一种汽车排气消声系统的制作方法

技术特征：
1.一种汽车排气消声系统，其特征在于，包括消声器前进气管总成(1)、排气制动阀总成(2)、消声器后进气管总成(3)与后处理器总成(4)，所述消声器前进气管总成(1)、排气制动阀总成(2)、消声器后进气管总成(3)都布置在右纵梁(5)外侧，所述后处理器总成(4)位于前横梁(6)的下方，所述消声器前进气管总成(1)的一端与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成(1)的另一端与排气制动阀总成(2)的一端连接，排气制动阀总成(2)的另一端与消声器后进气管总成(3)的一端连接，消声器后进气管总成(3)的另一端与后处理器总成(4)连接，所述消声器前进气管总成(1)的上部通过上支架总成(7)安装在右纵梁(5)的腹面上，消声器前进气管总成(1)的下部通过下支架总成(8)安装在右纵梁(5)的腹面上，所述后处理器总成(4)通过左吊挂总成(9)固定在前横梁(6)的下翼面上，后处理器总成(4)通过右吊挂总成(10)固定在右纵梁(5)的下翼面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述消声器前进气管总成(1)与发动机排气歧管连接后沿右纵梁(5)外侧上方往前横梁(6)方向布置一段后，再在上支架总成(7)固定点处沿右纵梁(5)外侧向下布置一段，然后通过排气制动阀总成(2)与消声器后进气管总成(3)连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述消声器前进气管总成(1)包括前进气管前段(11)、金属波纹管(12)与前进气管后段(13)，所述前进气管前段(11)的一端连接有一号法兰(14)，一号法兰(14)与发动机排气歧管的排气口的法兰连接，所述前进气管前段(11)的另一端通过金属波纹管(12)与前进气管后段(13)的一端连接，前进气管后段(13)的另一端连接有二号法兰(15)，二号法兰(15)与排气制动阀总成(2)连接，所述前进气管前段(11)、前进气管后段(13)外壁的中部分别套装有一号包裹层(16)、二号包裹层(17)，所述前进气管后段(13)上位于靠近金属波纹管(12)的部位连接有上支架总成(7)，所述前进气管后段(13)上位于靠近二号法兰(15)的部位连接有下支架总成(8)。4.根据权利要求3所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述上支架总成(7)包括一号环箍、一号l型支架(74)、二号l型支架(75)与一号套管，所述一号环箍包括环箍本体(71)，环箍本体(71)套装在前进气管后段(13)上，环箍本体(71)上开设有缺口(72)，缺口(72)的两侧均连接有一号固定板(73)，所述一号l型支架(74)的竖向部位于两块一号固定板(73)之间，且一号l型支架(74)的竖向部与一号固定板(73)连接，一号l型支架(74)的竖向部与一号l型支架(74)的横向部之间连接有加强筋(76)，所述一号套管位于一号l型支架(74)的横向部与二号l型支架(75)的横向部之间，一号固定螺栓(77)依次穿过一号l型支架(74)的横向部、一号套管、二号l型支架(75)的横向部后与一号固定螺母连接，所述一号套管的外壁套装有一号软垫(78)，所述二号l型支架(75)的竖向部与右纵梁(5)的腹面连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述下支架总成(8)包括二号环箍、安装板(83)与两个二号套管，所述二号环箍套装在前进气管后段(13)上，二号环箍由对称设置的第一半圆形环箍(81)、第二半圆形环箍(82)合围而成，所述第一半圆形环箍(81)的外壁与安装板(83)之间连接有两块二号固定板(84)，两块二号固定板(84)之间连接有加强板(85)，两个所述二号套管对称设置在安装板(83)与右纵梁(5)的腹面之间，二号固定螺栓(86)依次穿过安装板(83)、二号套管、右纵梁(5)的腹面后与二号固定螺母(87)连接，所述二号套管的外壁套装有二号软垫(88)。6.根据权利要求3所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述消声器后进气管总
成(3)包括后进气管(31)，所述后进气管(31)的一端连接有三号法兰(32)，三号法兰(32)与排气制动阀总成(2)连接，所述后进气管(31)的另一端连接有四号法兰(33)，四号法兰(33)与后处理器总成(4)连接，所述后进气管(31)外壁的中部套装有三号包裹层(34)。7.根据权利要求6所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述排气制动阀总成(2)包括筒体(21)、阀门(22)与驱动执行机构(23)，所述筒体(21)的一端通过五号法兰(24)与二号法兰(15)连接，筒体(21)的另一端通过六号法兰(25)与三号法兰(32)连接，所述阀门(22)安装在筒体(21)内，所述驱动执行机构(23)安装在筒体(21)上。8.根据权利要求6所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述后处理器总成(4)包括催化消音集成桶(41)、排气尾管(42)与火星熄灭器(43)，所述催化消音集成桶(41)的一端与连接管(44)的一端连接，连接管(44)的另一端连接有七号法兰(45)，七号法兰(45)与四号法兰(33)连接，所述催化消音集成桶(41)的另一端与排气尾管(42)的一端连接，排气尾管(42)的另一端通过三号环箍(46)与火星熄灭器(43)连接，所述催化消音集成桶(41)的外壁通过左吊挂总成(9)固定在前横梁(6)的下翼面上，催化消音集成桶(41)的外壁通过右吊挂总成(10)固定在右纵梁(5)的下翼面上。9.根据权利要求8所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述左吊挂总成(9)包括四号环箍、一号连接支架与安装支架，所述四号环箍套装在催化消音集成桶(41)的外壁上，四号环箍由对称设置的第三半圆形环箍(91)、第四半圆形环箍(92)合围而成，所述一号连接支架为几字型结构，一号连接支架包括一号横板(93)及其两端连接的一号竖板(94)，一号竖板(94)远离一号横板(93)的一端连接有一号弧形板(95)，一号弧形板(95)的内壁与第三半圆形环箍(91)的外壁连接，所述安装支架为z字型结构，安装支架包括斜板(96)及其两端连接的二号横板(97)、三号横板(98)，所述二号横板(97)与前横梁(6)的下翼面连接，所述三号横板(98)位于一号横板(93)的正上方，三号横板(98)与一号横板(93)之间设置有三号套管，三号横板(98)上设置有四号套管，一号开口销(99)依次穿过一号横板(93)、三号套管、三号横板(98)、四号套管、一号大垫片(910)后与一号开槽螺母(911)连接，所述三号套管、四号套管的外壁分别套装有三号软垫(912)、四号软垫(913)。10.根据权利要求8所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述右吊挂总成(10)包括五号环箍、二号连接支架与五号套管，所述五号环箍套装在催化消音集成桶(41)的外壁上，五号环箍由对称设置的第五半圆形环箍(101)、第六半圆形环箍(102)合围而成，所述二号连接支架为几字型结构，二号连接支架包括四号横板(103)及其两端连接的二号竖板(104)，二号竖板(104)远离四号横板(103)的一端连接有二号弧形板(105)，二号弧形板(105)的内壁与第五半圆形环箍(101)的外壁连接，所述四号横板(103)上设置有五号套管，二号开口销(106)依次穿过四号横板(103)、五号套管、右纵梁(5)的下翼面、二号大垫片(107)后与二号开槽螺母(108)连接，所述五号套管的外壁套装有五号软垫(109)。

技术总结
一种汽车排气消声系统，包括依次连接的消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成、后处理器总成，消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成都布置在右纵梁外侧，后处理器总成位于前横梁的下方，消声器前进气管总成与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成的上部通过上支架总成安装在右纵梁的腹面上，消声器前进气管总成的下部通过下支架总成安装在右纵梁的腹面上，后处理器总成通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，后处理器总成通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上。本设计不仅布置简便，而且减震降噪效果好。震降噪效果好。震降噪效果好。


技术研发人员：秦三元 刘虎 纪辉 张宇翔 张宁 程伟 王元欣 陈纪 吴圣童 张倩茹 沈震宇 陈清华 陈乐乐 陈菲 晏红 陈期高 刘健宇 苑海振 雷冰芬 宋健 吴灿 杨鑫 黄吉林 赵浩聪
受保护的技术使用者：东风汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/3/7