一种可节约高向空间的立体车库的制作方法

技术特征：
1.一种立体车库，其特征在于，包括：支架，所述支架由竖向设置的竖框架以及连接所述竖框架的横框架构成，其中，所述竖框架包括竖向设置的多根支柱，多根所述支柱在前后方向上排列成多排，所述横框架包括横向设置的多根第一横梁，所述第一横梁的两端分别连接所述支柱，所述第一横梁沿竖直方向上间隔开排列成多排；多个第一停车层，多个所述第一停车层在竖直方向上与所述第一横梁对应设置，每个所述第一停车层在横向上设置有一个或多个第一停车位，每个所述第一停车位包括：悬臂梁，所述悬臂梁的一端连接所述第一横梁；第一载车盘，所述第一载车盘的四角架设在所述悬臂梁上。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述悬臂梁包括四根，其中两根所述悬臂梁连接前排的第一横梁，另外两根悬臂梁连接后排的第一横梁。3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述第一载车盘包括：四个支脚，四个所述支脚分别一一对应地竖直设置在所述悬臂梁上；载车板，所述载车板的四个角分别连接在四个所述支脚上。4.根据权利要求1至3任一项所述的立体车库，其特征在于，还包括：一个或多个第二停车层，所述第二停车层与所述第一停车层在竖直方向上间隔开排布且所述第二停车层也与所述第一横梁对应设置，每个所述第二停车层在横向设置有一个或多个第二停车位，每个所述第二停车位包括第二横梁和第二载车盘，所述第二横梁的前后两端分别连接前排和后排的所述第一横梁，所述第二载车盘架设在所述第二横梁上。5.根据权利要求4所述的立体车库，其特征在于，所述第一载车盘以及所述第二载车盘的前端分别形成有坡形引导部，且后端分别形成有限位部。6.根据权利要求4所述的立体车库，其特征在于，所述第一停车位以及所述第二停车位上分别设置有可打开/锁合的锁止部，以便在所述第一停车位以及所述第二停车位上泊有车辆时锁合后进行移动。7.根据权利要求4所述的立体车库，其特征在于，在竖直方向上设置有提升通道，所述提升通道穿设每一停车层。

技术总结
本实用新型提供一种可节约高向空间的立体车库，包括支架，多个第一停车层，所述支架由竖向设置的竖框架以及连接所述竖框架的横框架构成，所述竖框架包括竖向设置的多根支柱，多根所述支柱在前后方向上排列成多排，所述横框架包括横向设置的多根第一横梁，所述第一横梁的两端分别连接所述支柱，所述第一横梁沿竖直方向上间隔开排列成多排；多个所述第一停车层在竖直方向上与所述第一横梁对应设置，每个所述第一停车层在横向上设置有一个或多个第一停车位，每个所述第一停车位包括：悬臂梁，所述悬臂梁的一端连接所述第一横梁；第一载车盘，所述第一载车盘的四角架设在所述悬臂梁上。该立体车库，通过设置悬臂梁来代替横梁，节约车库的高向空间，提高空间使用效率。提高空间使用效率。提高空间使用效率。


技术研发人员：陈再兴 刘宝军 石丹 张荣 周正山
受保护的技术使用者：上海振华重工(集团)股份有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2022/3/4