连接有加强板，两个二号套管对称设置在安装板与右纵梁的腹面之间，二号固定螺栓依次穿过安装板、二号套管、右纵梁的腹面后与二号固定螺母连接，二号套管的外壁套装有二号软垫，上述结构的下支架总成，不仅结构强度高、安装与拆卸简便、支撑效果好，而且带有软垫的下支架总成在x、y、z三个坐标方向都有减震效果，可以进一步衰减发动机带来的震动和排气消声系统本身的震动，以及车辆运行时通过车架带来的震动。因此，本发明结构强度高、安装与拆卸简便、支撑效果好、减震效果好。
18.5、本发明一种汽车排气消声系统中，后进气管的一端连接有三号法兰，三号法兰与排气制动阀总成连接，后进气管的另一端连接有四号法兰，四号法兰与后处理器总成连接，后进气管外壁的中部套装有三号包裹层，上述结构的消声器后进气管总成，不仅连接牢靠，而且使用寿命长；筒体的一端通过五号法兰与二号法兰连接，筒体的另一端通过六号法
兰与三号法兰连接，上述结构的排气制动阀总成连接牢靠；催化消音集成桶的一端通过连接管连接有七号法兰，七号法兰与四号法兰连接，催化消音集成桶的另一端与排气尾管的一端连接，排气尾管的另一端通过三号环箍与火星熄灭器连接，催化消音集成桶的外壁通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，催化消音集成桶的外壁通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上，上述结构的后处理器总成，不仅连接牢靠，而且消音效果好。因此，本发明连接牢靠、使用寿命长、消音效果好。
19.6、本发明一种汽车排气消声系统中，一号连接支架包括一号横板及其两端连接的一号竖板，一号竖板一端连接有一号弧形板，一号弧形板的内壁与四号环箍的外壁连接，安装支架包括斜板及其两端连接的二号横板、三号横板，二号横板与前横梁的下翼面连接，三号横板位于一号横板的正上方，三号横板与一号横板之间设置有三号套管，三号横板上设置有四号套管，一号开口销依次穿过一号横板、三号套管、三号横板、四号套管、一号大垫片后与一号开槽螺母连接，三号套管、四号套管的外壁分别套装有三号软垫、四号软垫，上述结构的左吊挂总成，不仅结构强度高、安装与拆卸简便、连接牢靠，而且带有软垫的左吊挂总成在x、y、z三个坐标方向都有减震效果，可以有效衰减排气消声系统本身的震动；二号连接支架包括四号横板及其两端连接的二号竖板，二号竖板一端连接有二号弧形板，二号弧形板的内壁与五号环箍的外壁连接，四号横板上设置有五号套管，二号开口销依次穿过四号横板、五号套管、右纵梁的下翼面、二号大垫片后与二号开槽螺母连接，五号套管的外壁套装有五号软垫，上述结构的右吊挂总成，不仅结构强度高、安装与拆卸简便、连接牢靠，而且带有软垫的右吊挂总成在x、y、z三个坐标方向都有减震效果，可以有效衰减排气消声系统本身的震动。因此，本发明结构强度高、安装与拆卸简便、连接牢靠、减震效果好。
附图说明
20.图1是本发明的结构示意图。
21.图2是图1中消声器前进气管总成的结构示意图。
22.图3是图1中排气制动阀总成的结构示意图。
23.图4是图1中消声器后进气管总成的结构示意图。
24.图5是图1中后处理器总成的结构示意图。
25.图6是图1中上支架总成的结构示意图。
26.图7是图1中下支架总成的结构示意图。
27.图8是图1中左吊挂总成的结构示意图。
28.图9是图1中右吊挂总成的结构示意图。
29.图中：消声器前进气管总成1、前进气管前段11、金属波纹管12、前进气管后段13、一号法兰14、二号法兰15、一号包裹层16、二号包裹层17、排气制动阀总成2、筒体21、阀门22、驱动执行机构23、五号法兰24、六号法兰25、消声器后进气管总成3、后进气管31、三号法兰32、四号法兰33、三号包裹层34、后处理器总成4、催化消音集成桶41、排气尾管42、火星熄灭器43、连接管44、七号法兰45、三号环箍46、右纵梁5、前横梁6、上支架总成7、环箍本体71、缺口72、一号固定板73、一号l型支架74、二号l型支架75、加强筋76、一号固定螺栓77、一号软垫78、下支架总成8、第一半圆形环箍81、第二半圆形环箍82、安装板83、二号固定板84、加强板85、二号固定螺栓86、二号固定螺母87、二号软垫88、左吊挂总成9、第三半圆形环箍91、
第四半圆形环箍92、一号横板93、一号竖板94、一号弧形板95、斜板96、二号横板97、三号横板98、一号开口销99、一号大垫片910、一号开槽螺母911、三号软垫912、四号软垫913、右吊挂总成10、第五半圆形环箍101、第六半圆形环箍102、四号横板103、二号竖板104、二号弧形板105、二号开口销106、二号大垫片107、二号开槽螺母108、五号软垫109。
具体实施方式
30.以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
31.参见图1至图9，一种汽车排气消声系统，包括消声器前进气管总成1、排气制动阀总成2、消声器后进气管总成3与后处理器总成4，所述消声器前进气管总成1、排气制动阀总成2、消声器后进气管总成3都布置在右纵梁5外侧，所述后处理器总成4位于前横梁6的下方，所述消声器前进气管总成1的一端与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成1的另一端与排气制动阀总成2的一端连接，排气制动阀总成2的另一端与消声器后进气管总成3的一端连接，消声器后进气管总成3的另一端与后处理器总成4连接，所述消声器前进气管总成1的上部通过上支架总成7安装在右纵梁5的腹面上，消声器前进气管总成1的下部通过下支架总成8安装在右纵梁5的腹面上，所述后处理器总成4通过左吊挂总成9固定在前横梁6的下翼面上，后处理器总成4通过右吊挂总成10固定在右纵梁5的下翼面上。
32.所述消声器前进气管总成1与发动机排气歧管连接后沿右纵梁5外侧上方往前横梁6方向布置一段后，再在上支架总成7固定点处沿右纵梁5外侧向下布置一段，然后通过排气制动阀总成2与消声器后进气管总成3连接。
33.所述消声器前进气管总成1包括前进气管前段11、金属波纹管12与前进气管后段13，所述前进气管前段11的一端连接有一号法兰14，一号法兰14与发动机排气歧管的排气口的法兰连接，所述前进气管前段11的另一端通过金属波纹管12与前进气管后段13的一端连接，前进气管后段13的另一端连接有二号法兰15，二号法兰15与排气制动阀总成2连接，所述前进气管前段11、前进气管后段13外壁的中部分别套装有一号包裹层16、二号包裹层17，所述前进气管后段13上位于靠近金属波纹管12的部位连接有上支架总成7，所述前进气管后段13上位于靠近二号法兰15的部位连接有下支架总成8。
34.所述上支架总成7包括一号环箍、一号l型支架74、二号l型支架75与一号套管，所述一号环箍包括环箍本体71，环箍本体71套装在前进气管后段13上，环箍本体71上开设有缺口72，缺口72的两侧均连接有一号固定板73，所述一号l型支架74的竖向部位于两块一号固定板73之间，且一号l型支架74的竖向部与一号固定板73连接，一号l型支架74的竖向部与一号l型支架74的横向部之间连接有加强筋76，所述一号套管位于一号l型支架74的横向部与二号l型支架75的横向部之间，一号固定螺栓77依次穿过一号l型支架74的横向部、一号套管、二号l型支架75的横向部后与一号固定螺母连接，所述一号套管的外壁套装有一号软垫78，所述二号l型支架75的竖向部与右纵梁5的腹面连接。
35.所述下支架总成8包括二号环箍、安装板83与两个二号套管，所述二号环箍套装在前进气管后段13上，二号环箍由对称设置的第一半圆形环箍81、第二半圆形环箍82合围而成，所述第一半圆形环箍81的外壁与安装板83之间连接有两块二号固定板84，两块二号固定板84之间连接有加强板85，两个所述二号套管对称设置在安装板83与右纵梁5的腹面之间，二号固定螺栓86依次穿过安装板83、二号套管、右纵梁5的腹面后与二号固定螺母87连
接，所述二号套管的外壁套装有二号软垫88。
36.所述消声器后进气管总成3包括后进气管31，所述后进气管31的一端连接有三号法兰32，三号法兰32与排气制动阀总成2连接，所述后进气管31的另一端连接有四号法兰33，四号法兰33与后处理器总成4连接，所述后进气管31外壁的中部套装有三号包裹层34。
37.所述排气制动阀总成2包括筒体21、阀门22与驱动执行机构23，所述筒体21的一端通过五号法兰24与二号法兰15连接，筒体21的另一端通过六号法兰25与三号法兰32连接，所述阀门22安装在筒体21内，所述驱动执行机构23安装在筒体21上。
38.所述后处理器总成4包括催化消音集成桶41、排气尾管42与火星熄灭器43，所述催化消音集成桶41的一端与连接管44的一端连接，连接管44的另一端连接有七号法兰45，七号法兰45与四号法兰33连接，所述催化消音集成桶41的另一端与排气尾管42的一端连接，排气尾管42的另一端通过三号环箍46与火星熄灭器43连接，所述催化消音集成桶41的外壁通过左吊挂总成9固定在前横梁6的下翼面上，催化消音集成桶41的外壁通过右吊挂总成10固定在右纵梁5的下翼面上。
39.所述左吊挂总成9包括四号环箍、一号连接支架与安装支架，所述四号环箍套装在催化消音集成桶41的外壁上，四号环箍由对称设置的第三半圆形环箍91、第四半圆形环箍92合围而成，所述一号连接支架为几字型结构，一号连接支架包括一号横板93及其两端连接的一号竖板94，一号竖板94远离一号横板93的一端连接有一号弧形板95，一号弧形板95的内壁与第三半圆形环箍91的外壁连接，所述安装支架为z字型结构，安装支架包括斜板96及其两端连接的二号横板97、三号横板98，所述二号横板97与前横梁6的下翼面连接，所述三号横板98位于一号横板93的正上方，三号横板98与一号横板93之间设置有三号套管，三号横板98上设置有四号套管，一号开口销99依次穿过一号横板93、三号套管、三号横板98、四号套管、一号大垫片910后与一号开槽螺母911连接，所述三号套管、四号套管的外壁分别套装有三号软垫912、四号软垫913。
40.所述右吊挂总成10包括五号环箍、二号连接支架与五号套管，所述五号环箍套装在催化消音集成桶41的外壁上，五号环箍由对称设置的第五半圆形环箍101、第六半圆形环箍102合围而成，所述二号连接支架为几字型结构，二号连接支架包括四号横板103及其两端连接的二号竖板104，二号竖板104远离四号横板103的一端连接有二号弧形板105，二号弧形板105的内壁与第五半圆形环箍101的外壁连接，所述四号横板103上设置有五号套管，二号开口销106依次穿过四号横板103、五号套管、右纵梁5的下翼面、二号大垫片107后与二号开槽螺母108连接，所述五号套管的外壁套装有五号软垫109。
41.本发明的原理说明如下：当排气消声系统中带有排气制动阀总成时，因排气制动阀总成工作时有一定的震动，增加了系统震动的不良影响，再加上发动机工作时会把较大的震动传递给排气消声系统，且排气消声系统工作时本身也存在一定的震动，因此容易造成排气消声系统中零件断裂，工作不可靠，影响整车性能，造成整车可靠性降低。
42.排气制动阀总成的作用是：其不工作时，阀门是开启状态，即常开状态，此时起到排气通道的作用；其工作时，阀门关闭，起到一定的车辆制动作用。
43.本设计的排气消声技术原理是：发动机尾气从排气歧管总成排出，尾气从消声器前进气管总成进入，依次经消声器前进气管、排气制动阀总成、消声器后进气管总成后进入
后处理器总成，在后处理器总成内经过一系列的化学反应及消音措施，达到国六的排放标准，最后排出。
44.本设计一种汽车排气消声系统在整车上的安装方法为：先通过左吊挂总成和右吊挂总成将后处理器总成安装固定，再将分装好的排气制动阀总成、消声器前进气管总成、消声器后进气管总成连接，螺栓不打紧，然后安装上支架总成和下支架总成，最后依次打紧消声器后进气管总成与后处理器总成的连接螺栓、排气制动阀总成两端的连接螺栓、消声器前进气管总成与发动机排气歧管的连接螺栓、上支架总成的安装螺栓、下支架总成的安装螺栓。
45.本设计采用便于安装的结构和提供合理的布置方案，具体为消声器进气管总成布置在右纵梁外侧，后处理器总成布置在前横梁的下方，且采用合理的固定结构，固定结构既起到固定作用又起到衰减震动、隔离震动的作用，保证了系统的可靠性，进而保证了整车的可靠性；另外，本设计排气管路短，结构简单，成本低。因此，本设计具有布置巧妙，结构简单、可靠，成本低，易于装配的优点。
46.实施例：参见图1，一种汽车排气消声系统，包括消声器前进气管总成1、排气制动阀总成2、消声器后进气管总成3与后处理器总成4，所述消声器前进气管总成1、排气制动阀总成2、消声器后进气管总成3都布置在右纵梁5外侧，所述后处理器总成4位于前横梁6的下方，所述消声器前进气管总成1的一端与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成1的另一端与排气制动阀总成2的一端连接，排气制动阀总成2的另一端与消声器后进气管总成3的一端连接，消声器后进气管总成3的另一端与后处理器总成4连接，所述消声器前进气管总成1的上部通过上支架总成7安装在右纵梁5的腹面上，消声器前进气管总成1的下部通过下支架总成8安装在右纵梁5的腹面上，所述后处理器总成4通过左吊挂总成9固定在前横梁6的下翼面上，后处理器总成4通过右吊挂总成10固定在右纵梁5的下翼面上；所述消声器前进气管总成1与发动机排气歧管连接后沿右纵梁5外侧上方往前横梁6方向布置一段后，再在上支架总成7固定点处沿右纵梁5外侧向下布置一段，然后通过布置在右纵梁5外侧下方的排气制动阀总成2与消声器后进气管总成3连接。
47.参见图2，所述消声器前进气管总成1包括前进气管前段11、金属波纹管12与前进气管后段13，所述前进气管前段11的一端连接有一号法兰14，一号法兰14与发动机排气歧管的排气口的法兰连接，所述前进气管前段11的另一端通过金属波纹管12与前进气管后段13的一端连接，前进气管后段13的另一端连接有二号法兰15，二号法兰15与排气制动阀总成2连接，所述前进气管前段11、前进气管后段13外壁的中部分别套装有一号包裹层16、二号包裹层17，所述前进气管后段13上位于靠近金属波纹管12的部位连接有上支架总成7，所述前进气管后段13上位于靠近二号法兰15的部位连接有下支架总成8。一号法兰14与发动机排气歧管的排气口的法兰之间设置有密封垫，一号法兰14上设置有三个通孔，两个法兰对接后，螺栓穿过两个法兰的通孔后再用螺母将两个法兰连接固定。二号法兰15与排气制动阀总成2的法兰之间设置有密封垫。
48.参见图6，所述上支架总成7包括一号环箍、一号l型支架74、二号l型支架75与一号套管，所述一号环箍包括环箍本体71，环箍本体71套装在前进气管后段13上，环箍本体71上开设有缺口72，缺口72的两侧均连接有一号固定板73，所述一号l型支架74的竖向部位于两
块一号固定板73之间，且一号l型支架74的竖向部与一号固定板73连接，一号l型支架74的竖向部与一号l型支架74的横向部之间连接有加强筋76，所述一号套管位于一号l型支架74的横向部与二号l型支架75的横向部之间，一号固定螺栓77依次穿过一号l型支架74的横向部、一号套管、二号l型支架75的横向部后与一号固定螺母连接，所述一号套管的外壁套装有一号软垫78，所述二号l型支架75的竖向部与右纵梁5的腹面连接。上支架总成7的固定点布置在靠近金属波纹管12的地方，这样可以起到最佳的支撑效果。
49.参见图7，所述下支架总成8包括二号环箍、安装板83与两个二号套管，所述二号环箍套装在前进气管后段13上，二号环箍由对称设置的第一半圆形环箍81、第二半圆形环箍82合围而成，所述第一半圆形环箍81的外壁与安装板83之间连接有两块二号固定板84，两块二号固定板84之间连接有加强板85，两个所述二号套管对称设置在安装板83与右纵梁5的腹面之间，二号固定螺栓86依次穿过安装板83、二号套管、右纵梁5的腹面后与二号固定螺母87连接，所述二号套管的外壁套装有二号软垫88。下支架总成8的固定点布置在靠近排气制动阀总成2的地方，这样可以起到最佳的支撑效果。
50.参见图4，所述消声器后进气管总成3包括后进气管31，所述后进气管31的一端连接有三号法兰32，三号法兰32与排气制动阀总成2连接，所述后进气管31的另一端连接有四号法兰33，四号法兰33与后处理器总成4连接，所述后进气管31外壁的中部套装有三号包裹层34。四号法兰33与后处理器总成4的七号法兰45之间设置有密封垫。
51.参见图3，所述排气制动阀总成2包括筒体21、阀门22与驱动执行机构23，所述筒体21的一端通过五号法兰24与二号法兰15连接，筒体21的另一端通过六号法兰25与三号法兰32连接，所述阀门22安装在筒体21内，所述驱动执行机构23安装在筒体21上。五号法兰24与二号法兰15之间设置有密封垫，六号法兰25与三号法兰32之间设置有密封垫，五号法兰24和六号法兰25上都设置有四个通孔，通过螺栓和螺母将上述两对法兰连接固定。
52.参见图5，所述后处理器总成4包括催化消音集成桶41（作用是进行化学反应、消音，满足国六排放要求及降低噪音的要求）、排气尾管42与火星熄灭器43（将发动机尾气火星熄灭并排出到大气），所述催化消音集成桶41的一端与连接管44（进气引入管）的一端连接，连接管44的另一端连接有七号法兰45，七号法兰45与四号法兰33连接，所述催化消音集成桶41的另一端与排气尾管42的一端连接，排气尾管42的另一端通过三号环箍46与火星熄灭器43连接，所述催化消音集成桶41的外壁通过左吊挂总成9固定在前横梁6的下翼面上，催化消音集成桶41的外壁通过右吊挂总成10固定在右纵梁5的下翼面上。七号法兰45上设置有四个通孔，与四号法兰33对接后，通过螺栓和螺母将其成对连接固定。
53.参见图8，所述左吊挂总成9包括四号环箍、一号连接支架与安装支架，所述四号环箍套装在催化消音集成桶41的外壁上，四号环箍由对称设置的第三半圆形环箍91、第四半圆形环箍92合围而成，所述一号连接支架为几字型结构，一号连接支架包括一号横板93及其两端连接的一号竖板94，一号竖板94远离一号横板93的一端连接有一号弧形板95，一号弧形板95的内壁与第三半圆形环箍91的外壁连接，所述安装支架为z字型结构，安装支架包括斜板96及其两端连接的二号横板97、三号横板98，所述二号横板97与前横梁6的下翼面连接，所述三号横板98位于一号横板93的正上方，三号横板98与一号横板93之间设置有三号套管，三号横板98上设置有四号套管，一号开口销99依次穿过一号横板93、三号套管、三号横板98、四号套管、一号大垫片910后与一号开槽螺母911连接，所述三号套管、四号套管的
外壁分别套装有三号软垫912、四号软垫913。
54.参见图9，所述右吊挂总成10包括五号环箍、二号连接支架与五号套管，所述五号环箍套装在催化消音集成桶41的外壁上，五号环箍由对称设置的第五半圆形环箍101、第六半圆形环箍102合围而成，所述二号连接支架为几字型结构，二号连接支架包括四号横板103及其两端连接的二号竖板104，二号竖板104远离四号横板103的一端连接有二号弧形板105，二号弧形板105的内壁与第五半圆形环箍101的外壁连接，所述四号横板103上设置有五号套管，二号开口销106依次穿过四号横板103、五号套管、右纵梁5的下翼面、二号大垫片107后与二号开槽螺母108连接，所述五号套管的外壁套装有五号软垫109。