一种高效单螺杆泵配套的齿轮减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种高效单螺杆泵配套的齿轮减速机。


背景技术：

2.齿轮减速机是按国家专业标准zbj19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。而螺杆泵一般也会用到减速机，螺杆泵一般会使用减速机作为驱动机构进行工作。
3.现有技术中，在螺杆泵配合减速机进行工作的时候，减速机往往会因为长时间工作而产生热量，若是温度过高，会导致减速机不能正常的工作，需要降温后才可以使用，降低了工作效率，而且还会影响减速机的使用寿命，因此提出本实用新型来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种高效单螺杆泵配套的齿轮减速机，解决了现有技术中减速机往往会因为长时间工作而产生热量，温度过高，会导致减速机不能正常的工作，降低了工作效率，而且还会影响减速机的使用寿命的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高效单螺杆泵配套的齿轮减速机，包括底板，底板的顶部设置有底座，底座的顶部固定连接有减速机本体，且减速机本体的两侧分别固定连接有驱动电机和螺杆泵，螺杆泵连通有进水管，驱动电机上缠绕连接有软水管，软水管的一端与进水管之间通过主连通管相互连通，减速机本体的顶部固定连接有导热片，导热片顶部固定连接有散热鳍片，散热鳍片上缠绕连接有铜管，铜管上套设有中空软管，进水管与中空软管中空层之间通过副连通管相互连通。
7.优选的，驱动电机的底部与底座的顶部之间通过螺栓固定连接，螺杆泵的底部与底座的顶部之间固定连接。
8.优选的，底座的顶部固定连接有防护箱，且防护箱的一侧与底部均为开口结构，减速机本体和驱动电机均位于防护箱内侧。
9.优选的，底座的顶部固定连接有收集箱，中空软管中空层与收集箱的顶部之间通过主回收管相互连通，软水管的一端与收集箱之间通过副回收管相互连通。
10.优选的，底板的顶部两侧均开设有t型槽，且两个t型槽内均滑动连接有滑块，并且两个滑块的顶部均通过销轴转动连接有减震杆，两个减震杆的一端与底座的底部两侧之间分别通过销轴转动连接，两个t型槽内侧一侧均固定连接有主挤压弹簧，且两个主挤压弹簧与两个滑块相背离的一侧之间分别弹性连接。
11.优选的，底座的底部与底板的顶部之间通过伸缩杆固定，伸缩杆外侧套设有副挤
压弹簧，且副挤压弹簧的两端分别与底座和底板之间弹性连接。
12.本实用新型至少具备以下有益效果：
13.将冷水通入到进水管中，冷水通过主连通管进入到软水管，通过副连通管进入到中空软管中，软水管对驱动电机工作时产生的热量进行吸收、降温，减速机本体产生的热量经由导热片传递到散热鳍片上，然后热量传递到铜管上，中空软管对铜管进行降温，从而对减速机本体进行降温。本实用新型通过软水管对驱动电机进行水冷降温，通过热量传递再利用中空软管进行水冷降温的方式，方便对减速机本体和驱动电机进行降温，避免减速机本体和驱动电机温度过高不能正常使用，从而提高工作效率，提高减速机本体和驱动电机的使用寿命。
14.本实用新型还具备以下有益效果：
15.减速机本体在工作的时候，因为齿轮的传动作用会产生震动，当产生震动力的时候，震动力通过减震杆传递到滑块上，滑块在t型槽进行滑动，主挤压弹簧进行相应的伸缩，通过弹力作用对震动力进行缓冲，从而保护减速机本体。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型外观图；
19.图3为本实用新型中中空软管和铜管的侧视连接图。
20.图中：1、底板；2、主挤压弹簧；3、t型槽；4、滑块；5、减震杆；6、副挤压弹簧；7、伸缩杆；8、底座；9、收集箱；10、主回收管；11、副回收管；12、防护箱；13、驱动电机；14、主连通管；15、软水管；16、进水管；17、减速机本体；18、中空软管；19、铜管；20、散热鳍片；21、副连通管；22、螺杆泵；23、导热片。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.参照图1-3，一种高效单螺杆泵配套的齿轮减速机，包括底板1，底板1的顶部设置有底座8，底座8的顶部固定连接有减速机本体17，且减速机本体17的两侧分别固定连接有驱动电机13和螺杆泵22，螺杆泵22连通有进水管16，驱动电机13上缠绕连接有软水管15，软水管15的一端与进水管16之间通过主连通管14相互连通，减速机本体17的顶部固定连接有导热片23，导热片23顶部固定连接有散热鳍片20，散热鳍片20上缠绕连接有铜管19，铜管19上套设有中空软管18，进水管16与中空软管18中空层之间通过副连通管21相互连通，具体的，将冷水通入到进水管16中，冷水通过主连通管14进入到软水管15，通过副连通管21进入到中空软管18中，软水管15对驱动电机13工作时产生的热量进行吸收、降温，减速机本体17
产生的热量经由导热片23传递到散热鳍片20上，然后热量传递到铜管19上，中空软管18对铜管19进行降温，从而对减速机本体17进行降温。本实用新型通过软水管15对驱动电机13进行水冷降温，通过热量传递再利用中空软管18进行水冷降温的方式，方便对减速机本体17和驱动电机13进行降温，避免减速机本体17和驱动电机13温度过高不能正常使用，从而提高工作效率，提高减速机本体17和驱动电机13的使用寿命。
23.本方案具备以下工作过程：
24.将冷水通入到进水管16中，冷水通过主连通管14进入到软水管15，通过副连通管21进入到中空软管18中，软水管15对驱动电机13工作时产生的热量进行吸收、降温，减速机本体17产生的热量经由导热片23传递到散热鳍片20上，然后热量传递到铜管19上，中空软管18对铜管19进行降温，从而对减速机本体17进行降温。
25.根据上述工作过程可知：
26.本实用新型通过进水管16、主连通管14、软水管15、副连通管21、中空软管18、铜管19、散热鳍片20和导热片23之间的配合，对减速机本体17和驱动电机13进行水冷降温，避免减速机本体17和驱动电机13温度过高不能正常使用，从而提高工作效率，提高减速机本体17和驱动电机13的使用寿命。
27.进一步的，驱动电机13的底部与底座8的顶部之间通过螺栓固定连接，螺杆泵22的底部与底座8的顶部之间固定连接。
28.进一步的，底座8的顶部固定连接有防护箱12，且防护箱12的一侧与底部均为开口结构，减速机本体17和驱动电机13均位于防护箱12内侧，具体的，设置防护箱12，对减速机本体17和驱动电机13进行防护，避免本实用新型在恶劣环境下工作时，有砂石等颗粒对其造成损坏。
29.进一步的，底座8的顶部固定连接有收集箱9，中空软管18中空层与收集箱9的顶部之间通过主回收管10相互连通，软水管15的一端与收集箱9之间通过副回收管11相互连通，具体的，通过主回收管10、副回收管11和收集箱9之间的配合，便于回收对驱动电机13和减速机本体17降温后的水，便于二次利用，再者可以使得冷水可以流通，提高降温效果。
30.进一步的，底板1的顶部两侧均开设有t型槽3，且两个t型槽3内均滑动连接有滑块4，并且两个滑块4的顶部均通过销轴转动连接有减震杆5，两个减震杆5的一端与底座8的底部两侧之间分别通过销轴转动连接，两个t型槽3内侧一侧均固定连接有主挤压弹簧2，且两个主挤压弹簧2与两个滑块4相背离的一侧之间分别弹性连接，具体的，减速机本体17在工作的时候，因为齿轮的传动作用会产生震动，当产生震动力的时候，震动力通过减震杆5传递到滑块4上，滑块4在t型槽3进行滑动，主挤压弹簧2进行相应的伸缩，通过弹力作用对震动力进行缓冲，从而保护减速机本体17。
31.进一步的，底座8的底部与底板1的顶部之间通过伸缩杆7固定，伸缩杆7外侧套设有副挤压弹簧6，且副挤压弹簧6的两端分别与底座8和底板1之间弹性连接，具体的，设置伸缩杆7和副挤压弹簧6，提高底座8的稳定性，再者就是提高对减速机本体17的震动力缓冲保护。
32.综上所述，设置防护箱12，对减速机本体17和驱动电机13进行防护，避免本实用新型在恶劣环境下工作时，有砂石等颗粒对其造成损坏；通过主回收管10、副回收管11和收集箱9之间的配合，便于回收对驱动电机13和减速机本体17降温后的水，便于二次利用，再者
可以使得冷水可以流通，提高降温效果；通过弹力作用对震动力进行缓冲，从而保护减速机本体17；设置伸缩杆7和副挤压弹簧6，提高底座8的稳定性，再者就是提高对减速机本体17的震动力缓冲保护。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。