一种防跑偏的机场行李传送装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输装置领域，更具体的说是一种防跑偏的机场行李传送装置。


背景技术：

2.现有技术中公开的机场行李传送装置，是由可移动的机架、传送带、传送带支撑底座、和转动柱组成的，通过在传送带支撑底座的两端上转动连接转动柱，利用两个转动柱带动传送带旋转而将行李进行运输，推动机架移动到指定位置后，使装置能够在任意位置使用，但是该装置无法防止大件行李从传送带上掉落。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种防跑偏的机场行李传送装置，可以防止大件行李掉落。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
5.一种防跑偏的机场行李传送装置，包括底座、伸缩杆、支撑块、支撑板和收集盒，伸缩杆设置有两个，两个伸缩杆分别固接再底座的两端上，两个伸缩杆上均转动连接有支撑块，两个伸缩杆上均设置有第二压簧，两个支撑块上均设置有扭簧，两个支撑块上均固接有支撑板，收集盒固接在底座上。
6.一种防跑偏的机场行李传送装置，还包括底板、支撑架、液压杆、滑块、承重板、传送带、转动柱和定位板，底板固接在底座上，支撑架固接在底板上，承重板转动连接在支撑架上，液压杆固接在底板上，滑块转动连接在液压杆上，滑块滑动连接在承重板上，转动柱设置有两个，两个转动柱分别转动连接在承重板的两端上，传送带的两端上均转动连接又转动柱，定位板设置有两个，两个定位板分别滑动连接在承重板的两端上，两个定位板上均设置有第一压簧。
附图说明
7.下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
8.图1是本装置的结构示意图；
9.图2是底座的结构示意图；
10.图3是底座和伸缩杆的连接示意图；
11.图4是承重板和转动柱的连接示意图；
12.图5是承重板和传送带的连接示意图；
13.图6是承重板和液压杆的连接示意图；
14.图7是图1的仰视示意图。
15.图中：
16.底座1；伸缩杆2；支撑块3；支撑板4；收集盒5；底板6；支撑架7；液压杆8；滑块9；承重板10；传送带11；转动柱12；定位板13。
具体实施方式
17.参看图1、4、5、7，示出了按照本实用新型中通过在承重板10的两端均转动连接转动柱12，来带动传送带11旋转，传送带11旋转的过程中在承重板10上滑动连接定位板13将传送带11上的货物进行防护，防止传送带11上的货物从传送带11上滑出的示意图，进一步地，
18.装置正常运转的时候，为了确保装置能够将行李进行运输，需要在支撑板10的两端均转动连接转动柱12，转动柱12的两端上设置有凹槽，传送带11的两端上设置有定位带，将传动带11两端上的定位带插入转动柱12两端上的凹槽中，使传送带11两端的定位带分别在转动柱12的两端的凹槽内转动，使转动柱12旋转的过程中不会因为持续旋转没有限制使传动带11从转动柱12的两端上滑落。
19.参看图1、4、5、7，示出了按照本实用新型中通过在承重板10上设置第一压簧，使定位板13在承重板10上滑动的时候利用第一压簧进行缓冲，同时还可以推动传送带10上的行李防止偏移的示意图，进一步地，
20.在装置正常使用的时候，传送带11受到两个转动柱12的带动旋转，传送带11旋转的过程中会带动放置在传送带11上的行李进行运输，使行李能够从传送带11的一端运输到传送带11的另一端上，但是在传送带11对行李进行运输的时候，为了防止行李受到外力影响从而传送带11的前后两端滑落从而导致行李从装置上遗失，在承重板10的两端上滑动连接定位板13，当行李在传送带11上偏移的时候与两端的定位板13接触，定位板13将行李推动防止行李继续移动从而从传送带11的前后两端上滑落，在两个定位板13与承重板10之间设置第一压簧，当传送带11上的行李偏移的时候推动一端的定位板13，使定位板13上的第一压簧收缩，压簧收缩产生反向推动力不仅会缓冲行李对定位板13的撞击，减少行李的内易碎物品的损坏风险，同时还会为定位板13提供一个反向推力，当行李从传送带11上离开后，第一压簧推动定位板13回到初始位置，为剩余的行李进行防护。
21.参看图1、3、6、7，示出了按照本实用新型中通过利用底板6上的支撑架7完成对承重板10的支撑，利用液压杆8长转动连接的滑块9与承重板10滑动，从而通过改变液压杆8的高度来控制支撑板10的一侧进行升降的示意图，进一步地，
22.使用装置的时候，为了让承重板10能够与飞机的货舱接触，需要将承重板10进行支撑使承重板10能够与飞机的货舱接触，同时因为不同型号的飞机货舱的高度不同需要调整承重板10的高度，从而使承重板10的一端能够与不同高度的货舱接触，在承重板10的一端上转动连接支撑架7，通过支撑架7来固定承重板10左端的高度，支撑架7固定在底板6上，使承重板10能够保持在指定高度不变，当需要将承重板10的右端进行支撑升起从而使承重板10能够与飞机的货舱相接触，调整底板6上固接的液压杆8的高度，从而使液压杆8带动滑块9上升，滑块9上升推动承重板10的右端上升，从而使承重板10的右端上升。
23.参看图1、2、3、4、5、7，示出了按照本实用新型中通过在承重板10的两端上均设置掉落孔来将从传送带11前后两端边缘脱落的行李进行收集的示意图，进一步地，
24.在承重板10的两端上切割掉落孔，在掉落孔上安装导向板，当传送带11上的行李收到外力影响从而传送带11的前后两端掉落的时候，直接掉落到掉落孔中，通过掉落孔上的导向板将行李引导到支撑板4上，支撑板4上掉落行李后收到行李的重力影响压缩伸缩杆2收缩，伸缩杆2收缩的时候带动支撑块3下落，从而带动与支撑块3转动连接的支撑板4下
降，因为支撑块3与支撑板4之间设置有扭簧，从而避免行李落在支撑板4上的时候将支撑板4压弯旋转，当伸缩杆2收缩到指定位置后，支撑板4与底板6的一端接触，通过底板6带动支撑板4旋转，从而使支撑板4上的行李能够从支撑板4的左端滑落，以此来避免了行李从传送带11上脱落后遗失的情况发生，通过在伸缩杆2与支撑块3之间设置第二压簧来防止伸缩杆2被支撑块3与支撑板4自身重量的影响而收缩，同时第二压簧在伸缩杆2收缩的时候产生反向推动力，从而使伸缩杆2收缩的过程平缓，减少对行李的内易碎物品的损伤。
25.参看图1、2、3、7，示出了按照本实用新型中通过在底座1的左端上设置收集盒5将传送带11上和两个支撑板4上的行李进行收集的示意图，进一步地，
26.当装置正常运转的时候，为了能够将传送带11上运输的行李进行收集，需要在底座1的左端上固接收集盒5，通过收集盒5将从传动带11左端滑落的行李进行收集，同时底座1两端的下落的支撑板4上滑落的行李也会落入收集盒5中进行收集，防止行李丢失的情况发生。


技术特征：
1.一种防跑偏的机场行李传送装置，包括承重板(10)、传送带(11)、转动柱(12)和定位板(13)，其特征在于：所述承重板(10)的两端上均转动连接有转动柱(12)，传送带(11)的两端上均转动连接有转动柱(12)，承重板(10)上滑动连接有定位板(13)。2.根据权利要求1所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：所述承重板(10)与定位板(13)之间设置有第一压簧。3.根据权利要求2所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：所述定位板(13)设置有两个，两个定位板(13)分别滑动连接在承重板(10)的两端上。4.根据权利要求1所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：还包括底板(6)、支撑架(7)、液压杆(8)和滑块(9)，底板(6)上固接有支撑架(7)，底板(6)上固接有液压杆(8)，液压杆(8)上转动连接有滑块(9)，承重板(10)上滑动连接有滑块(9)，支撑架(7)上转动连接有承重板(10)。5.根据权利要求1所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：所述承重板(10)的两端上均设置有掉落孔。6.根据权利要求5所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：还包括底座(1)、伸缩杆(2)、支撑块(3)和支撑板(4)，底座(1)上固接有底板(6)，底座(1)上固接有伸缩杆(2)，伸缩杆(2)上固接有支撑块(3)，支撑块(3)上转动连接有支撑板(4)。7.根据权利要求6所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)和支撑块(3)之间设置有第二压簧。8.根据权利要求7所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：所述支撑块(3)和支撑板(4)之间设置有扭簧。9.根据权利要求8所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)设置有两个，两个伸缩杆(2)分别固接在底座(1)的两端上。10.根据权利要求6所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：还包括收集盒(5)，底座(1)上固接有收集盒(5)。

技术总结
本实用新型涉及运输装置领域，更具体的说是一种防跑偏的机场行李传送装置，包括包括底座、伸缩杆、支撑块、支撑板和收集盒，伸缩杆设置有两个，两个伸缩杆分别固接再底座的两端上，两个伸缩杆上均转动连接有支撑块，两个伸缩杆上均设置有第二压簧，两个支撑块上均设置有扭簧，两个支撑块上均固接有支撑板，收集盒固接在底座上，还包括底板、支撑架、液压杆、滑块、承重板、传送带、转动柱和定位板，底板固接在底座上，支撑架固接在底板上，承重板转动连接在支撑架上，液压杆固接在底板上，滑块转动连接在液压杆上，滑块滑动连接在承重板上，可以防止大件行李掉落。以防止大件行李掉落。以防止大件行李掉落。


技术研发人员：程国英 周德全 程仔辉 刘树德 王占军
受保护的技术使用者：天津军地机电科技有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/3/1