基于车外面部识别的车内设备功能联动控制方法与流程

1.本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种基于车外面部识别的车内设备功能联动控制方法。


背景技术：

2.随着汽车工业和技术的不断发展，成本和售价的不断降低以及百姓生活水平的不断提高，汽车产品也开始走进越来越多的普通百姓家庭；由于资金、停车位资源等方面的限制，就会存在一辆汽车供家庭内成员多人使用的情况，由于每个驾驶员的身高、驾驶坐姿、个人驾驶习惯、个人驾驶爱好以及对于哨兵模式、音乐模式、赛车模式等多场景模式的需求均存在差异性，不同人驾驶同一车辆时，都需要去调节车辆相关功能和参数，如座椅位置、后视镜位置、arhud位置等，会影响驾驶员的车辆操作和驾驶视野。
3.现有通过车辆功能及参数的调节可以满足个人驾驶风格和驾驶习惯的需设定；而整个调整过程涉及多个配置参数，需要在中控屏内进入不同的车辆设置界面，完成相关的参数调节或设置，可能还会涉及到一些硬线开关的操作，过程繁琐且操作步骤繁多，直接影响到用户的用车体验。


技术实现要素：

4.鉴于上述，本发明旨在提供一种基于车外面部识别的车内设备功能联动控制方法，以解决前述功能设置繁琐、便利性差的问题。
5.本发明采用的技术方案如下：
6.一种基于车外面部识别的车内设备功能联动控制方法，其中包括：
7.在用户首次用车阶段，采集当前用户的面部信息并进行注册；
8.注册通过后，向用户展示车内设备功能列表；
9.用户根据所述车内设备功能列表进行功能关联及设定；
10.待本次用车下电时，记忆用户对车内设备的设定参数；
11.在用户后续用车阶段，当用户未进入车辆时在车外采集用户的面部图像；
12.根据所述面部图像识别用户身份；
13.身份识别通过后，自动执行车内设备的相应功能，并基于上一次车辆下电时记忆的设定参数进行功能调整。
14.在其中至少一种可能的实现方式中，所述车内设备包括如下一种或多种：车门锁、座椅、后视镜、氛围灯、仪表、抬头显示器以及空调。
15.在其中至少一种可能的实现方式中，所述车内设备还包括与驾驶模式相关的发动机管理系统、变速箱控制单元以及转向系统。
16.在其中至少一种可能的实现方式中，若未通过车外面部识别，则按预设次数重新触发车外面部识别。
17.在其中至少一种可能的实现方式中，若未通过车外面部识别，且车外面部识别次
数超过预设次数，则触发车辆功能临时锁定机制。
18.在其中至少一种可能的实现方式中，当用户未进入车辆时通过预设指令激活车外面部识别功能。
19.在其中至少一种可能的实现方式中，若首次面部信息注册无效，则按预设次数重新触发面部注册。
20.在其中至少一种可能的实现方式中，在身份识别通过后，持续监听用户发出的开启、关闭或更改前次记忆设定参数的指令。
21.本发明的主要设计构思在于，首次用车时注册用户面部信息，并在用车完成后存储注册用户对车内设备关联功能的设定参数，后续用车时直接基于车外面部识别实现车内设备的功能联动，即驾驶员在进入车辆前，可通过车外面部图像采集进行身份验证，验证通过后与车内相关设备的设置和功能进行关联，这样可以在用户进入车辆前自动调整为对应当前驾驶员的记忆状态，无需驾驶员上车之后再进行繁琐的车辆操作及设置，优化驾驶员进入车辆时的场景，大幅提高用户用车的便利性。
附图说明
22.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
23.图1为本发明实施例提供的基于车外面部识别的车内设备功能联动控制方法的流程图。
具体实施方式
24.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
25.本发明提出了一种基于车外面部识别的车内设备功能联动控制方法的实施例，具体来说，如图1所示，其中包括：
26.步骤s1、在用户首次用车阶段，采集当前用户的面部信息并进行注册；
27.步骤s2、注册通过后，向用户展示车内设备功能列表；
28.步骤s3、用户根据所述车内设备功能列表进行功能关联及设定；
29.步骤s4、待本次用车下电时，记忆用户对车内设备的设定参数；
30.步骤s5、在用户后续用车阶段，当用户未进入车辆时在车外采集用户的面部图像；
31.步骤s6、根据所述面部图像识别用户身份；
32.步骤s7、身份识别通过后，自动执行车内设备的相应功能，并基于上一次车辆下电时记忆的设定参数进行功能调整。
33.进一步地，所述车内设备包括如下一种或多种：车门锁、座椅、后视镜、氛围灯、仪表、抬头显示器以及空调。
34.进一步地，所述车内设备还包括与驾驶模式相关的发动机管理系统、变速箱控制单元以及转向系统。
35.进一步地，若未通过车外面部识别，则按预设次数重新触发车外面部识别。
36.进一步地，若未通过车外面部识别，且车外面部识别次数超过预设次数，则触发车辆功能临时锁定机制。
37.进一步地，当用户未进入车辆时通过预设指令激活车外面部识别功能。
38.进一步地，若首次面部信息注册无效，则按预设次数重新触发面部注册。
39.进一步地，在身份识别通过后，持续监听用户发出的开启、关闭或更改前次记忆设定参数的指令。
40.关于前述方法实施例，在实际操作中可由多种硬件予以支持实现，例如车外人脸识别可通过外置摄像头识别当前进入车辆的驾驶员身份，并由座舱域控制器集成控制，通过已识别的驾驶员身份，下发指令设置相关设备的联动功能，而网关在其中可以实现不同网段之间的数据传输，具体来说：
41.车门锁设备实现车门解锁闭锁，座椅设备执行座舱域控制器下发指令恢复该用户上次使用车辆下电前的记忆状态(如座椅上下前后，靠背等位置)，后视镜设备执行座舱域控制器下发指令恢复该用户上次使用车辆下电前的记忆状态(如后视镜上下左右位置)，氛围灯设备执行座舱域控制器下发指令恢复该用户上次使用车辆下电前的记忆状态(如氛围灯开关、颜色、亮度、模式等功能的调节)，ems(engine management system)发动机管理系统以及tcu(transmission control unit)变速箱控制单元等车载控制管理设备执行座舱域控制器下发指令恢复该用户上次使用车辆下电前的记忆状态(如标准驾驶模式、经济驾驶模式、运动驾驶模式)，eps(electric power steering)转向系统执行座舱域控制器下发指令恢复该用户上次使用车辆下电前的记忆状态(如标准转向助力模式、舒适转向助力模式、运动转向助力模式)，仪表设备执行座舱域控制器下发指令恢复该用户上次使用车辆下电前的记忆状态(如科技主题模式、简约主题模式、运动主题模式)，ar-hud设备执行座舱域控制器下发指令恢复该用户上次使用车辆下电前的记忆状态(如ar-hud上下左右位置、亮度和显示内容)，空调设备执行座舱域控制器下发指令恢复该用户上次使用车辆下电前的记忆状态(如风量、温度、模式)，等等。
42.进一步地，还可以在mp5中控设置界面中增设车外人脸识别用户管理以及智能化关联设置等功能，通过用户管理界面可录入用户信息，对用户名进行自定义，或对用户进行删除管理，在新增用户时可通过车载摄像头完成人脸识别信息录入；而智能化关联功能是相关设备功能与车外人脸识别功能之间的联动，包含前述座椅、后视镜、氛围灯、arhud、空调、驾驶模式、转向模式、主题模式等功能的联动，用户也可以在界面中启闭或更改前次下电之前相关设备的记忆状态。
43.首次用车时，用户通过面部识别注册完成后，可进入功能设置界面通过用户管理设置项进行关联功能调整，且当关联的某一项功能开启时，记忆当前该用户所使用这一项功能时在车辆下电前的使用状态，待下次该用户在车外通过人脸识别进入车辆时，车辆上电后，该功能可以自动恢复上一次下电前记忆的状态。
44.综上所述，本发明的主要设计构思在于，首次用车时注册用户面部信息，并在用车完成后存储注册用户对车内设备关联功能的设定参数，后续用车时直接基于车外面部识别实现车内设备的功能联动，即驾驶员在进入车辆前，可通过车外面部图像采集进行身份验证，验证通过后与车内相关设备的设置和功能进行关联，这样可以在用户进入车辆前自动调整为对应当前驾驶员的记忆状态，无需驾驶员上车之后再进行繁琐的车辆操作及设置，
优化驾驶员进入车辆时的场景，大幅提高用户用车的便利性。
45.本发明实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示单独存在a、同时存在a和b、单独存在b的情况。其中a，b可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
46.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。