一种制动组件测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及测试装置，尤其涉及一种制动组件测试装置。


背景技术：

2.汽车制动组件包括制动踏板、制动主泵和卡钳内的制动分泵，使用人员踩下制动踏板，可以驱动制动主泵的活塞运动，当制动主泵的工作腔封闭，油压升高，制动液被排向卡钳内的制动分泵，推动制动片动作，实现制动操作，生产的制动总泵和卡钳的制动分泵没合适的测试装置，其性能得不到检测。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供装置，以解决现有技术中的一个或多个问题。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种制动组件测试装置，包括操作系统、电推系统和液压油系统，所述电推系统包括电连的电源、电机控制驱动器和电动推杆，所述电动推杆的驱动端连接制动总泵的活塞杆，所述制动总泵的两个出油口分别连接接油壶和液压油系统，所述操作系统包括踏板和电子尺，所述电子尺电连电机控制驱动器，所述液压油系统包括连接制动总泵的液压主管，所述液压主管连接第一液压支管和第二液压支管，所述第一液压支管与制动卡钳的制动分泵连接，所述第二液压支管连接溢流阀和压力表，所述液压主管和第一液压支管分别连接第一截止阀和第二截止阀。
6.作为上述技术方案的进一步改进：
7.所述操作系统还包括手动控制旋钮，所述手动控制旋钮也电连电机控制驱动器，所述手动控制旋钮与电子尺之间设置切换开关。
8.所述电动推杆的包括电机、减速器和推杆。
9.所述电子尺通过转座转动连接，所述电子尺的驱动端转动连接踏板。
10.所述第二液压支管的溢流阀和压力表可分别用电磁阀和压力传感器代替。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：
12.1)制动组件测试装置可手动控制或模拟脚踩制动踏板来控制电推杆的推力或行程来测试制动组件的制动总泵与制动卡钳的各项性能；
13.2)溢流阀和压力表可用电磁阀和压力传感器代替，可实现液压系统自动控制；
附图说明
14.图1示出了本实用新型的制动组件测试装置的结构示意图。
15.附图中标记：
16.1、操作系统；11、踏板；12、电子尺；13、手动控制旋钮；2、电推系统；21、电源；22、电机控制驱动器；23、电动推杆；3、液压油系统；31、液压主管；311、第一截止阀；32、第一液压
支管；321、第二截止阀；33、第二液压支管；34、溢流阀；35、压力表；4、制动总泵；41、活塞杆；5、制动卡钳；51、制动分泵。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
18.如图1所示，本实施例的制动组件测试装置，包括操作系统1、电推系统2和液压油系统3，电推系统2包括电连的电源21、电机控制驱动器22和电动推杆23，电动推杆23的包括电机、减速器和推杆，推杆连接制动总泵4的活塞杆41，制动总泵4的两个出油口分别连接接油壶和液压油系统3，操作系统1包括踏板11和电子尺12，电子尺12通过转座转动连接，电子尺12的驱动端转动连接踏板11，电子尺12电连电机控制驱动器22，液压油系统3包括连接制动总泵4的液压主管31，液压主管31连接第一液压支管32和第二液压支管33，第一液压支管32与制动卡钳5的制动分泵51连接，第二液压支管33连接溢流阀34和压力表35，液压主管31和第一液压支管32分别连接第一截止阀311和第二截止阀321。
19.操作系统1还包括手动控制旋钮13，手动控制旋钮13也电连电机控制驱动器22，手动控制旋钮13与电子尺12之间设置切换开关，通过切换开关可切换采用手动控制旋钮13手动控制检测和模拟脚踩制动踏板检测。
20.第二液压支管33的溢流阀34和压力表35可分别用电磁阀和压力传感器代替，可实现液压系统的自动控制。
21.本实施例的制动组件测试装置使用时，将电动推杆23的推杆与制动总泵4的活塞杆41连接，再将制动总泵4的两个出油口分别连接诶油壶和液压油系统3的液压主管31，再将第一液压支管32与制动卡钳5的制动分泵51连接，连接完成后即可进行测试操作；当打开第一截止阀311，关闭第二截止阀321，此时第二液压支管33与液压主管31连通，即将压力表35与制动总泵4连通，即可进行制动总泵4的测试操作；当打开第二截止阀321，关闭第一截止阀311，此时第二液压支管33与第一液压支管32连通，即将压力表35与制动分泵51连通，即可进行制动分泵51的测试操作；进行测试时，可进行手动测试，也可进行模拟脚踩制动踏板检测，进行模拟脚踩制动踏板检测时，通过切换开关使电子尺12与电机控制驱动器22电连，踩下踏板11，即可通过踏板11推动电子尺12的活动端运动，电子尺12将行程数据输送给电机控制驱动器22，即可通过电机控制驱动器22控制电动推杆23推出相应的行程，电动推杆23即可驱动制动总泵4的活塞杆41活动，制动总泵4工作，然后通过切换第一截止阀311和第二截止阀321，可分别进行制动总泵4和制动分泵51的测试操作；进行手动测试时，通过切换开关使手动控制旋钮13电连电机控制驱动器22，通过手动控制旋钮13可通过电机控制驱
动器22控制调节电动推杆23的推力，电动推杆23即可驱动制动总泵4的活塞杆41活动，制动总泵4工作，然后通过切换第一截止阀311和第二截止阀321，可分别进行制动总泵4和制动分泵51的测试操作。
22.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
23.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种制动组件测试装置，其特征在于：包括操作系统、电推系统和液压油系统，所述电推系统包括电连的电源、电机控制驱动器和电动推杆，所述电动推杆的驱动端连接制动总泵的活塞杆，所述制动总泵的两个出油口分别连接接油壶和液压油系统，所述操作系统包括踏板和电子尺，所述电子尺电连电机控制驱动器，所述液压油系统包括连接制动总泵的液压主管，所述液压主管连接第一液压支管和第二液压支管，所述第一液压支管与制动卡钳的制动分泵连接，所述第二液压支管连接压力表，所述液压主管和第一液压支管分别连接第一截止阀和第二截止阀。2.如权利要求1所述的制动组件测试装置，其特征在于：所述操作系统还包括手动控制旋钮，所述手动控制旋钮也电连电机控制驱动器，所述手动控制旋钮与电子尺之间设置切换开关。3.如权利要求1所述的制动组件测试装置，其特征在于：所述电动推杆的包括电机、减速器和推杆。4.如权利要求1所述的制动组件测试装置，其特征在于：所述电子尺通过转座转动连接，所述电子尺的驱动端转动连接踏板。5.如权利要求1所述的制动组件测试装置，其特征在于：所述第二液压支管还连接溢流阀。6.如权利要求4所述的制动组件测试装置，其特征在于：所述第二液压支管的溢流阀和压力表可分别用电磁阀和压力传感器代替。

技术总结
本实用新型涉及一种制动组件测试装置，包括操作系统、电推系统和液压油系统，电推系统包括电连的电源、电机控制驱动器和电动推杆，电动推杆的驱动端连接制动总泵的活塞杆，制动总泵的两个出油口分别连接接油壶和液压油系统，操作系统包括踏板和电子尺，电子尺电连电机控制驱动器，液压油系统包括连接制动总泵的液压主管，液压主管连接第一液压支管和第二液压支管，第一液压支管与制动卡钳的制动分泵连接，第二液压支管连接溢流阀和压力表，液压主管和第一液压支管分别连接第一截止阀和第二截止阀，所述制动组件测试装置，可手动控制或模拟脚踩制动踏板来控制电推杆的推力或行程来测试制动组件的制动总泵与制动卡钳的各项性能。性能。性能。


技术研发人员：王能仓
受保护的技术使用者：无锡卡瑞森机械科技有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/3/4